SGB's omC

[Hans Reints]

Moest vandaag weer eens in Goes zijn en gelijk een bezoekje gebracht aan de SGB. Reinier Zondervan was weer een bijzonder goede gastheer.

Twee voertuigen die de nodige aandacht vragen


Het is een echte Omc (910)


Het is en blijft moeilijk fotograferen in de beperkte ruimte


Mooi stoot- en trekwerk...


Let even op het koperen "tocht"raampje


Eerlijk houten panelen als afscherming tussen de passagiersruimte en de balkons.


Elektrisch deel van de stuurstand in wording


Een deel van die bedrading gaat dus hier heen.


en dat is weer nodig om dit aan te sturen


Voor de kenners


Wiel ophanging met (fake)remwerk


Vanuit een ander standpunt gezien


Nog meer specifieke onderdelen van de Omc, maar waarom vier?


Nu deze gebruikt ook van die koelelementen op het dak.


De tweede motor/bijwagen in wording


SGB's eerste staat te wachten op zijn revisie die in 2020 voltooid moet zijn ivm............


Zo kom je ze niet vaak meer tegen in de werkplaats(en)


de stappers van de 521


 


Ook vandaag, Business als Usual

[dh3201]

Mooie update.
En die zijkantfoto van de snoet geeft mooi aan dat een omC helemaal geen vierkante doos is

[Gert Arkema]

Mooie update, goed dat het werk aan het interieur nu ook opschiet  !

[Rob Ellerman]

Goed bezig geweest Krasmans!👍👍

[Pauldg]

Mooi ding is het aan het worden. Is het plaatwerk van de Omc echt geklonken of net zoals de Arnhemse tram stiekum geschroefd en gelast?

Mvg, Paul

[Klaas Zondervan]

Ze hebben me daar ter plekke verzekerd dat het echt geklonken is.

Je kan het ook zien aan een van de foto's van Sobat. Aan de binnenkant van het front zie je bolle koppen, en geen moeren.

[Reinier Z.]

Het onderstel is gelast, het plaatwerk is geklonken met enige duizenden echte klinknagels.

[Pauldg]

Cool! 

[Reinier Z.]

De tweede omC krijgt z'n plaatwerk, zoals hier te zien: https://www.facebook.com/StoomtreinGoesBorsele/posts/1089114994476804

[Gert Arkema]

Ja, geweldig project! Gezien de voortgang die de SGB hierin maakt  denk ik dat je binnenkort kunt zien dat het inderdaad geklonken wordt; voortgangsfoto's van het eerste rijtuig lieten dit al zien. Incidentele bouten die te zien waren, waren puur ter fixatie.

[Reinier Z.]

Klopt, het plaatwerk wordt eerst met enkele bouten gefixeerd. Dan worden alle andere gaten van klinknagels voorzien en als laatste worden de bouten ook door klinknagels vervangen.

[DV modelspoor]

Heb jullie maar even geliked op feestboek.
Erg leuk om de vorderingen van een geweldig project zo te volgen

[Steef]

Om op het klinken terug te komen: de keuze om daadwerkelijk te klinken is weloverwogen. Het aanbrengen van een grote hoeveelheid nepklinknagels kost evengoed enorm veel tijd, zeker als het gaat om de hoeveelheden nagels die er in zoiets als een omC verdwijnen, of je ze nu zou plakken of schroeven. Gewoon klinken levert bovendien een solide constructie op, waar geschroefde klinknagels (bouten eigenlijk dus) dat op een andere manier zouden doen. Daarnaast is er de afgelopen jaren bij de SGB ruimschoots ervaring opgedaan met klinken (bijvoorbeeld sik 122, stoomloc Enter), dus voor een nagels meer of minder draaien we onze hand niet om. Overigens schromen we niet om te lassen op die plekken waarop het niet opvalt, zo zijn bijvoorbeeld de aanpassingen aan het onderstel grotendeels gelast en als hulpmiddel wordt er vanzelfsprekend ook in voorbereiding op het klinken veelvuldig gelast.

Houd de Facebookpagina inderdaad zeker in de gaten de komende tijd, want er staat nog een aantal heel mooie mijlpalen op stapel...

[Wijbe]

Volgens mij heb ik het al eens eerder gevraagd:

Wat voor techniek/aandrijving/onderstel zit er nu in? Vast niet hoe het vroeger was... 

[Klaas Zondervan]

De aandrijfunit komt uit de Duitse railbus van de SGB. De tweede omC blijft voorlopig zonder aandrijving.
Maar de details kan Steef beter vertellen.