Een NS 2000 voor de SGB!

[Besselspoor]

   

[jjg koopmans]

Nou, een beetje transporteur zet ze dan boven de schotel hoor!
Mvrgr
Koopmans

[Klaas Zondervan]

In het schip moet ook maar ruimte zijn. Maar Spliethoff komt vaker in Milwaukee, dus die draaistellen gaan misschien op een andere reis mee.

[dwem]

Er is een gezegde over een gegeven paard. Spliethoff doet het allemaal gratis.

Dirk

[Reinier Z.]

Er wordt gekeken naar de beste oplossing voor originele draaistellen en het zou kunnen dat de exemplaren die bij de cementfabriek liggen, niet de best haalbare oplossing zijn. Zonde om er dan al mee te gaan sjouwen terwijl ze misschien niet nodig zijn.

[Rob Ellerman]

Aan de andere kant: beter méé - dan óm verlegen...

[Reinier Z.]

Al je er méé verlegen zit, in de zin dat je tegen hoge kosten iets meezeult naar Europa waar het vervolgens alleen goed blijkt te zijn voor de schroothoop, is dat toch best vervelend.

[Pauldg]

Ik vermoed dat de alternatieven die jullie overwegen zijn a) de originelen van de cementfabriek of b) nieuwbouw in eigen beheer. De kans dat je tegen betere draaistellen aanloopt uit dezelfde serie (en leeftijd) waar toevallig geen locomotief op staat is niet zo gek groot en de draaistellen zijn van een eenvoudig ontwerp. Komt bij dat de SGB niet zo bang is voor zelf knutselen 

[barry1972]

Te lui om terug te lezen 
Maar de originele draaistellen zijn volgens mij ook gevonden en komen ook naar Nederland.

[Reinier Z.]

Zucht. Nee. Daar gaat het nou net over. Misschien iets minder lui zijn en maar liefst 1 pagina teruglezen.

[etienne]

Ergens op facebook kwam ik het volgende tegen over de draaistellen. Gepost door Hans Altena, dus dan zal het wel kloppen.

Etienne

Er is een gerede kans om toch Italiaanse, en dus voor het Nederlandse spoor geschikte, draaistellen te verkrijgen. Die hebben tot voor kort (2014) nog gedraaid en hebben het goede Europese wielprofiel. De Amerikaanse draaistellen staan al meer dan 25 jaar ter zijde en hebben een Amerikaans wielprofiel, ergo die draaistellen vergen een grote revisie + veel kosten. Mocht het niet lukken in Italie dan kunnen alsnog de bewuste Amerikaanse draaistellen overkomen.

[Biesje]

Ik dacht altijd dat een 'railprofiel' aanpassen gewoon een kwestie was van de wielband iets afdraaien naar het juiste profiel. Maar Italiaanse draaistellen regelen die een paar jaar geleden nog werkten is natuurlijk best wel heel erg veel leukerder. 

De loc ziet er toch een beetje uit als een olifant op hoge hakken die 2 maatjes te klein zijn met deze andere draaistellen

Grappig detail: de NS 2000 van Wim Mesu die ik aan het maken ben heeft draaistellen van... ACME... een Italiaanse fabrikant

Mvg,

Robert

[RvdHoven]

Hij is aan boord!! Proefhijs rond 14.58; daadwerkelijke vlucht 15.02-15.14.

Behouden vaart, Floragracht!!

Groet, Raymond v/d Hoven

[timtrein]

Ik dacht altijd dat een 'railprofiel' aanpassen gewoon een kwestie was van de wielband iets afdraaien naar het juiste profiel. Maar Italiaanse draaistellen regelen die een paar jaar geleden nog werkten is natuurlijk best wel heel erg veel leukerder. 

Het kán ook zijn dat het type wielstel problematisch is, dat de wielband te breed of te smal is, en natuurlijk is afdraaien ook weer werk (en het kost je weer banddikte). Maar tractiemotoren die al 25 jaar in de regen liggen, zijn waarschijnlijk erger en véél duuurder... dat zal belangrijker zijn dan het profiel vermoed ik.

Wat lijkt dat locje klein boven die boot

[gsoonius]

@RvdHoven mooie foto ! 
Tis een best schip met die loc erboven hangend....die valt bijna in het niet !

groetjes Gerard