U-DORP

[MAK1205]

Na een hele tijd niets gedaan te hebben in deze hobby vanwege andere belangrijke zaken is het er nu toch maar van gekomen.

De reden is de Plan U van Artitec. Omdat er 2 door mij aangeschaft zijn staan ze mooier op een baantje dan in de verpakking  .

Zo is U-DORP ontstaan. En klein fictief kopstation ergens in Nederland.

Hier is het eerste schetsje van de baan:



De baan gaat ongeveer 480 lang worden en 30-40 cm diep. Met die afmeting past het allemaal mooi in de hobby kamer langs de muur.
Als het aan de kant moet dan kan de baan ook uit elkaar en opgeslagen worden in de garage.

De rails keuze ligt nu bij Weinert. De Wissels worden gewoon handmatig bediend met een stelarmpje in de voorkant van de baan.

Nu eerst kerst vieren en dan in januari de plannen nogmaals overdenken en gaan starten met bouwen.

[Jeroen Water]

Ik zou in jouw baanplan nog even kritisch naar je wissels kijken.

Ik neem aan dat het linker kopspoortje naar een goederenloods of iets dergelijks gaat? In jouw sporenplan is deze loods alleen vanaf het bovenste perronspoor bereikbaar. Dat is op zich niet erg. In de praktijk zal men dit spoor zo min mogelijk voor reizigerstreinen gebruiken, zodat het vrij blijft voor goederenverkeer. Het onderste spoor zal normaliter het standaard aankomst en vertrekspoor van de reizigerstrein zijn en het bovenste spoor zou dan bijvoorbeeld tijdens de spitsuren nog gebruikt kunnen worden voor extra reizigerstreinen.

Om op het onderste perronspoor te komen, moet het wissel afbuigend bereden worden. Dat levert een snelheidsbeperking op. Ga je naar het bovenste spoor, dan rij je vanaf de hoofdlijn het eerste wissel recht, maar het wissel erna eveneens afbuigend, dus ook hier een snelheidsbeperking.

Logischer zou in jouw situatie zijn om als je naar het onderste spoor rijd, het wissel in rechte stand te berijden.

Een heel andere mogelijkheid is om beide wissels te vervangen door een engels wissel. Je houdt dan eveneens de snelheidsbeperking voor het onderste spoor, maar je kunt dan wel vanaf beide perronsporen naar de goederenloods rijden.

Veel succes en vooral plezier met het bouwen!

Jeroen

[rjr]

Die snelheidsbeperking lijkt me niet z'n probleem. Trein moet toch stoppen aangezien het spoor er ophoud.

Vaak komt het er dan wel mooier uit als het wissel recht bereden kan worden. Maar als je mooie slanke wissels neemt dan kan dat ook wel mooi overkomen. En moet zeggen dat ik de lijnen in dit plan wel mooi en natuurlijk vindt overkomen.
Juist die bocht door het afbuigende spoor te gebruiken houd het geheel speels. Een engels wissel maakt het geheel daar denk ik te propperig. Komt bij dat je nu een trein kunt laten binnen komen op onderste spoor terwijl een goederen trein richting de loods gaat.

Weet niet of je nog iets van een fiddelyard aan het eind had bedacht? geeft je de mogelijkheid om niet steeds met dezelfde trein heen en weer te moeten rijden, maar zo nu en dan ook een andere binnen kunt laten komen. Maar moet je natuurlijk wel de ruimte voor hebben dan.

Roelco

[MAK1205]

Alle mogelijkheden zijn nog open daar alleen de afmetingen van de te gebruiken ruimte de beperkende factor is.

Er komt zeker een soort schaduwstation. Hierover draaien de raderen nog op volle toeren.

De meest wilde gedachte is een soort lift aan de linker kant waardoor er opstelmogelijkheden komen 1 of meerdere niveaus onder de baan.

Treintje in de lift, naar beneden, opstelspoor op, lift gaat verder, ander treintje er op en weer naar boven.

[Marc tramt]

Als je het goederenspoor actief wil gaan gebruiken dan is een omloopmogelijkheid eigenlijk wel handig. In het huidige plan moet de loc altijd achter de goederenwagens, duwend, naar het andere station.

[Arbhin]

Ik vind het een leuk stationnetje.
Zoals het er nu uit ziet is het een modern station ergens aan het eind van een enkelspoors zijlijntje. Dus verwacht ik hier sprinters en andere stoptreinen voor reizigers.
Het uitloop spoor is waarschijnlijk voor post bezorging?

Wat je zou kunnen doen als je iets meer mogelijkheden aan je layout wilt toevoegen: Kijk even naar het station van Vlissingen (even in Sporenplan).
Het enige wat bij de NS nog wel aanwezig is, wat ik bij jou nu niet zie (alleen indien gewild): een inhaal mogelijkheid. Kijk even bij station Zandvoort.

Verder ben ik heel benieuwd naar de uitwerking.

