Korneschans. Een fictief Duits Nederlands grensstation.

[DJV]

@Jelmer. Dank je.

Ik ben in de bevoorrechte positie dat ik al meerdere werkgevers heb gehad en nooit zonder werk heb gezeten.
En bij elke werkgever ook wat anders deed.
Daar leer je natuurlijk ook het een en ander van.
Daardoor ken ik van best wat processen de basisprincipes.
Wat privé natuurlijk altijd handig is. 

Wat heb ik zoals gedaan beroepsmatig.

Ik ben begonnen in de Scheepsbouw.
Door een bedrijfsongeval heeft dat alleen niet al te lang geduurt. 1/2 jaar.
Daarna heb ik 2 jaar productie werk gedaan bij een bedrijf dat plastic producten maakt. Emmers, stapel kratten, roosters dat soort dingen.
Daarna heb ruim 6 jaar in de autoschade gewerkt op het spuiten en airco vullen na deed ik daar zo'n beetje alles wat voorbij kwam.
Daarna heb 11 jaar bij een bedrijf gewerkt wat op ambachtelijke wijze tuingereedschap, stratenamkersgereedschap en sloop gereedschap maakt.
Alleen stond ik daar op de lak afdeling.
En tegenwoordig werk ik bij een landbouwmechanisatie bedrijf. Waar we ook trekkers maken die wat breeder zijn dan normaal.. 

[Scratchbuilt]

Toch niet dat bedrijf wat nu failliet is? (Iets met groen en oord......)

Albert

[DJV]

@Albert. Nee gelukkig niet. Ik heb niks met Bambi's. Omdat een merk groot is wil dat niet zeggen dat ze ook de beste zijn..

Ik grap altijd dat ze bij JD goed zijn in 2 dingen.
1. Zichzelf aan het werk houden. Naar mijn idee mankeert er altijd wel wat aan die dingen.
2. Merchandise. Je kunt het zo gek niet verzinnen of je kunt het krijgen met JD er op. Van onderzetter tot onderbroek.

Ik werk bij een Claas dealer. En ja Claas bouwt nog in 2 lijnen DPS motoren in (DPS - Deer Power Systems.)
Dat zijn de Arion 500 en Arion 600 lijn.
Alle andere lijnen die in eigen productie worden gemaakt hebben een Mercedes (combine's en hakselaars.) of FPT (tractoren) motor. (FPT - Fiat Power Train.)

Zowel de DPS als de FPT hebben hun plus en min punten.
Om aan te werken is de DPS eenvoudiger. Moet ook wel want daar hebben we het meeste werk ook van.
Koppakkingen zijn geen uitzondering.
Zelf zo erg dat Claas zijn eigen heeft ontwikkeld en dat de JD dealers bij de Claas dealers komen om de betere koppakking. (Bepaalde serie motoren, ze zijn niet allemaal slecht.)
In grote lijnen kun je bij de DPS overal wel bij.
Bij de FPT moet je eigenlijk meteen aan het sleutelen.
Maar daar mankeert eigenlijk nooit wat aan.

Machines die onder private label worden verkocht.
Zoals de shovels en verreikers hebben de motoren die die fabrikant gebruiken.
In de dikke Claas shovel ligt in dit geval een DPS.
Maar die wordt dus ingekocht bij Liebherr.

Nog even over dat groene oord. Daar werkten 300 man.
Over 17 vestigingen. Hopelijk voor het personeel maken ze een doorstart.

[RetroJack]

...Toch niet dat bedrijf dat nu failliet is? (Iets met groen en oord......)...

Oei, dat had ik even gemist 

https://trekkeronline.nl/2025/02/rechter-verklaart-groenoord-failliet/

Overigens viel het me op dat een groot loonbedrijf in de buurt al een aantal jaren tractoren van Claas heeft en niet zoveel meer van John Deere.

[DJV]

Overigens viel het me op dat een groot loonbedrijf in de buurt al een aantal jaren tractoren van Claas heeft en niet zoveel meer van John Deere.

Als jij Michielsen bedoelt. Dan is het eerder andersom.
Die hebben voornamelijk JD en een enkele Claas trekkers.
Als jij Geertsema uit Niekerk bedoelt. Die hebben naar mijn weten alleen Claas (en nog een enkele Renault)
Dat zijn de 2 andere broers uit de familie/gezin van mijn werkgevers. Hun vader begon met een Loonbedrijf en heeft later een mechanisatiebedrijf uit Munnekezijl overgenomen.
Het bedrijf waar ik werk en wat nu gerund wordt door de oudste en jongste zoon uit het gezin.

[DJV]

Rara waar ben ik...

[Frank 123]

Houten, krijg ik nu een koek?

[Jelmer]

Veel plezier in Houten!

