Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

servo aansturing door Ruud Teunissen
Vandaag om 00:15:48
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Ronald69
Vandaag om 00:04:16
Die Sauerlandbahn - Tijdperk III door Wim Vink
13 February 2026, 23:59:24
PB Models, ICR-rijtuigen door MarkSpoor
13 February 2026, 23:57:00
Speedbuild; "Switch'n Play" -> Minimalist Approach door daveric
13 February 2026, 23:55:09
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
13 February 2026, 23:30:44
Vraagje over servo aansturing door bask185
13 February 2026, 23:08:59
Spoorwegmuseum in zwaar weer door Ferdinand Bogman
13 February 2026, 23:07:10
TTI Bergland Express door metpetergaathetbeter
13 February 2026, 23:03:50
Traincontroller software gaat stoppen. door 1200blauw
13 February 2026, 22:58:20
Analoog overstap naar digitaal door Klaas Zondervan
13 February 2026, 22:49:17
Roco 63421, hoe kom ik bij de stroomafname lipjes? door Albert de Heer
13 February 2026, 22:38:18
PT Trains 2026 door Chris Westerduin
13 February 2026, 22:10:50
Stub switches door Frank 123
13 February 2026, 21:50:55
LS Models 2026 door Dennis1984
13 February 2026, 21:49:12
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Besselspoor
13 February 2026, 21:41:19
Bouw van tijdperk 1 HSM en Staatsspoor rijtuigen door Rob Bennis
13 February 2026, 21:24:24
Trainomatic Lokommander II voorlamp blijft branden door Hobojohn
13 February 2026, 21:13:45
Lima IRM gaat niet lekker door de bocht door jan55
13 February 2026, 20:31:01
Euronight 295 samenstelling door EN446
13 February 2026, 20:29:30
BNLS modulebaan: Werkspoor-Kathedraal 3.5 door nighttrain1
13 February 2026, 20:05:35
RailBOX Accessoire Decoder RB4400 door Etsmodelspoor.nl / Modelspoorbaanwinkel.nl
13 February 2026, 19:47:25
NS-Kameel in Spoor-0 (en misschien in Spoor-1) door FritsT
13 February 2026, 19:33:16
US diorama in H0 door Eric B
13 February 2026, 19:23:39
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
13 February 2026, 19:19:59
Gezocht: Informatie/tekeningen/afbeeldingen NS seinstelsel 37 door j.ossebaar
13 February 2026, 18:55:31
7 en 8 maart 2026 | Jubileumtentoonstelling MSV Post B door Rsd1000
13 February 2026, 18:32:55
Raadplaatje door grossraumwagen
13 February 2026, 18:19:53
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Sporlijn Úje
13 February 2026, 17:47:25
NMJ 2026 door hansberekvam
13 February 2026, 17:40:43
  

Auteur Topic: Weistra Rijregelaar  (gelezen 2922 keer)

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Weistra Rijregelaar
« Gepost op: 08 May 2016, 11:20:32 »
Beste Lezers,

Ik heb een probleem met de Weistra rij regelaar; blaas steeds T3 (de BD676) op. De loc verbruikt 0,6 amp. bij c.a.12 volt. Ik heb niet de kennis om de data sheet van BD676 te begrijpen maar zie dat er hier o.a. sprake is van 4,0 amp. en 45 volt. Hij lijkt dus ruim overbemeten. Is het noodzakelijk om een koellichaam aan de transistor te bevestigen (dit heb ik nog niet gedaan). Wie kan mij helpen?

Met vriendelijke groet,
Charly

Deka

  • Offline Offline
  • Berichten: 447
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #1 Gepost op: 08 May 2016, 12:37:16 »
In de encyclopedie wordt de Weistra regelaar uitgebreid besproken: Zoek maar het hoofdstuk "Snelheidsregelaar_met_pulsbreedtemodulatie".

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #2 Gepost op: 08 May 2016, 20:42:02 »
In alle beschrijvingen die ik ken van de Weistra regelaar wordt nergens gesproken over een koelplaat voor T3. Zou ook niet nodig hoeven te zijn, want de transistor werkt als aan/uit schakelaar, dat levert de minste warmteontwikkeling op.
Het kan zijn dat hij in de aan-stand niet voldoende wordt opengestuurd. Heeft R8 wel de goede waarde?
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #3 Gepost op: 12 May 2016, 14:04:25 »
R8 heeft de goede waarde (nagemeten!). Ik heb intussen een tweede rijregelaar gebouwd. Ben benieuwd of deze hetzelfde probleem geeft. Misschien is het dan een optie om voor R8 een zwaardere waarde te kiezen. Ik heb echter te weinig kennis van elektronica om hier de consequenties van te overzien. Of toch een koellichaam te monteren, ook omdat de schakeling in een dichte handbehuizing zit (warmte opbouw?). Ventilatiegaatjes boren?

Met vriendelijke groet,
Charly

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #4 Gepost op: 12 May 2016, 14:33:46 »
Bedoel je met zwaardere waarde meer watts?
Dat is nergens voor nodig. Stel dat de maximale spanning in de schakeling 15V is, dan wordt er in R8 ongeveer 0,1W ontwikkeld. Dus een 0,25W weerstandje is voldoende.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #5 Gepost op: 17 May 2016, 14:17:39 »
Beste Lezers,

De oorzaak van het herhaaldelijk opblazen van de vermogenstransistor was een kortsluiting in mijn baan. Deze mogelijkheid had ik over het hoofd gezien omdat ik vertrouwde op de kortsluitbeveiliging. Mijn elektronicahandelaar, zelf ook modelspoorliefhebber, vertelde mij dat hij de kortsluitbeveiliging in de Weistra-schakeling nog nooit zijn werk had zien doen. Hij adviseerde mij een zekering van 1,0 ampere in de schakeling op te nemen. Iedereen bedankt voor het meedenken!

