Weet iemand iets over J. J. B. Vellekoop of H. F. Enter?

[guest7823]

Dhr H.F. Enter was ook betrokken / verantwoordelijk voor de contacten met de bedrijven die spooraansluitingen hadden. Vermoedelijk is hij vanuit die positie betrokken geraakt bij de vroege Nederlandse museumlijn (SHM, MBS, SGB en VSM). Die zou je, met een beetje goede wil ook kunnen uitleggen als een (lange) spooraansluiting.

Naast die NS functie heeft hij dus ook nog een aantal boekjes over spoorwegmodelbouw geschreven:
- de spoorbaan thuis
- het sporenplan van de modelbaan
- moderne modelspoorwegen goederenvervoer
- moderne modelspoorwegen reizigersvervoer
- spoortje spelen
- Daarnaast heeft hij de vertaling van de kleine Albaboeken reeks gedaan en in die zelfde reeks een op Nederland geënte versie aan toegevoegd
- Verder heeft hij dus in Miniaturenbanen (de NL versie dus) en Hobby Bulletin veel artikelen over spoorontwerpen gesproken.

Het was misschien wat drammerig (maar dat oordeel is ook een deels tijdsgebonden) en, althans door mij pas achteraf gerealiseerd, erg specifiek op de Nederlandse praktijk georiënteerd en dat in een tijd dat het merendeel van de Nederlandse modelbouw op Duitsland georiënteerd was. (Van Engelse modelbouw hoorde je zelden of nooit wat).

Hij heeft mij wel geleerd om kritisch naar sporenplannen te kijken. En inderdaad: doorgaand verkeer nooit over aftakkende wissels is daar eentje van. Maar ook goed en rustig analyseren wat je qua rijwegen wilt en nodig hebt en hoe je dat met een minimaal aantal wissels en ruimte kan bereiken. Veel van de baanplanboekjes (bijv. ook van modelbouwleveranciers) bevatten veel baanplannen met doublures en onpraktische sporenloop of lengte). Hoewel belerend kwam H. F. Enter dan veelal met een betere en simpelere oplossing.

Dankzij zijn "opvoeding" kan ik inmiddels aan een sporen lay-out redelijk vlug zien of het NL, D, UK of speelgoed is 

[henk]

Bij 'de spoorbaan thuis' en 'het sporenplan voor de modelbaan' hoort nog 'de exploitatie van de modelbaan' Drie boekjes die in de jaren zestig meerdere herziene drukken beleefden, zelfs nog eentje op kunstdrukpapier.

[Peter Kleton]

Vellekoop heeft ook een handleiding geschreven :

   Beknopte  Handleiding en Catalogus Spoorwegmodelbouw,.63 pagina "s

Met een NS 1100 op de voorkant en later een 1300.resp. 2e en 3e druk.
Na zijn overlijden is er nog een verkoopbureau geweest ,Vekotek genoemd ,,waar je zijn materieel tekeningen kon bestellen. Ik geloof  dat het niet meer bestaat.
Peter

[guest7823]

Bij 'de spoorbaan thuis' en 'het sporenplan voor de modelbaan' hoort nog 'de exploitatie van de modelbaan' Drie boekjes die in de jaren zestig meerdere herziene drukken beleefden, zelfs nog eentje op kunstdrukpapier.

Als ik goed kijk staat die anderen d'r wel tussen.

Tussen Hesp en Dorgelo 

[ronald1956]

Na zijn overlijden is er nog een verkoopbureau geweest ,Vekotek genoemd ,,waar je zijn materieel tekeningen kon bestellen. Ik geloof  dat het niet meer bestaat.

Als ik het goed heb begrepen , heeft z`n zoon het overgenomen , ik dacht ergens in de buurt van s`Gravenzande

[knutselaar]

volgens mij zijn er ook tekeningen in het NVM archief, 1:80

[Peter Kleton]

# Ronald :
 Dat wist ik ook van een zoon van hem of een neef.
Opzoeken  in de telefoongids bij "Vellekoop".levert vele namen op. Maar ik dacht dat die zoon (?) niet meer leeft. We praten over mensen van 85-95 jaar oud .
Peter

[Reinier Z.]

