Doel:€250.00
Donaties:€0.00

Per saldo:€-250.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-12-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Spoorwegmuseum in zwaar weer door Pauldg
Vandaag om 17:22:51
Trainomatic Lokommander II voorlamp blijft branden door Hobojohn
Vandaag om 17:19:11
De schakelstations van Sleutelspoor gebouwd door ruudns
Vandaag om 17:09:34
US diorama in H0 door MOVisser
Vandaag om 17:04:12
NS-Kameel in Spoor-0 (en misschien in Spoor-1) door MOVisser
Vandaag om 17:01:19
Baanplan naar oud plan Fleischmann 4306 door Frank1965
Vandaag om 16:44:42
Gezocht: PDF van CV-blad voor de Roco 72842 (Railion BR204) door Rob Ellerman
Vandaag om 16:42:33
Doornvliet door Eric B
Vandaag om 16:34:18
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Paulus
Vandaag om 16:15:03
PB Models, ICR-rijtuigen door Ben
Vandaag om 16:10:31
servo aansturing door Henk G
Vandaag om 16:06:58
Weegbrug grootbedrijf en model door Hans Reints
Vandaag om 16:05:46
Bauarbeiten im gange door Wim Vink
Vandaag om 15:53:55
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door RetroJack
Vandaag om 15:50:23
Dwergseinen met maximaal 2 kleuren, niet bevattende een witte lamp door Seinpaal
Vandaag om 15:33:01
Toon hier je pas gereed gekomen (model-)spoorbouwsels ... door NL-modelspoor
Vandaag om 14:31:58
Materieel verzameling van Michiel(NDS) door neudalhausenstadbahn
Vandaag om 14:26:16
Houten Plus zaterdag 21 februari 2026 door Arjan6511
Vandaag om 14:13:51
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 14:09:15
Lima IRM gaat niet lekker door de bocht door jan55
Vandaag om 14:02:52
PT Trains 2026 door Huibert
Vandaag om 12:33:59
Minibaan Visserskaai H0 door Eric B
Vandaag om 12:14:06
Revier Rheinbrenner (H0) door Brouwersbaan
Vandaag om 12:03:07
Speedbuild; "Switch'n Play" -> Minimalist Approach door Ronald Halma
Vandaag om 11:21:58
Internationale trein vrijdag 13-2-2026 rond 13:50 nabij Rijssen door WimC
Vandaag om 11:08:02
Die Sauerlandbahn - Tijdperk III door Gerard
Vandaag om 10:47:59
Vijfhuis (v.h. Frotterdam) door Huibert
Vandaag om 10:35:14
Opdracht fotowedstrijd februari, maart 2026 "Mens en trein in model" door Bob R.
Vandaag om 10:31:32
Roco 63421, hoe kom ik bij de stroomafname lipjes? door Arjan6511
Vandaag om 09:04:35
Euronight 295 samenstelling door Schachbrett
Vandaag om 08:43:42
  

Auteur Topic: Weistra Rijregelaar  (gelezen 2939 keer)

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Weistra Rijregelaar
« Gepost op: 08 May 2016, 11:20:32 »
Beste Lezers,

Ik heb een probleem met de Weistra rij regelaar; blaas steeds T3 (de BD676) op. De loc verbruikt 0,6 amp. bij c.a.12 volt. Ik heb niet de kennis om de data sheet van BD676 te begrijpen maar zie dat er hier o.a. sprake is van 4,0 amp. en 45 volt. Hij lijkt dus ruim overbemeten. Is het noodzakelijk om een koellichaam aan de transistor te bevestigen (dit heb ik nog niet gedaan). Wie kan mij helpen?

Met vriendelijke groet,
Charly

Deka

  • Offline Offline
  • Berichten: 447
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #1 Gepost op: 08 May 2016, 12:37:16 »
In de encyclopedie wordt de Weistra regelaar uitgebreid besproken: Zoek maar het hoofdstuk "Snelheidsregelaar_met_pulsbreedtemodulatie".

