Koningswaal augustus 1933 in schaal Sm (1:64 meterspoor)

[Marc tramt]

Volgens mij ken je er al een hoop, zeker die hier in het tramhoekje rondhangen. 

[smalspoorcompagnie]

Héél fraai Rob!

Guillaume

[De Burgemeester van Hespedam]

Heel mooi Rob!

Niek

[Tramkees]

ENORM mooi Bas !

Kees

[Sven]

Zonder mee te gaan in mogelijke speculaties ( ), in ieder geval tijdens 'Volgende halte: Openluchtmuseum!' editie 2017.

Martijn krijgt het nog druk. 

[martijn v m]

Haha. Als Rob voor een goede poetswagen zorgt en bij Waelstede een goede poetstram heeft zal ik er over na denken.

Maar denk dat ik ergens anders druk ben dan.

Greetz.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Waelsteder]

Martijn,

Ter geruststelling:
Koningswaal is een clubproject van de Modelspoorclub Maas en Waal, dat door Bas en mijzelf gebouwd is, maar waar hier en daar ook andere clubleden aan bij gedragen hebben.
Wanneer Koningswaal op stap gaat, wordt dat bemand door de bouwers, bijgestaan door andere clubleden.
By the way: de Koningswaalse tram heeft in Leuven gewoon z'n baantjes getrokken; 's morgens de baan poetsen en aan het einde van de middag nog een keer. 

Even off topic, maar ook ter geruststelling: het poetstramstel voor Waelstede staat al in de steigers.....

Groeten, Rob.

[martijn v m]

Mooi. Dat van deze baan dacht ik al wel.

Mooi dat die ook al bij de Waelsteder machinefabriek staat.



verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Maartenw]

Mooi baantje 

In 2013 zijn de oude modules half afgewerkt aan de kant gegaan, omdat het gebruikte railmateriaal van Tillig niet beviel en ook de depotsporen eigenlijk te sterk ingekort waren.

Waarom beviel het railmateriaal van Tillig niet?

Gr. Maarten

[Basmans]

Het railmateriaal van Tillig is erg mooi maar lastig te solderen .
Met het solderen van de bedrading smolten op een bepaald moment de bielzen weg .
Tillig heeft nu speciale aansluit klemmetjes die onder de rails bevestigd worden en dan gaat het prima

[Basmans]

Nu we toch begonnen zijn met dit draadje zal ik wat recente bouwverslagen geven '
Zoals Rob al zij ben ik van bouwen in karton nu overgestapt op het bouwen met styreen .
Slagerij van Os was op Koningswaal het laatste gebouw van karton wat op de foto goed zichtbaar is 

De eerste aanzet in styreen is nu gedaan en is 1 mm styreen met daarop muurplaat van slaters geplakt
url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC01416_Kopie_1.jpg][/url]
De rollagen boven de ramen zijn al aangebracht en de ramen zijn op de zogenaamde koppenmaat uitgesneden .
Nu ben ik bezig met het maken van de kozijnen en ramen met evergreen strip
Als de kozijnen en ramen gereed zijn zal ik mijn verslag vervolgen

[Tom Z.]

Hoi Bas,

Bedoel je dat je de ramen hebt uitgesneden aan de hand van de koppen van de stenen in je rollaag ??

Met vriendelijke groet, Tom Zoutendijk

[Basmans]

Hallo Tom .

Bijna goed !!
De koppenmaat zijn het aantal koppen in de laag , dit houd in dat je altijd uitkomt in een laag hele stenen (strekken) met een driekwart steen een zogenaamde drieklezoor .
In de werkelijkheid is dit met echt metselwerk ook zo
En ik weet dat ik een pietlut ben met dit soort detail maar ik vind dat we de werkelijkheid zo nauwkeurig mogelijk moeten benaderen .

Groet Bas

[Marc tramt]

De koppenmaat is de breedte van een kop + een voeg. De breedte van kozijnopeningen en metselwerk werd (en vaak ook wordt) daar op gebaseerd want dat scheelt hakwerk voor de metselaar. Het in Nederland veel gebruikte waalformaat komt dan op een maat van 110mm. Een opening voor een deur komt dan op 1000mm (9 koppenmaten + 1 voeg) en daar past dan weer een kozijn met een deur van 930mm in.

De lagenmaat is de hoogte (dikte) van een steen + een voeg. Voor waalformaat wordt veelal gerekend met 16 lagen per meter, wat neerkomt op een lagenmaat van 62,5mm

[Basmans]

Hallo Marc .
Zeer goed verwoord !!
Klopt als een zwerende vinger .

Hij is fijn  !!