Volgens de KvK is stichting Vekotek uitgeschreven uit het handelsregister.

[jjg koopmans]

Vellekoop in in 1987 overleden. Z'n zoon is doorgegaan als "Vekotek". Rond 2011 is eea aan de NVM overgedaan en
moet als afwijkende schaal in de tekeningenlijst staan.
Mvrgr
Koopmans

[Automatic-rock]

Bedankt weer allemaal, ik wordt steeds wijzer 

Over de heer Vellekoop heb ik hier nog wat bruikbare informatie gevonden door een reactie van ene Hans Klomp op htmfoto.net. De heer J.J.B. Vellekoop was dus in 1898 geboren en in juli 1987 overleden (zoals jjg koopmans hier ook al vermelde).
Als iemand deze meneer Hans Klomp kent dan zou ik graag zijn emailadres willen krijgen, want ik zou graag dat interview willen lezen.

@Paul Bender
Herkenbare boekenplank, die boeken heb ik ook allemaal     

[guest7823]

Herkenbare boekenplank, die boeken heb ik ook allemaal 

De bulk had ik niet meer (wel gehad dus), maar indien ze op mijn pad kwamen en voor een appel of ei verkrijgbaar .......

Jeugdsentiment. Ook de boeken over modelbaan elektronica. Heel leuk om te zien hoe het vroeg kon en wat een enorme stap voorwaarts we gemaakt hebben

[JSRail]

 Ing. H.F. Enter deed geregeld hand en spandiensten voor de (toenmalig) Roco importeur NOVEKI BV. Onder andere voor de NS blokkendoos. Dook de NS-archieven in. Riep de hulp in van het spoorweg museum en stond op een koude zaterdagochtend een Blokkendoos rijtuig op te meten bij de VSM in Apeldoorn   
 Heb thuis nog stapels 'Miniatuurbanen' tijdschriften liggen uit de jaren 60, 70 en 80 met diverse modelbesprekingen en besprekingen van spoorplannen uit de hand van dhr. Enter. Blijft leuk leesvoer     

[henk]

Die Blokkendoos is geloof ik niet het gelukkigste voorbeeld. 

[JSRail]

 Er viel uiteraard wel wat op aan te merken op die eerste modellen. Is bij latere uitvoeringen wel verbeterd.  Maar niet vergeten dat het model in 1978 al op de markt verscheen 

[Hans Reints]

Hoe gek het ook mogen klinken, maar de huidige tijdschriften als Railhobby en Railmagazine hebben hun ontstaan eigenlijk te danken aan Ing.Enter.
In de jaren 50 van de vorige eeuw ontstond in Nederland behoefte aan een tijdschrift voor zowel het grootbedrijf als voor het modelspoor.. Een paar enthousiasten modelspoorders  trokken de stoute schoenen aan en starten een Nederlandse uitgave  naar model van de Duitse Miniatur Bahnen. De redactie werd gevormd door o.a. Paul Kleyer  en Ir Enter waarvan de laatste als hoofdredacteur.  Na een paar succes volle jaren  ontstonden er door  o.a. de werkwijze van de heer Enter wrijvingen en irritaties in de redactie waardoor enkele redactieleden opstapten en op zoek gingen naar een nieuwe uitdaging. Die uitdaging werd in 1978 gevonden door uitbrengen van een nieuw en verfrissend blad. Railhobby was geboren.
Net als bij zoveel andere stichtingen ging een paleis revolutie ook niet aan Railhobby voorbij. Enkele ontevreden redactielid namen ontslag en richten met gelijkgestemde een nieuw hobby blad op. Model Kroniek  was geboren. De geschiedenis gaat zich ook hier herhalen . Model Kroniek  kon het niet bolwerken en werd ondergebracht bij Railkroniek. Al snel veranderde de naam in Railmagazine. Beide bladen,  Railhobby en Railmagazine zijn nog steeds actief op de vaderlandse markt. Of de geschiedenis zich in de toekomst zal herhalen …..?