Met vriendelijke groet,
Charly

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #6 Gepost op: 17 May 2016, 14:38:33 »
Dat verklaart veel. De kortsluitbeveiliging is feitelijk een stroombegrenzing. Afhankelijk van de keuze voor R9 zal de kortsluitstroom tussen 2 en 4A liggen. En aangezien bij een kortsluiting ook de volle spanning over T3 staat zal die veel warmte moeten verstoken.
In het artikel in de encyclopedie staat dat T3 praktisch onverwoestbaar wordt door de beveiliging, maar dat blijkt dus niet zo te zijn.
Zelf heb ik deze beveiliging nooit aangebracht.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

peterzoetermeer

  • herbeginner
  • Offline Offline
  • Berichten: 55
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #7 Gepost op: 18 May 2016, 16:26:55 »


ik heb ook even kritisch naar het schema gekeken en denk inderdaad dat de kortsluitbeveiliging niet helemaal betrouwbaar is.
Wat er gebeurd: bij kortsluiting loopt de stroom over R9 zodanig op dat T4 in geleiding komt en een spanning op de + ingang van het IC zet.
Dit IC schakelt dan T3 uit en de kortsluiting is dan opgeheven, er loopt ook geen stroom meer.
Dit moet dan de beveiliging zijn.
Het resultaat zal dan zijn dat T4 weer spert, het IC gaat weer gewoon verder en zet T3 weer aan.
De kortsluiting is nog steeds niet opgeheven, de stroom over R9 loopt weer op, de spanning over R9 dus ook en ik heb dat met een simulatieprogramma nagebouwd, zodra die spanning boven de (ongeveer) 0,7 V komt, gaat T4 weer in geleiding, met als gevolg zie boven.
Dit gebeurt dan tig keer per seconde denk ik zomaar.
Ik zeg niet dat dit niet werkt, maar in de simulatie zag ik wel het volgende gebeuren:
Op het moment dat de spanning boven de ca. 0,7 V komt, gaat T4 wel in geleiding, maar dan moet het IC wel snel zijn, want zodra die 0,7 V maar iets oploopt, gaat er een stroom parallel aan R9, door de emitter en basis van T4 lopen.
Het totaal wordt verdeelt over R9 en T4 en ja, 100 mA is voor dit kleine transistortje al genoeg om het helemaal nooit meer te doen.
T4 is zonder beperking aangesloten, de stroom kan onbeperkt oplopen.
Misschien is een weerstandje van 10 ohm op de basis al genoeg om de stroom te beperken, maar deze theorie zou ik graag over willen laten aan iemand die meer verstand heeft van elektronica dan ik.
« Laatst bewerkt op: 18 May 2016, 16:48:47 door peterzoetermeer »

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #8 Gepost op: 18 May 2016, 17:02:40 »
Je verhaal is in grote lijnen juist, op een punt na. Je veronderstelt dat bij een kortsluiting T3 steeds helemaal dicht gaat, dat daardoor de kortsluitstroom wordt opgeheven, en dat daarna het hele spel opnieuw begint. Ik denk dat er een evenwichtstoestand optreedt.
Dus zo: stroom loopt op waardoor spanning over R9 boven 0,6V komt, T4 gaat geleiden en trekt de +ingang van het IC omhoog, basisstroom van T3 vermindert, kortsluitstroom neemt af. De hele zaak blijft dus hangen op het punt waar de kortsluitstroom net groot genoeg is om T4 in geleiding te houden. Het IC is echt wel snel genoeg om de zaak in deze situatie te houden.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

peterzoetermeer

  • herbeginner
  • Offline Offline
  • Berichten: 55
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #9 Gepost op: 18 May 2016, 19:58:23 »
Ja, is zeker aannemelijk, als je het zo ziet.
Zit ik alleen met het punt, is de evenwichtstoestand nou het punt dat T4 net wel of net niet in geleiding gaat?
Maakt even niet uit of we nu met 0,6 of 0,7 Volt over R9 valt, op dat moment gaat er dan bv bij 0,6 V en 0,167 ohm (alle 6 de weerstanden) 3,6 A maximaal doorheen en bij 1 ohm (1 weerstand) 0,6 A en niet meer, maar ook niet minder.
Als je dan een voeding van 3,5 A hebt, gebeurt er dus helemaal niks (bij die 0,167 ohm) , maar je hebt wel kortsluiting.
Heb je een voeding van 4 of 5 A, gaat er dus max. 3,6 A door T3.
De vraag is, kan T3 dat aan, die 3,6 A (bij 0,7 V is dit al 4,2 A)?
Ik vond een data blad, Motorola, zegt max. 4 A, maar ook max. 40 W.
Kan ik stellen dat bij bv 14 V er dan 14 x 3,6=50,4 W door heen gaat? (ik bedoel dus, er doorheen, niet het verbruik van T3)
En dan zonder koeling, gaat het zeker mis.
Toch maar op zoek naar een zwaardere T3?
« Laatst bewerkt op: 19 May 2016, 14:49:36 door peterzoetermeer. Reden: uitleg vermogen door T3 »

Klaas Zondervan

  • Offline Offline
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #10 Gepost op: 18 May 2016, 20:54:50 »
Je gevolgtrekking is juist. Bij volle sluiting gaat niet alleen de kortsluitstroom door T3, ook (bijna) de volle spanning staat er over. Er wordt dus veel warmte ontwikkeld in de transistor. De waarden die je in de datasheet vindt zijn alleen maar haalbaar bij een goede koeling.  De conclusie is dus dat het een goed idee is om T3 op een koelplaat te monteren, ook al wordt daar in het artikel niks over gezegd.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.