NS SERIE 7521 - 7545 bij elkaar gerommeld.

[klusser]

Nou tis weer laat geworden,de lak is nog niet geheel droog toch maar een paar plaatjes geschoten.

Deze hadden jullie nog te goed: poging om glijlagers/smeerpotten te imiteren:




Crimineel,wat waren die trapjes een p*kk*werk, met meer lijm aan mijn vingers dan op het onderstel is het toch enigzins gelukt:



Ja dan wil je ook weten of het geheel een beetje lijkt:





Nou dat was het weer even.

Groet Wim.

[klusser]

Ik ben nu nog bezig met de kap en heb een vraag:

De vouwbalgen waren die hetzelfde type/uitvoering als die van het ovalenramenrijtuig?
Of is hier een plan D vouwbalg meer van toepassing.

PS fotoos een beetje bewerkt in vorige post.

Vriendelijke groet Wim.

[AB 7216]

Hoi Wim,

De vouwbalgen zijn gelijk aan de ovalenramenrijtuig en 6 deurs stalen D




Alleen de trapjes zijn wat anders, maar sluitseinijzers enz zijn weer gelijk
Groeten Arjen

[klusser]

Zo....de nachtdienst zit erop en tijd voor ontspanning is daar!

Vanmorgen maar eens een begin gemaakt om de kopse kanten te verfraaien,er moesten nog een paar zaken opgezet worden alvorens er een grondlaknevel er overheen te jagen.



Die opstaptredes zijn zo iel dat ik niet zeker weet of het allemaal blijft zitten.
Even een vouwbalg er los voorgezet,de verkeerde dus:




Dan maar even een oude oprommelen uit de bak en die een beetje aanpassen.


Nog even 1 van de zijkant:


Zo, nu de andere kop nog bewerken en dan eens kijken welke lak ik erop ga doen, hij wordt in ieder geval groen!

Dit is het voor even.

[klusser]

Even de knikkerbus gehanteerd,en een licht waasje grondlak over de kap gehaald.

De tredes vallen nu minder op-das mooi-,want ik vond ze wat te grof overkomen:probleem opgelost.



Ook het laatste ijzer voor de vouwbalg maar erop gezet,moet nog in de kleur vouwbalg: bruin en ijzer: zwart



Enne........na het spuiten was ik i.d.d. 1 trede kwijt,die was in de storm eraf gevallen= nieuwe eraan gezet.

Ik heb alvast maar seinijzers van philo gehaald,weet niet of dat de juiste is ,anders grijpen we terug op zelffrutsels.
Langzaam maar zeker naderen we het moment ,dat het naar de spuitcabine kan voor de aflak, en z'n groene jasje aangemeten krijgt 

Wordt vervolgd.

[AB 7216]

Voor de binnenlandse sluitseinijzers gebruik ik altijd die van philo, eventueel uitboren voor de sluitseinborden als de wagen achterop loopt.
De Franse sluitseinijzers maak ik van 0.5 mm messing draad, einde platknijpen in de tang en omzetten.

Groeten Arjen

[klusser]

foto's blijven wazig helaas.

Hier 1 nieuwe foto van de vouwbalgen lichtbruin met zwarte ijzers.:





Vr.GR.Wim

[klusser]

Zo... na een tijdje wat voor de baas gedaan te hebben schiet er weer wat tijd over om de hobby op te pakken.

Is was gebleven bij de volgende stap kleur bekennen ,oftewel spuiten van het rijtuig in de kleuren groen en grijs!
Daarbij liep ik direct al tegen een probleem op: de ruimte staat vol met onderdelen van mijn motor[andere hobby van me]
Jee........eerst maar eens ruimte scheppen,en de ' spuitcabine' vrij maken.
Goed, ik kan gaan spuiten dacht ik, niet dus, de compressor wil niet mee werken.wat ik ook probeer hij blijft stil.

Dan maar naar de knikkerbus grijpen.........maar ja.........waar vindt ik de juiste kleuren?
Ik moet dus op zoek naar olijfgroen en grijs wat -in de buurt-komt.

Vandaag maar even tijd maken om de compressor aan de praat te krijgen ,zie dat met die evt. knikkerbussen toch  niet zo zitten.

Dus moraal van dit verhaal: het gaat nog even duren voordat ik weer wat plaatjes kan laten zien!!

Iemand misschien nog een andere tip??
Hoop dat ik vandaag nog wat verf kan vernevelen! Balen met de hoofdletter B.

vriendelijke groet  Wim

[klusser]

Nou, gisteren de compressor  gecontroleerd [elektrisch gedeelte] niets gevonden.
Ook mechanisch lijkt hij oke.
Even de prestostaat schoonmaken dan maar,op het eerste gezicht niets mis mee.
Dan maar even de werking ervan controleren,en zie :een contact blijft hangen,en maakt geen contact ,oorzaak: er zit een breuk in de bevestiging ervan.Zie dat de prestostaat uit het jaar 2000 stamt.
Dat wordt dus een nieuwe prestostaat halen,of 2ehands bestellen

Als dit vervangen is zal het wel middag wezen, eens kijken of ik de luchtkwast vanmiddag kan hanteren!
Hoop het wel, want het rijtuig moet toch eens af.

Nou ik hoop jullie vanmiddag beter nieuws te kunnen melden.

[klusser]

Ik zal jullie de spuitgang besparen, deze verliep verre van gladjes.
Het is dus niet gistermiddag geworden maar vandaag,de lak is nog kleverig

De plaatjes:
De kap zit hier nog niet vastgeschroeft en ook de bak staat los op het frame.De kleur is iets lichter dan het  ovalen ramen ding, maar er zit nog geen aflak [blank] op.












Goed ,de volgende actie wordt het in en extrieur beschrifting zoeken en aflakken.

Daarna een leuk plekje geven in de vitrine 

[Edsko Hekman]

Ik vindt het best leuk worden zo. Top!

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[klusser]

Zo, weer thuis maar even de vouwbalgen aan het rijtuig geklikt:



Twijfel nog of ik de 'hekjes' er op ga zetten. je ziet het namelijk niet terug.

Ondanks het feit dat het matte lak is, glimt het op de foto wel!!

Op naar het eindresultaat.

[Rob Ellerman]

Kun je nog aangeven van welke rijtuigen je delen gebruikt hebt (behalve die plan D, dat was me wel duidelijk  )

Grt,
Rob

[klusser]

Wijktrein,

Zie eerste post.

De koppen komen van een lima rijtuig, plus het stukje dak erboven.
Deze was al geslacht ,en geen ovp voor evt.een nummer.Ik weet alleen nog dat het rijtuig 1;87 was.

Het was echt uit de rommelbak vandaan bij mij thuis.

Ik denk dat het een duits rijtuig was geweest gezien het dakstuk.
Alles met die verspringende deur is bruikbaar, aanpassen moet je zowiezo, een beetje kietelen met de zaag 

De bodemplaat is een stuk lamel welke is aangepast op de kapafmeting.
Draaistellen zijn van de D aangepast.
Vouwbalgen idem.

[Gert Arkema]

Zeer nice!  Ik zie nog een hoekje van de bovenkant van de zijwand, komt dat omdat het dak er los opligt of is er nog een smetje weg te werken?