Bezetmelder aansluiten, en hoe breed moet de snede in de rail zijn ?

[TAR-Spoor]

raillassen kunnen met een kleine naad af, ongeveer ter dikte van een stuk A4 papier: http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Raillassen_en_overgangsrails
 
eigen interpretatie: Eventueel twee velletjes voor langere stukken flex en evt. een derde vel om contact tussen beide spoorstaven uit te sluiten. Met schuifmaat meet ik (3 lagen 80gr/m papier) dan 0,3mm. Dit is de 'toevallig' de maat van het Roco zaagje.

En als je de zaagsnede nu eens onder een hoek zaagt dus niet haaks op de railstaaf, dan is de dender helemaal niet aan de orde. 

Groetjes

Die ingeving had ik dus ook. Het lijkt me dat je zo een hele hoop geluid kunt voorkomen. ik heb er echter nog geen praktijkvoorbeelden van gezien in modelspoor. Is hier ervaring mee?

Enige twijfel die ik had was dat het wiel er theoretisch wat langer over doet om over de naad te komen (sluiting blijft langer hoog). Weet niet of dit invloed heeft op de terugmelding(?)

[Klaas Zondervan]

Dat het wiel langer contact maakt tussen de twee spoorstaven speelt helemaal geen rol. Bij locs zijn meerdere wielen  elektrisch doorverbonden, dus er bestaat hoe dan ook langere tijd een verbinding tussen beide spoorstaven. Het enige effect op de bezetmelder is dat de bezetmelders aan beide zijden van de scheiding enige tijd tegelijk op staan.

[Dennis Beekman]

Die kleine rode schijfje die erbij zaten toen ik de dremel kocht zijn inderdaad erg breekbaar 

- Papier heb ik geprobeerd maar dit werkte niet goed.
- Plastic raillassen van fleischmann heb ik ook geprobeerd... god wat een troep zeg.

Ik heb nu een 1mm sleuf met die extra dunne schijfjes kunnen maken aan 1 kant en de lok gaat hier soepel overheen.
Ik zal binnenkort het resultaat op dit forum posten 

[ex44]

Verse snede gemaakt met Roco-zaagje. Nu stukje papier ertussen en wat CA, klaar.

Enige twijfel die ik had was dat het wiel er theoretisch wat langer over doet om over de naad te komen (sluiting blijft langer hoog). Weet niet of dit invloed heeft op de terugmelding(?)

Waarom niet gewoon proberen? Wat kan er gebeuren? Proberen is de beste manier om te leren.

[Remunj]

- Plastic raillassen van fleischmann heb ik ook geprobeerd... god wat een troep zeg.

Leg eens uit.
Ik heb er vele in gebruik, juist om (onnodig) zagen te voorkomen, en heb er totaal geen problemen mee.
Heel bruikbaar om juist met standaard rails simpele onderbrekingen te kunnen maken.

En waar dat niet mogelijk was (b.v. in flexrails) met de dremel en dunne slijpschijfjes. Met wat beleid gaat dat prima.
Rustig het schijfje zijn werk laten doen en niet te veel forceren. Dan breken ze niet zo snel.

[Remunj]

Enige twijfel die ik had was dat het wiel er theoretisch wat langer over doet om over de naad te komen (sluiting blijft langer hoog). Weet niet of dit invloed heeft op de terugmelding(?)

Wat zou het probleem moeten zijn? De enige invloed is dat twee opeenvolgende bezetmeldpunten gelijktijdig bezet aangegeven. Welke methode je ook gebruikt om de onderbreking te maken. Dit zal altijd voorkomen.
En ik denk dat daar nog nooit iemand een probleem mee gehad heeft.

Zou het ook geen sluiting willen noemen.
Je maakt juist verbinding met je bezetmelder. En dat wil je juist. Zonder geen bezetmelding 

[Klaas Zondervan]

Het belangrijkste probleem met plastic raillassen is dat ze mechanisch niks voorstellen. Als de twee railstaven niet mooi uitgelijnd liggen zal een metalen las ze wel recht voor elkaar krijgen, maar een plastic raillas is daarvoor te slap. Daarom gebruik ik ze nooit. Ik zet er een paar spijkertjes tegen om de staven op hun plek te houden en dat is het.

[TAR-Spoor]

Waarom niet gewoon proberen? Wat kan er gebeuren? Proberen is de beste manier om te leren.

Dat ben ik ook zeker van plan. Ik ben echter nog in de oriënterende/voorbereidende fase van de modelspoorhobby. (Ik heb al een lok, en in september komt er een bijzondere wagon ) Spoor heb ik nog niet, maar zodra ik kan ga ik zeker experimenteren. Ik zal mijn infrastructuur echter in delen moeten aanschaffen.

Hierdoor heb ik wel alle tijd om alle zaken vooraf uit te denken. Zodoende ben ik nu aan het oriënteren op de raillassen en snedes. Over de bezetmelding heb ik misschien een beetje te ver doorgedacht, en ben ik het spoor geraakt bij het theoretisch benaderen van de schakeling die in de componenten zitten. Zelf heb ik namelijk meer een mechanische achtergrond. Dat ik het werkend krijg ben ik van overtuigd maar soms flapt er dus wat vreemds uit .

Ik hoopte echter te voorkomen gekke dingen te doen en reeds gemaakte fouten over te doen. Schuine snedes heb ik namelijk nog nergens ervaringen over gelezen, daarentegen wel over geluidsoverlast bij railovergangen.

Groet, Rens
 

[Klaas Zondervan]

Het grootbedrijf heeft ook last van geluid door elektrische scheidingen. Ik heb op een grootspoorbeurs wel eens een proefstuk gezien met een V-vormige snede. Dat zou ook het geluid en vooral de stoot moeten verminderen. Maar ik heb die in de praktijk nog nergens gezien.

In modelspoor zal je niet veel schuine snedes tegenkomen. Ik heb zelf 1 keer een schuine snede gemaakt. Maar dat was niet voor een elektrische isolatie, maar voor thermische uitzetting.

[Robbnl]

Normaal gesproken is het voldoende om een rail door te slijpen.
De andere rail laat je over de gehele baan als retour doorlopen.
Als het over meerdere boosters gaat dan ligt het aan het type booster of je ook op de boosterscheiding de andere rail moet doorslijpen.
De opening opvullen  Ik doe dat met een klein stukje styreen en secondenlijm. Daarna de uitstekende delen met een
mesje wegsnijden en je ziet er niets meer van.
Misschien handiger om twee kleuren draad te gebruiken.
Weet je zeker dat je onderweg niet ergens een verdraaiing maakt.

ik gebruik doorslijpschijfjes van Proxxon die zijn 0,8 mm dik ..