Groeten,
Jelmer

[tijgernootje]

In de de kantine van je bedrijf   

[DJV]

@ Frank, Jelmer en Floris. Bedankt.

Tussen mijn vorige post en die daarvoor zit ruim een maand.
Dat vraagt enige uitleg vindt ik.

Ik moet een zekere voldoening halen uit wat ik voor en aan mijn hobby's doe.
Of dat nou in het bouwen zit of in het spelen met, Mijn batterij moet er van opladen.
Helaas laad mijn batterij maar moeilijk als ik met deze hobby bezig ben.
Daar zijn diverse redenen voor waar ik niet te veel op in wil gaan.
Laat ik in 1 ding heel duidelijk zijn. Ik stop zeker niet!!
Wel ga ik meer terug naar de basis van bouwsel en de titel van dit topic.
Een fictief Duits Nederlands Grensstation.
Dat wil zeggen dat er het een en ander in de verkoop gaat.
Vooral privaatbahn spul. Of loc's of wagons van buiten Duitsland en Nederland.
Maar ook modellen die voor het oog (nummer varianten)  dubbel in de collectie zijn zullen worden verkocht.

Ongetwijfeld zal daar ook nog wel een uitzondering in gemaakt worden.
Mocht iemand hier iets voorbij hebben zien komen wat hem haar interessant lijkt mag je mij altijd een pb doen.
Misschien heb je geluk en worden wij beide blij.
Wat ik wel meteen kan zeggen is dat al het NS materiaal blijft.
Net als de DB V36, V80, V60's, V90's, en V100's met uitzondering van 2 van de 4 alt rode V100's blijven die allemaal.
Ook van de DR-DB E143/243 gaan er enkele omdat ik die al in een vergelijkbare variant heb.
De Piko E143 blijft hoe dan ook. Net als de net gerepareerde E212 001-2 van Märklin.

In de komende weken zal er wel het een en ander in het verkoop topic verschijnen.

Wil nog 1 ding kwijt. Zaterdag in/op houten heb ik even met een kennis staan praten die hier ook actief is.
Mijn dank voor de tijd, inzichten en vertrouwen wat je mij daar gegeven hebt.
Ik kan dat erg Waarderen ook al laat ik dat niet altijd blijken.

Zie ik nu pas dat dit mijn 100ste pagina op dit forum is.
Iets wat ik toen ik mij in mei 2016 hier aan melde nooit had verwacht.
Iedereen die hier mee leest daarvoor hartelijk dank!!
Ook dat wordt erg gewaardeerd!! 

[Eric B]

Herkenbaar Dirk Jan, al was het bij mij vooral energie gebrek wat me van het bouwen afhield.
Inmiddels de draad weer opgepakt, maar wel met een beetje andere insteek, als het even niet lukt, niet stug door proberen te gaan, maar even
afstand/rust nemen, of wat anders gaan doen.

Succes en ik spreek de hoop uit dat je een nieuwe weg gaat vinden die passend en leuk is om op verder te gaan.

[Arjan6511]

Soms is een stapje terug juist een stap vooruit.

Dank voor je openheid!

[RetroJack]

Goed idee om wat te "snoeien".
Zelf heb ik ook te veel projecten.

...
Overigens viel het me op dat een groot loonbedrijf in de buurt al een aantal jaren tractoren van Claas heeft en niet zoveel meer van John Deere.
...

...
Als jij Michielsen bedoelt. Dan is het eerder andersom.
Die hebben voornamelijk JD en een enkele Claas trekkers.
Als jij Geertsema uit Niekerk bedoelt.
...

Ik bedoelde Loonbedrijf Entjes.
Maar nu kom ik de Claas tractors niet meer tegen en is het weer het merk met het hertje.

[Scratchbuilt]

Wat is veel. Ik kan niet voor een ander bepalen wat (te) veel is. Ik vind dat je heel veel treinen hebt. Ik zelf heb er maar een hand vol en dan nog zingt het steeds in mijn hoofd rond: met die en die loc moet ik ook nog eens wat mee. Daarbij heb ik het probleem dat ik niet te veel projecten tegelijk 'aan' moet hebben want ik vind dat ik eerst iets af, althans tot een bepaald niveau, moet maken voor ik iets nieuws oppak. Steeds het gevoel van 'daar wil ik ook nog eens mee verder' is storend, het begint dan op werk te lijken.

Terug naar de basis 'Een fictief Duits Nederlands grensstation' klinkt voor mij dan ook heel logisch.

Albert

[Jelmer]

Moedige stap Dirk-Jan.

Merendeel van mijn collectie zie ik niet dagelijks want in doos en toch blijf ik verzamelen...

Maar snap hem wel, terug naar de basis en ruimte voor je meerdere hobbies.

Groeten,
Jelmer