53 voeters

[Hans Reints]

Zijn er eindelijk draagwagens voor 45 voeters op de (model)spoor markt, krijg je dit weer:

APL neemt eerste 53-voeters in gebruik
Rederij APL neemt morgen de eerste maritieme containers van 53 teu in gebruik in de wekelijkse dienst tussen Zuid-China en Los Angeles. De 53-voeter doet al dienst in het landvervoer in de Verenigde Staten. APL wil hem nu ook in Azië, en natuurlijk later ook in Europa gaan gebruiken. De 53-voets container levert schaalvoordelen ten opzichte van containers van 40 en 45 voet.

SK

[stig]

Zo heb je in de States al decennia allerlei rare formaten containers voor binnenlands gebruik. Ach, zolang het allemaal op elkaar afgestemd is, is het ok toch? Maar schaalvergroting is altijd wel de drijfveer.

[Klaas Zondervan]

....containers van 53 teu ....

Dat zijn wel heeeeeeeele lange containers. 

[Marijn]

1060 ft  Hmmmm ! 
Daar sneuveld JB Hunt, de grootste 50ft dozen hauler 

1 Teu Carrier:



 

[Hans Reints]

He He de DE1 is ook gevonden

[Thowra]

hahaha.. humor! 

Hoeven we het model niet aan een waslijntje te laten drogen.

Jeroen

[Erik Hendriks]

Ik denk niet dat je ze in nederland tegen zal komen op de rails.

Misschien op de boot maar dan houd het op.


                   Gr Erik

[Hans Reints]

Als deze 53 voeters naar deze kant komen moeten zij toch verder vervoerd worden naar de klant. Ok, met binnenvaart en Feeders naar de volgende locatie en voor de korte afstand per vrachtwagen naar de klant. Maar....Als je als transporteur/klant al zoveel geinvesteerd hebt in het spoor, dan zal je ook graag willen hebben dat je kist dan ook per spoor vervoerd zal worden.
SK

[okki]

wettelijk is het hier ook nog niet mogelijk
in europa is de totale lengte van het voertuig lees vrachtwagen vast gelegt.
in usa de totaal lengte van de laadvloer, vandaar dat ze van die lange
uigebouwde trekkers    voor de opleger hebben.
en wij hier bijna allemaal front stuur trekkers (scheelt weer 2 euro pallet plaatsen)

mvg  arno

[Peter Spruit]

Als deze 53 voeters naar deze kant komen moeten zij toch verder vervoerd worden naar de klant. Ok, met binnenvaart en Feeders naar de volgende locatie en voor de korte afstand per vrachtwagen naar de klant. Maar....Als je als transporteur/klant al zoveel geinvesteerd hebt in het spoor, dan zal je ook graag willen hebben dat je kist dan ook per spoor vervoerd zal worden.
SK

Niet noodzakelijk.   Een zeer groot aantal van de containers wordt in de lokale havens   terplekke uitgelost in overslag magazijnen.    Raar maar waar maar de meeste ontvangers  hebben niet  de mogelijkheid om zelf  containers  te kunnen lossen ( plaats gebrek - nood aan speciale heftrucks  - variabele in hoogte  verstelbare laadbruggen etc ) .     Deze  containers kunnen echter meestal wel vrij in de havengebieden gevoerd worden daar  deze  vaak over  afwijkende verkeersreglement beschikken tov de  normale  openbare weg buiten de  afgebakende  havengebieden.

[Erik Hendriks]

Klopt helemaal Arno

Als je zo'n 53f op je oplegger hebt liggen nou dan kom je nog niet eens langs de douane, want je bent veel te lang met zo'n container.

                                                              Gr Erik

[Hans Reints]

Mannen let op: Eerst was het handwerk, toen kwam de (euro) pallet. Daar zijn speciale schepen voor gebouwd en spoorwagens voor aangepast. Hierna deed de zeelaadkist zijn intrede. Zij zouden nooit langer worden als 1 Teu = 40 voet of het dubbele daarvan. Ondertussen zijn de 45 voeters al gemeengoed, en let eens op de weg! er rijden al dubbele opleggers welke al 4 of 5 teu's in eenkeer meekunnen nemen op de Openbare weg. Ik denk dat het gewoon weer een kwestie van tijd is. Of het zet door, of het sterft een geruisloze dood.
SK

[Bart Donker]

Ondertussen zijn de 45 voeters al gemeengoed, en let eens op de weg! er rijden al dubbele opleggers welke al 4 of 5 teu's in eenkeer meekunnen nemen op de Openbare weg.

45 voeters zijn met de huidige regelgeving voor het wegverkeer ook de bovengrens. Een oplegger mag niet langer zijn dan 13,6m, en een 45 voeter is 13,7m lang, dus eigenlijk al te lang! Een 53 voeter is 16,15m, even ter vergelijking: een trekker/oplegger-combinatie mag max 16,5m lang zijn.
De LZV-combinaties (lange zware voertuigen) kunnen maximaal 3 20 voeters (elk 1 teu) meenemen, bij een max voertuiglengte van 25,25m.

[Hans Reints]

Ik zie hier in de Europoort/Botlek/Waalhaven toch echt wel meer kisten dan drie op een combinatie staan! 2 x 40 voet (= 4 x 20 voet) doet echt mee.
SK

[Bart Donker]

Sobat, ik wil heus niet beweren dat je het niet gezien hebt, maar binnen de huidige regelgeving kan het eigenlijk niet.
Ik ben wel nieuwsgierig naar hoe ze dat doen: Met 2 40voeters zit je immers al aan 24,4m, er komt dan nog ruimte tussen de containers bij (je moet tenslotte ook de hoek om kunnen) en de cabine. Dan ga je onherroepelijk over de 25,25m.

Bart (moet de baas eens om een ritje R'dam vragen  )