Einde loc 1767 door brand

[Eric B]

Alleen de eerste 100, de resterende 50 zijn parallel daaraan in Frankrijk gebouwd

[dh3201]

Maar van die eerste 100 zijn er nu nog 11 over, van die resterende 50 niets meer

[Sierstad]

Maar van die eerste 100 zijn er nu nog 11 over, van die resterende 50 niets meer

welke bedoel jij de serie 1600, 1700 of 1800.

groetjes Andre

[ingenium]

We zijn al met de 2200 bezig. Die 16/17/1800 is helemaal niet interessant. Behalve de 1604 natuurlijk.

[nighttrain1]

Blijven we wel ff bij het onderwerp? 
Of start een nieuw draadje.

[Mischa]

Maar van die eerste 100 zijn er nu nog 11 over, van die resterende 50 niets meer

welke bedoel jij de serie 1600, 1700 of 1800.

groetjes Andre

De 2328 is er nog, niet bepaald origineel natuurlijk. En de motor en huif daarvan zijn gebruikt voor de 2225

[Eelco Storm]

Laten we dan de 2200'en niet vergeten, gebouwd in Rotterdam bij Allan...

Maar ook gebouwd voor het einde van het stoomtijdperk. Dus die tellen niet. 

Feitelijk stelt de hele Nederlandse locomotiefbouw geen ruk voor. Het enige wat ze een beetje konden was reeds beproefde modellen bouwen, zoals 2200'den en 3700'den. En zelfs in het geval van de 3700'den was het product dat Werkspoor leverde bepaald niet van het niveau van Beyer Peacock. Om nog maar te zwijgen van de pogingen van Nederlandse locomotiefbouwers om zelf een loc te ontwikkelen en bouwen.....

Treinstellen en wagons, dat ging nog wel.

[prutser]

En die treinstellen en wagons brandden ook als de beste.
Als je zeker wilt weten of je goed spul hebt doe je dus de vuurproef, de 1767 is hiervoor geslaagd.

Stephen.

[Eelco Storm]

Koek toonde al aan dat het goed spul was, brandde als een fakkel 

[guest7823]

Maar ja, Koek trok zich ook niks aan van asbest, lood, cadmium, chroom-6 ...........

Gewoon beetje peut d'r in, een vlammetje d'r bij en de resten in hanteerbare brokken knikken. Opgeruimd staat netjes  en door naar de volgende

Die had hele andere ideeën bij "cradle to cradle" 

[tijgernootje]

Gelukkig moeten hedendaagse locs en treinstellen aan strenge milieu normen voldoen,dus t brand al amper meer en doet t dat wel dan is t "groene"fik 
Vraag me wel af wat ze nou met die loc van plan zijn,zoveel zal er toch nie meer te plukken zijn na die BBQ dus waarom niet gelijk afvoeren naar een terrein waar meer materieel staat te wachten op de sloper ?

[Joop_L]

Niet direct afvoeren, omdat men eerst gaat onderzoeken wat de schade is, wat de oorzaak van de brand was en kijken wat er nog bruikbaar is

[Klaas Zondervan]

Inderdaad, de loc wordt geplukt van bruikbare onderdelen, als is vastgesteld welke onderdelen nog bruikbaar zijn..

[timtrein]

Bovendien is er niet "een" terrein waarvandaan materieel wordt afgevoerd naar de sloop. Ja, vanaf de wph Haarlem. Hm, waar is de loc nu ookalweer heen...

[Thom]

Gelukkig moeten hedendaagse locs en treinstellen aan strenge milieu normen voldoen,dus t brand al amper meer en doet t dat wel dan is t "groene"fik 
Vraag me wel af wat ze nou met die loc van plan zijn,zoveel zal er toch nie meer te plukken zijn na die BBQ dus waarom niet gelijk afvoeren naar een terrein waar meer materieel staat te wachten op de sloper ?

Nou, vergeet maar dat de rook van die 1767 gezond was hoor, die rook afkomstig van de olie van die smoorspoelenbak wil jij niet in ademen hoor 

Alleen de eerste 100, de resterende 50 zijn parallel daaraan in Frankrijk gebouwd

Daarom noemde ik alleen de 2200, niet de 2300'en

Maar ook gebouwd voor het einde van het stoomtijdperk. Dus die tellen niet. 

Da's ook gewoon een stomme grens om aan te houden :p