Artitec: Plan E, serie 2007

[Ivo tB]

Dat heb ik dus ook. Ik herinner me de discussie, maar niet meer het resultaat. Ik weet dat er 2 extra leidingen waren aangebracht. Een zal ongetwijfeld voor de stuurstroom van de 2200-en zijn geweest en de ander voor centrale deurvergrendeling? ATB is ook zoiets, maar die was niet nodig.

Moraal: ik moet eens wat minder lui zijn en eerst die draadjes doorlezen.

mvg,
Ivo

P.S. Lezen in DE-TD draadje over de dakleiding vanaf hier. Dakleiding had te maken met samen rijden met plan W en niet of deze in een normale of in een DE-TD stam reed.

[Weerd]

In 1969 kregen de A-rijtuigen en de RD-rijtuigen tijdens revisies een UIC kabelpijp over het dak. De B-rijtuigen kregen die pijp niet!
Lees het nog maar eens na.

Gerard

[Chris]

Grappige fout op de Artitec site.

Er staan 4 bestelnummers, maar afbeeldingen van 5 verschillende daken eronder. Van de RD zijn er 2 verschillende daken voor de oude en de nieuwere versie. Dus ook 5 bestelnummers lijkt me. Dat wordt vast nog wel gecorrigeerd.

En als ze nu toch bezig zijn zal ik nog eens terugbladeren in dit draadje, of in het Artitec E-TD draadje. Want liep er nu op de plan E's van de trek-duw trein nou wel of niet nog een extra leiding over het dak? Dat is dan nog een versie.

mvg,
Ivo

Nee is geen fout.
Er is 1 dak voor de restauratie.
DMV het boren van een 1mm gaatje op de juiste plaat kan je of achteraan in het midden of aan de zijkant van het dak de juiste onderdelen plaatsen.
Die bewuste onderdelen haal je dus van je ribbeldak !

Foto sessie hiervan komt online op de site van Artitec.

[Tedo]

Goede actie van Artitec! Ik hoop dat de tweede run van de TD's (zou er toch ook ergens nu moeten komen?) gelijk die gladde daken heeft (en rechte bakken natuurlijk).

[prutser]

Tsss, ik blijf wel bezig zo met al dat plan E upgedinges.

[Remco.]

Ik hoop dat de tweede run van de TD's (zou er toch ook ergens nu moeten komen?) gelijk die gladde daken heeft (en rechte bakken natuurlijk).

2e run ? Vertel ? Want alle uitvoeringen zijn toch al geleverd ? ( Misschien dan niet alle aantallen als ik je goed begrijp )

Dat is wel even interessant te weten, want dan is het dus even aandacht hebben bij aankoop van nieuwe/extra E's

Gr. Remco.

[Thom]

Top dit  .
En zeer nette prijs.

DE AB was toch een 2de klasse rijtuig?

Tinus.

Je zegt het al, AB,

1e en 2e klas dus 

[Esperopt]

Niet alles is uitgeleverd, heb nog één in bestelling staan. Maar of Artitec daarvoor een 2e run gaat draaien ...  

[Remco.]

Oh ok, ik dacht dat alle nummers al op de markt waren.

Verkeerd begrepen dus.

Gr. Remco.

[tinus]

Thom,

even de voorgaande vraag ook lezen .

Tinus.

[JAB van Ree]

In 1969 kregen de A-rijtuigen en de RD-rijtuigen tijdens revisies een UIC kabelpijp over het dak. De B-rijtuigen kregen die pijp niet!
Lees het nog maar eens na.

Sommige B-rijtuigen (en OOK TD's !) kregen die leiding *WEL*
Bewijs : de C6609 (ex-VSM, thans SHD) heeft een leiding over het dak. En dat was ook nog eens een TD-bak....

[Tedo]

2e run ? Vertel ? Want alle uitvoeringen zijn toch al geleverd ?

Een paar RailMagazine's terug werd dit gemeld bij productnieuws.
Omdat veel DE TD bakken lichtelijke krommingen vertoonden heb ik besloten die te laten voor wat ze zijn en op de tweede lichting te wachten, die volgens RM dus dit najaar zouden moeten komen.
Of dat ook de waarheid is weet ik niet, anders heb ik pech (en meerdere met mij, want de 1e batch is uitverkocht).

[NS 1100]

Leuke actie. Hopelijk kunnen ze iets soortgelijks doen voor de (kort)koppelingsschachten?

[henk]

Zijn er al goede koppelbomen geweest eigenlijk? Wat dat betreft ben ik de draad een beetje kwijt. Met goed bedoel ik: je stopt er een profi in en de rijtuigen staan balg aan balg en ze kunnen nog de baan rond ook.

Ik vraag het maar, want deze actie heeft op mijn het gewenste effect. Ben bezig met een lijstje alsnog aan te schaffen rijtuigen. 
Als ik dan toch rijtuigen ga aanschaffen, dan bij voorkeur met goede koppelbomen.

[Remco.]

@Tedo:

Ok bedankt, heb ik overheen gelezen denk ik in de RM

Gr. Remco.