[mass am see]

Hoi,

Wat mij opvalt is de lengte,maar volgen mij moet er meer uit kunnen halen, ik zou het perron naar boven schuiven en slechts 1 spoor voor reizigerstreinen gebruiken.

Of een extra spoor  naast het perron sporen leggen, denk dat het meer rangeer plezier geeft, want ook bij een kopstation staat wel eens reizigersmaterieel op een rangeerspoor.


mvgr Evert en Bas

[MAK1205]

Met een tweede lok is het best mogelijk om getrokken terug te rijden.

Less is more dus waarom meer rails in het plan. Het is al vol genoeg  zo.

Vanmiddag op zoek geweest naar een toegang tot een schaduwstation geheel onder de baan.
Een TV lift lijkt me wel wat zodat er etages onder de baan kunnen komen die wellicht gelijk vitrine worden.

Moet goed aan te sturen zijn met bezetmelders, hall sensoren en een Servo die de lift vergrendeld op de gewenste hoogte.

[Jeroen Water]

Die snelheidsbeperking lijkt me niet z'n probleem. Trein moet toch stoppen aangezien het spoor er ophoud.

Vergeet niet dat er ook een andere richting is. Bij vertrek uit het station moet de trein met 40 km/h de hoofdbaan op sukkelen tot het volgende hoofdsein en kan dan pas snelheid gaan maken. Wanneer de trein het wissel in rechtstand berijdt, kan de trein bij vertrek meteen meer snelheid maken.

Uiteraard moet MAK1206 het zelf bepalen wat hij wil, maar een slingerspoor wordt liever niet aangelegd. Een spoorlijn legt men het liefst zo recht mogelijk. Omdat veel kopstations vroeger een groter emplacement hadden en geregeld zelfs een compleet locomotievendepot was er bij de sanering van deze emplacementen ruimte zat om het spoor wat overbleef zo recht mogelijk aan te leggen. Een speelse baan kun je ook prima creëren door in de hoofdbaan een boog te maken.

Jeroen

[Klaas Zondervan]

Met een tweede lok is het best mogelijk om getrokken terug te rijden.

Had ik ook al aan gedacht, maar dan moet je wel een wachtspoortje hebben waar die tweede loc kan staan.

[Machinist Johan]

Vergeet niet dat er ook een andere richting is. Bij vertrek uit het station moet de trein met 40 km/h de hoofdbaan op sukkelen tot het volgende hoofdsein en kan dan pas snelheid gaan maken. Wanneer de trein het wissel in rechtstand berijdt, kan de trein bij vertrek meteen meer snelheid maken.
........

Jeroen

Dat js maar net wat voor sein geving je toepast. Als jr namelijk een snelheidsbord direct achter het wissel zou zetten, wat toch nodig is, dan mag je meteen als de gehele trein er voorbij is de snelheid opvoeren

[Arbhin]

Met een tweede lok is het best mogelijk om getrokken terug te rijden.

Less is more dus waarom meer rails in het plan. Het is al vol genoeg  zo.

Daar ben ik het mee eens. Daarom vind ik het ook zo'n leuk plannetje.

Persoonlijk zou ik alleen de wissels en de seinen dichter op het perron zetten. Treinen zijn doorgaans niet langer dan het perron (ik ben wel bekend met het draadje 'natuurgetrouw modelbouwen'...) dus zouden de seinen makkelijk op het eind van het perron kunnen staan, waardoor de wissels ook iets dichter op het perron kunnen liggen.
Hierdoor zou je een tweetal extra wissels kunnen neerleggen waardoor het goederenspoor vanaf spoor 1 ook bereikbaar wordt. Maar mogelijk dat dit in het verleden nooit heeft gekund (de historie van een modelbaan) en het goederenspoor later pas is toegevoegd. Je weet maar nooit natuurlijk, voor elk idee is wel een natuurgetrouw voorbeeld te vinden.

[mass am see]

Less is more dus waarom meer rails in het plan. Het is al vol genoeg  zo.

misschien heb gelijk, maar wat de anderen ook al aanvoeren is een omloopspoor eventueel voor je goederentrein,en kijk eens naar oudere kopstations hoe ze het daar hebben.

woon zelf ook in een dorp met een kopstation met twee perronsporen, je zou bijvoorbeeld voor het inrijsein nog een wissel leggen, tis maar een idee.


mvgr Evert en Bas

[MAK1205]

Komend weekend eerst maar eens wat verder met tekenen en berekenen hoeveel hout er nodig is om de segmenten te maken.

Een dak voor de segmenten met eigen verlichting lijkt me wel wat. Heb nog kleine tl-balkjes liggen die er mooi inpassen.

[jandcargo]

Hallo,,

Een mooi ruim plan. Een omloopmogelijkheid voor de goederentrein is misschien wel leuk voor de spelmogelijkheden.
Zon treinenlift in het schaduwstation lijkt mij een gruwel.
Het is roepen om veelvuldige storingen en ontsporingen.

succes jandcargo