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #2 Gepost op: 08 May 2016, 20:42:02 »
In alle beschrijvingen die ik ken van de Weistra regelaar wordt nergens gesproken over een koelplaat voor T3. Zou ook niet nodig hoeven te zijn, want de transistor werkt als aan/uit schakelaar, dat levert de minste warmteontwikkeling op.
Het kan zijn dat hij in de aan-stand niet voldoende wordt opengestuurd. Heeft R8 wel de goede waarde?
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #3 Gepost op: 12 May 2016, 14:04:25 »
R8 heeft de goede waarde (nagemeten!). Ik heb intussen een tweede rijregelaar gebouwd. Ben benieuwd of deze hetzelfde probleem geeft. Misschien is het dan een optie om voor R8 een zwaardere waarde te kiezen. Ik heb echter te weinig kennis van elektronica om hier de consequenties van te overzien. Of toch een koellichaam te monteren, ook omdat de schakeling in een dichte handbehuizing zit (warmte opbouw?). Ventilatiegaatjes boren?

Met vriendelijke groet,
Charly

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #4 Gepost op: 12 May 2016, 14:33:46 »
Bedoel je met zwaardere waarde meer watts?
Dat is nergens voor nodig. Stel dat de maximale spanning in de schakeling 15V is, dan wordt er in R8 ongeveer 0,1W ontwikkeld. Dus een 0,25W weerstandje is voldoende.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

Charly

  • Offline Offline
  • Berichten: 34
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #5 Gepost op: 17 May 2016, 14:17:39 »
Beste Lezers,

De oorzaak van het herhaaldelijk opblazen van de vermogenstransistor was een kortsluiting in mijn baan. Deze mogelijkheid had ik over het hoofd gezien omdat ik vertrouwde op de kortsluitbeveiliging. Mijn elektronicahandelaar, zelf ook modelspoorliefhebber, vertelde mij dat hij de kortsluitbeveiliging in de Weistra-schakeling nog nooit zijn werk had zien doen. Hij adviseerde mij een zekering van 1,0 ampere in de schakeling op te nemen. Iedereen bedankt voor het meedenken!

Met vriendelijke groet,
Charly

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #6 Gepost op: 17 May 2016, 14:38:33 »
Dat verklaart veel. De kortsluitbeveiliging is feitelijk een stroombegrenzing. Afhankelijk van de keuze voor R9 zal de kortsluitstroom tussen 2 en 4A liggen. En aangezien bij een kortsluiting ook de volle spanning over T3 staat zal die veel warmte moeten verstoken.
In het artikel in de encyclopedie staat dat T3 praktisch onverwoestbaar wordt door de beveiliging, maar dat blijkt dus niet zo te zijn.
Zelf heb ik deze beveiliging nooit aangebracht.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

peterzoetermeer

  • herbeginner
  • Offline Offline
  • Berichten: 55
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #7 Gepost op: 18 May 2016, 16:26:55 »


ik heb ook even kritisch naar het schema gekeken en denk inderdaad dat de kortsluitbeveiliging niet helemaal betrouwbaar is.
Wat er gebeurd: bij kortsluiting loopt de stroom over R9 zodanig op dat T4 in geleiding komt en een spanning op de + ingang van het IC zet.
Dit IC schakelt dan T3 uit en de kortsluiting is dan opgeheven, er loopt ook geen stroom meer.
Dit moet dan de beveiliging zijn.
Het resultaat zal dan zijn dat T4 weer spert, het IC gaat weer gewoon verder en zet T3 weer aan.
De kortsluiting is nog steeds niet opgeheven, de stroom over R9 loopt weer op, de spanning over R9 dus ook en ik heb dat met een simulatieprogramma nagebouwd, zodra die spanning boven de (ongeveer) 0,7 V komt, gaat T4 weer in geleiding, met als gevolg zie boven.
Dit gebeurt dan tig keer per seconde denk ik zomaar.
Ik zeg niet dat dit niet werkt, maar in de simulatie zag ik wel het volgende gebeuren:
Op het moment dat de spanning boven de ca. 0,7 V komt, gaat T4 wel in geleiding, maar dan moet het IC wel snel zijn, want zodra die 0,7 V maar iets oploopt, gaat er een stroom parallel aan R9, door de emitter en basis van T4 lopen.
Het totaal wordt verdeelt over R9 en T4 en ja, 100 mA is voor dit kleine transistortje al genoeg om het helemaal nooit meer te doen.
T4 is zonder beperking aangesloten, de stroom kan onbeperkt oplopen.
Misschien is een weerstandje van 10 ohm op de basis al genoeg om de stroom te beperken, maar deze theorie zou ik graag over willen laten aan iemand die meer verstand heeft van elektronica dan ik.
« Laatst bewerkt op: 18 May 2016, 16:48:47 door peterzoetermeer »

