3D/RM-IG: Onshape - Bouw body SR K Class (OO gauge)

[Hans van de Burgt]

Een nieuwe body

Om de (on-)mogelijkheden te testen van het gratis nieuwe webbased 3D ontwerpprogramma Onshape (en Autodesk Inventor) gaan Bjorn (Dutch) en ik een poging wagen om op basis van een Bachmann SR N Class 2-6-0 tenderlocomotief een body te maken voor een SR K Class 2-6-4 tankloc.

We hebben deze N Class als donor uitgekozen, omdat beide locs ook in het echt aan elkaar verwant zijn. Enkel de diameter van de drijfwielen van de K Class is een fractie groter dan die van de N Class, maar wat is het leven zonder compromissen.

Voor het meten van de verschillende onderdelen mogen we gebruik maken van een model van de N Class van Leen (St00mboy).
Ook hebben we van hem een extra losse body gekregen. De complete loc heeft rookdeflectors, de losse body niet.



Achtergrondinformatie is hier te vinden: http://www.wikiwand.com/en/SECR_K_and_SR_K1_classes#/K1_class

Om een vergelijking te kunnen maken, hier foto's van de K en een ietsjes ander K1 class.





Zoals te zien is, heeft de K Class watertanks aan beide zijden van de loc, en is een vaste tender achter de cabine gemonteerd, bovenop twee extra assen.

De lengte van de ketel is 102mm. De diameter van de ketel is 22mm, maar deze is direct na het zwarte gedeelte 20mm. Dat zwarte stuk is 21mm lang. Over een lengte van 50mm loopt de diameter van de ketel naar achteren op tot 22,5mm. De vuurkist is 31mm lang, is aan de zijde van de ketel 22,5mm breed en hoog, en aan de zijde van de cabine 21mm breed en hoog.

Een eerste schets in Onshape levert dit plaatje op:



Helaas lukte het niet een nette schermafbeelding te maken.

(wordt vervolgd...)

Gr, Hans

[St00mboy]

Hans, je moet echt dat boek Van Brian Haresnape hebben over Maunsell locomotives.
Daar staan volgens mij de maten in van het prototype.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Het gaat zo ook wel lukken hoor.

De bouw gaat in verschillende fasen. Iedere component (parts genaamd) krijgt een eigen documentnaam.
Alle parts kunnen geassembleerd worden tot een object.



Het eerste part is het voorste deel van de ketel. Het is eigenlijk een rond busje.
De deur zit er nog niet in. Dat wordt immers een andere part. Je ziet hier de voor- en de achterkant van het busje.
De diameter is 22mm, de lengte is 21mm, waarbij het laatste gedeelte een 0,5mm naar binnen valt.
Ik heb 1mm als wanddikte aangehouden.

De volgende part wordt een uitdaging. De ketel verloopt immers conisch van tamelijk smal naar breed over een lengte van 50mm.
Ik moet hiervoor de zogenaamde loft functie van de webapp gebruiken. Die is nog nieuw voor mij.

Gr, Hans

[Sven]

De volgende part wordt een uitdaging. De ketel verloopt immers conisch van tamelijk smal naar breed over een lengte van 50mm.

In ViaCad doe je dit simpel met het Skin Solid gereedschap. Maakt twee cirkels op een afstand van elkaar, de een dus groter dan de andere, selecteer dan het gereedschap in klik met shift op beide cirkels. Dan maakt ie zo een buis die van de ene naar de andere cirkel gaat. Ik probeer het net bij Onshape, omdat de Loft tool ook aangeeft dat je Profiles moet selecteren (dus suggereert dat het dat ook kan), maar het is nog niet zo simpel om een onderdeel te verplaatsen. Ik vind het niet erg intuïtief. Ik kan twee cirkels maken, maar ik kan die cirkel niet verplaatsen. Maar jij weet vast wel  hoe dat moet, dus wellicht heb je wat aan mijn informatie.

[Hans van de Burgt]

Terwijl Bjorn en ik het nog erg druk hadden met andere modelspoorklusjes, heeft Jan Bouman ondertussen verschrikkelijk veel meters gemaakt.



Jan heeft een foto van de K Class als referentie gebruikt. Ik moet zeggen met een fantastisch resultaat. Ik laat het verder graag aan Jan om meer plaatjes te laten zien. Het model is al geheel in 3D uitgevoerd. En dat allemaal zonder de beschikking te hebben over het fysieke donormodel. 

Jan wil overigens verder gaan dan ik. Hij wil ook het onderstel met drijfwerk verder uitwerken.
Het mooie is dat we met deze tekentechniek zowel een kap voor de Bachmann N-class als donor kunnen ontwerpen, als ook een volledig zelfstandige loc.

