Kortsluiting Liliput BR95

[Falcon10]

Hoi.
Ben bezig een Liliput BR95 011 te digitaliseren.
Origineel was het model een wisselstroomlokomotief, maar dat deel is al opgelost : hij is al naar gelijkstroom omgebouwd, en de digitaal decoder steekt erin.
Opgelost denk je dan, tot je het voorste en achterste wielas terug monteerd. Blijkbaar geeft hij dan kortsluiting.
Zonder deze beide wielassen, rijdt de lok zonder probleem digitaal.

Het gaat om deze lok dus :


( fototje vanop google )

Het gaat dus over de achterste en voorste wielas waar het probleem zich op voordoet.
Ik snap niet echt wat dit probleem veroorzaakt. Zowel voorste als achterste wielas zijn geisoleerd, en het lijkt eigenlijk alsof het deel waarmee deze wielassen aan het frame van de lok vastgezet worden ergens iets raken ( eerste wielas op het frame zelf ), maar begrijp niet goed waar dit dan weer een kortsluiting kan veroorzaken.

Iemand een idee/tips waar ik moet kijken om dit op te lossen ?

[Theo v Wijngaarden]

Zijn de beide loopassen aan beide zijden geïsoleerd of aan een zijde? Als dat zo is kan er 1 of beide verkeersomleiding ingezet zijn, kijk daar eens naar.

Mvg Theo

[Ronald81]

Verkeersomleiding? 

Groet,

Ronald

[ivanzon]

IPhone spelling controle?

Gokje: Een kant van de as is niet geïsoleerd, andere kant wel. Dus een van beide omdraaien

[Theo v Wijngaarden]

Idd i phone spellingcontrole, moet zijn "verkeerd om"

Mvg Theo

[Falcon10]

Moet je eens effe verklaren Theo.

Is het bij gelijkstroom normaal niet voldoende dat slechts aan 1 zijde de as geisoleerd is ?

[Ronald81]

Ze moeten inderdaad aan 1 zijde geïsoleerd zijn.

Als echter de stroom van de as (dus niet de wielflens) gepakt wordt, is het wel belangrijk dat de wielen er juist in zitten (dus de ene as 'verbonden' met je linker railstaaf, en de ander met de rechter).
Anders krijg je kortsluiting, omdat er dan 1 van de stroomafnemers een verkeerde 'kant' pakt...

Groet,

Ronald

[Falcon10]

OK, duidelijk denk ik.

Maar dan maak ik me de bedenking : De lok zelf pakt zijn stroom vanop de baan door de 5 assen die aan de stangen hangen. Of de + nu op de linkse rail staat, of op de rechtse, geeft geen kortsluiting op de lok zelf.
Als ik in theorie de voorste en achterste as van de lok zelf ( dus niet die aan de assen die op de stangen hangen ) langs beide kanten van de as isoleer ( gaat dat trouwens ? ), wil dat zeggen dat de + of - enkel op de flenzen staan en niet op de as worden doorgezet, en zou in theorie ik ook geen kortsluiting meer mogen hebben. Correct ?

En kan dit dus om beide wielen te isoleren ? Vermoed een niet-geisoleerde flens eraf halen en vervangen door een geisoleerde wielflens  ?

[ex44]

Zo moeilijk hoeft het niet. Gewoon één van beide loopassen eruit halen, omdraaien en er weer in zetten. Is er dan nog sluiting, zelfde procedure herhalen met de andere loopas.

[guest7823]

Ehhh, en als je de assen d'r toch uithaalt ....... eerst even testen wat de loc doet zonder de voorloopassen gemonteerd

Brainwave: voordat je de assen er uithaalt: papiertje onder de beide voorloopassen leggen en kijken of je de loc een KLEIN stukje kan laten rijden ..... 

[Ronald81]

De loc reed goed zonder de beide assen...

Groet,

Ronald

[guest7823]

QED 

WEER niet goed gelezen 

Zonder deze beide wielassen, rijdt de lok zonder probleem digitaal.

Dan is het dus een loc waarbij het frame aan een van de beide rails hangt en speelt de polarisatie van enkelzijdig geïsoleerde wielstellen dus een rol. Maar vermoedelijk heb je dan ook (al dan niet bewust) de motor ook al moeten isoleren t.o.v. het frame toen je de decoder inbouwde

[Falcon10]

Dan is het dus een loc waarbij het frame aan een van de beide rails hangt en speelt de polarisatie van enkelzijdig geïsoleerde wielstellen dus een rol. Maar vermoedelijk heb je dan ook (al dan niet bewust) de motor ook al moeten isoleren t.o.v. het frame toen je de decoder inbouwde

Ja, correct. Het frame van de lok hangt aan 1 van beide rails, en de motor is geisoleerd moeten worden voor de inbouw van de digitale decoder.

[guest7823]

Dan is dus inderdaad, bij enkelzijdig geïsoleerde wielstellen, de polariteit van de loopassen van belang. Meestal kan je al je goed kijkt, zien waar (welke kant) de isolatie zit in wielstellen.

De ongeïsoleerde kant moet dus aan de massakant (van het frame) zitten

[Falcon10]

Okee.

Gekke vraag daarop volgend : kan je de wielflenzen gewoon van de as "afploppen" of heb je daar speciaal gereedschap voor nodig ? Of moet je gewoon een gans nieuw wiel kopen incl as, met de isolatie aan de andere kant.
Het wiel zit zoals in onderstaande foto vast in de wielhouder :


Fototje geleend vanop google, van ene Jofogas.