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #8 Gepost op: 18 May 2016, 17:02:40 »
Je verhaal is in grote lijnen juist, op een punt na. Je veronderstelt dat bij een kortsluiting T3 steeds helemaal dicht gaat, dat daardoor de kortsluitstroom wordt opgeheven, en dat daarna het hele spel opnieuw begint. Ik denk dat er een evenwichtstoestand optreedt.
Dus zo: stroom loopt op waardoor spanning over R9 boven 0,6V komt, T4 gaat geleiden en trekt de +ingang van het IC omhoog, basisstroom van T3 vermindert, kortsluitstroom neemt af. De hele zaak blijft dus hangen op het punt waar de kortsluitstroom net groot genoeg is om T4 in geleiding te houden. Het IC is echt wel snel genoeg om de zaak in deze situatie te houden.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.

peterzoetermeer

  • herbeginner
  • Offline Offline
  • Berichten: 55
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #9 Gepost op: 18 May 2016, 19:58:23 »
Ja, is zeker aannemelijk, als je het zo ziet.
Zit ik alleen met het punt, is de evenwichtstoestand nou het punt dat T4 net wel of net niet in geleiding gaat?
Maakt even niet uit of we nu met 0,6 of 0,7 Volt over R9 valt, op dat moment gaat er dan bv bij 0,6 V en 0,167 ohm (alle 6 de weerstanden) 3,6 A maximaal doorheen en bij 1 ohm (1 weerstand) 0,6 A en niet meer, maar ook niet minder.
Als je dan een voeding van 3,5 A hebt, gebeurt er dus helemaal niks (bij die 0,167 ohm) , maar je hebt wel kortsluiting.
Heb je een voeding van 4 of 5 A, gaat er dus max. 3,6 A door T3.
De vraag is, kan T3 dat aan, die 3,6 A (bij 0,7 V is dit al 4,2 A)?
Ik vond een data blad, Motorola, zegt max. 4 A, maar ook max. 40 W.
Kan ik stellen dat bij bv 14 V er dan 14 x 3,6=50,4 W door heen gaat? (ik bedoel dus, er doorheen, niet het verbruik van T3)
En dan zonder koeling, gaat het zeker mis.
Toch maar op zoek naar een zwaardere T3?
« Laatst bewerkt op: 19 May 2016, 14:49:36 door peterzoetermeer. Reden: uitleg vermogen door T3 »

Klaas Zondervan

  • Online Online
  • Berichten: 27259
    • Pagina van klaas
Re: Weistra Rijregelaar
« Reactie #10 Gepost op: 18 May 2016, 20:54:50 »
Je gevolgtrekking is juist. Bij volle sluiting gaat niet alleen de kortsluitstroom door T3, ook (bijna) de volle spanning staat er over. Er wordt dus veel warmte ontwikkeld in de transistor. De waarden die je in de datasheet vindt zijn alleen maar haalbaar bij een goede koeling.  De conclusie is dus dat het een goed idee is om T3 op een koelplaat te monteren, ook al wordt daar in het artikel niks over gezegd.
Projecten:
Dubbelom
Halte Assel
Geluk, dat is vooraan staan als de overweg gesloten is.