Gr, Hans

[Jan Bouwman]

Haha, leuk om je eigen werk hier te zien!
Ik 'gebruik' dit project om Onshape te leren. En dat gaat het beste als je jezelf een serieuze opgave stelt. Ik wil ook alles weten over de mogelijkheden mbt Assembly en Mates en Kinematics, vandaar mijn interesse voor het drijfwerk. Niet dat ik dat in werkelijkheid wil gaan namaken hoor!
Ik zit nog wel met een probleempje: hoe zit dat met de verschaling van de spoorbreedte? Als ik het goed heb is die in 00 gelijk aan die in H0 (16,5 mm), terwijl die zuiver op schaal toch een dikke 18 mm zou moeten zijn. Dat scheelt meer dan 2mm in de breedte van het frame, aangezien dit tussen de wielen ligt.
Hans, heb je ook mijn commentaar gelezen in ons gemeenschappelijke document? Kunnen we daar misschien specifiek inhoudelijke zaken bespreken.
Het blijft een leuk pakket.
Nu nog eens kijken of er werkbare resultaten uit kunnen komen.
Want dat is wel een punt: je moet zo modelleren dat de te maken Parts aansluiten bij de gewenste bouwwijze. Dus als je iets wilt maken van plaatjes styreen, dan moeten de Parts ook opgebouwd zijn uit plaatjes. Wil je iets 3D printen, dan zullen de wanddikten binnen genzen moeten zijn en zul je evt ondersteuningen cq. verstevigingen mee moeten tekenen. En dat bepaalt de modelleur, niet het programma.
Ik zal tzt wel een verslagje hier neerzetten.
Bye
Jan

Ps. Hierbij alvast een plaatje van het model tot nu toe (let niet op de stand van de wielen. Dat komt goed).

[Hans van de Burgt]

Wat nu zo leuk is aan Onshape is dat Jan, Bjorn en ik overleg kunnen hebben over de tekening die we samen kunnen bewerken. Je kunt dus letterlijk samen een 3D model maken.



Hier Jan's uitwerking van de boiler.



En hier de 3D projectie van de eerdere tekening, maar nu zonder referentiefoto.

Het gebruik van zo'n referentiefoto is natuurlijk een ijzersterke feature van het tekenprogramma.
Wel moet je dan de beschikking hebben over foto's die haakse profielen weergeven.
Overgens op dezelfde manier zijn bouwtekeningen of schaaltekeningen uit bijvoorbeeld het Utrechts archief te gebruiken.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ik heb op Rmweb toch maar even gevraagd of er iemand is die ons een tekening kan sturen:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/113066-dimensions-or-drawing-maunsell-sr-river-class-wanted/

Ik baal ervan dat ik dat boek niet kan vinden en misschien sturen ze zo een tekening op.....
Je weet maar nooit.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Ik heb vandaag even wat foto's gemaakt van de donor-loc. Ik ben nog niet helemaal tevreden over het voor en achter aanzicht. Dus die houden we nog tegoed.









Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Via Leen Verkaik (St00mboy) is hulp onderweg vanuit Engeland.
We krijgen bouwtekeningen van de SR U class. De K class is indertijd van een tankloc verbouwd naar een tender loc onder de naam U class. Wellicht levert het bruikbare tekeningen op.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ik heb zojuist een PM gehad en hij zou de tekening vanavond opsturen. 

Leen.

[Hans van de Burgt]

We kunnen weer verder. Inmiddels hebben we via het RMweb de tekening van de U class ontvangen. Deze tekening is indertijd gemaakt door F.J.Roche.


In verband met copyright laat ik maar een stukje van de tekening zien. (=fotocitaat).

Zoals je ziet is deze tekening op zijn Engels bemaat. Heeft iemand een idee, hoe je snel de feet/inch aanduiding om kan zetten in mm.?

Gr, Hans

[GD]

Voor 00 wordt 4mm voor een foot gebruikt (vandaar dat men het soms ook over 4mm scale heeft). De rekensom: een voet is 30,48cm = 304,8mm. 304,8 : 76 = 4,01 en nog een beetje. Een inch is dan 4 : 12 = 0,33mm.

Groeten,
Gerard

[Hans van de Burgt]

@Gerard,

Ik zocht eigenlijk een handig rekentool. Wat doe ik bijvoorbeeld met 8'-4 5/8" ?

Gr, Hans

[Jan Bouwman]

Is een spreadsheet iets?
Drie kolommen, de eerste voor de feet, de tweede voor de inches en de derde voor de fracties.
Die fracties gewoon als breuk invoeren met een '=' ervoor.
In de vierde kolom een formule die de drie kolommen verwerkt tot de mm-maat.
Zo zou ik het doen in ieder geval.
Bye
Jan