Baanplan Schaduwstation H0 Roco

[jandcargo]

Hallo nRemco,

Een helling van 3% moet te doen zijn voor de locomotieven.

succes  groet jandcargo

[ReRa]

Heren experts,

ik heb het schaduwstation en de helix aangepast. het wordt een dubbelsporige helix, zodat het beter binnen rijden is over spoor 1.

Het rails plaatsen is voorspoedig gegaan alleen nu heb ik dus een vraag over het bedraden van het schaduwstation:

Is het handig om elk railstuk ( lees tussen de raillassen) een voedingsdraad te geven of is dat wat overdreven.
Zodat ik deze aan de ringleiding kan knopen.

alle tips zijn welkom!!

Groet Remco

[Esufreak]

Is mijns inziens redelijk overtrokken.

Een voedingsdraad om de meter is ruim voldoende.

Gr, Arie

[tijgernootje]

Wel even in de gaten houden welke dikte draad je wilt gaan gebruiken daarvoor,dun draad zoals bv voor een decoder is uitermate ongeschikt voor dat doeleinde 

[ReRa]

Ha gelukkig toch weer reactie
Alle reactive zijn welkom.

Esufreak: bedankt, dat is dus voldoende om de meter.

Tijgernootje: Ik gebruik 0,8 door de plaat en dan zet ik een kroonsteentje.
Dat heb ik ergens op het web gelezen en vond ik wel handig ivm een vervanging oid van een wissel etc.
Dus het 0,8 is heel kort aangezien het kroonsteentje er recht onder komt.
Vanaf het kroonsteentje leg ik dan 1mm2 naar de ringleiding.
Dat moet mi wel voldoende zijn.
De ringleiding wordt 2,5mm2.

Groet Remco

[santerdam]

Remco,

Of je ieder rails stuk in het schaduwstation afzonderlijk gaat bedraden, zal vooral afhankelijk zijn van je uiteindelijke bedoeling.

- Als je flexibel wilt zijn in het -eventueel later- indelen van blokken en bezetmelders, is afzonderlijk bedraden zinvol, maar dan wel in kombinatie met geïsoleerde railslassen.

- Je schrijft dat iedere rails verbinding onder de rails uitkomt op een kroonsteentje. Bij het schaduwstation kun je die kroonsteentjes waarschijnlijk makkelijk bereiken. Maar hoe zit dat bij de hoofdbaan - die zit vlak boven het schaduwstation en juist daar kun je heel moeilijk bij.
Als je al die extra aansluitingen in het schaduwstation overweegt, zou ik juist datzelfde doen bij de hoofdbaan.

Sander

[jandcargo]

Hallo,

Ik zou proberen zo min mogelijk lassen te maken.
Elke las heeft een overgangsweerstand en die is vele malen hoger dan door het draadje zelf.
Zeker in het kroonsteentje is het kontaktopp klein en is er dus een overgangsweerstand.
het mooiste zijn natuurlijk gesoldeerde overgangen.
Maar ach, eigelijk denk ik dat het allemaal niets uitmaakt en dat we ons druk maken over zaken die in de praktijk niets uitmaken.
je kunt het natuurlijk gewoon een keer opmeten met een volt/weerstandsmeter en dan vind je ws geen afwijking.
Zou gewoon doen wat praktisch voor je is

groeten jandcargo

[ReRa]

Hey modelspoorliefhebbers,

De plannen voor het schaduwstation zijn helemaal op zn kop gegooid.
Uiteindelijk werden de opstelsporen in de oude opzet toch te kort en het was zoals hier geciteerd werd erg rommelig.



In het midden zit nog een wissel eventueel voor wat opstelsporen.

Alle tips zijn weer van harte welkom.

Remco

[Te 2/2]

Interessant ontwerp, ik ben met iets soortgelijks bezig.
Analoog, met variabel meerdere stopsecties per opstelspoor.
En met de mogelijkheid om een bepaald type treinen op de binnenste sporen te laten belanden (met name korte treinen met wagentjes die gemakkelijk door < 400 mm radius passen)

Drie afwegingen:

• Is er een reden waarom je de helix in de linkerbovenhoek plaatst?
• Is er een reden waarom je de helix cirkelvormig in plaats van ovaal kiest?
• Is er een mogelijkheid om het ontwerp zo te maken dat je een gedeelte van de voorste sporen in het schaduwstation makkelijk uitneembaar kunt maken (rechte overgangen op de zo te ontstane segmentgrenzen)?

[ReRa]

Interessant ontwerp, ik ben met iets soortgelijks bezig.
Analoog, met variabel meerdere stopsecties per opstelspoor.
En met de mogelijkheid om een bepaald type treinen op de binnenste sporen te laten belanden (met name korte treinen met wagentjes die gemakkelijk door < 400 mm radius passen)

Drie afwegingen:

• Is er een reden waarom je de helix in de linkerbovenhoek plaatst?
• Is er een reden waarom je de helix cirkelvormig in plaats van ovaal kiest?
• Is er een mogelijkheid om het ontwerp zo te maken dat je een gedeelte van de voorste sporen in het schaduwstation makkelijk uitneembaar kunt maken (rechte overgangen op de zo te ontstane segmentgrenzen)?

Helix komt in de linkerhoek aangezien ik dan op de goede plek mijn hoofdbaan op kom.
De reden voor een ronde helix is omdat ik het excelbestand gebruik met de trapezium vormige houtdelen.
Wat bedoel je precies met je derde vraag?

Remco

[Te 2/2]

Wat bedoel je precies met je derde vraag?

Ik denk aan de mogelijkheid van een instapruimte voor noodgevallen, dus b.v. zoiets als de blauwe rechthoek. Voor me zelf met een tafeldiepte van 130 zinvol en een hoogte van 50, maar misschien is jouw schaduwstation hoog genoeg om onderdoor en achterlangs te komen?

[ReRa]

Ha JanWillem,

Mijn schaduwstation ligt 25 cm onder 0 niveau.
En het stuk tussen de sporen wordt open zodat ik er van onderaf bij kan.
Onder het schaduwstation heb ik genoeg ruimte.
Het is wel zo dat de tafel 150 cm breed is.
Dus ik zal eerst het achterdeel van de hoofdbaan klaar moeten maken
Mijn baan wordt ook analoog met een rijregelaar die een variant is van de regelaar die Klaas Zondervan gebouwd heeft.
Deze is gebaseerd op pulsbreedtemodulatie, zodat de verlichting blijft branden als de trein stilstaat.

Remco

[ReRa]

Hallo Model spoorfanaten,

Na wat sloopwerk toch weer wat kunnen opbouwen:



De isolatie ligt en gedeeltelijk in kleur gemaakt.
Bijna weer verder met rails leggen.

Remco

[ReRa]

Goedemorgen,

Afgelopen week weer wat rails kunnen leggen.



Groet Remco