Fotorondzending rode DE-1 en DE-2

[Deetrein]

Bedankt voor de verbetering.

enne... ik hoopte/verwachtte al dat jij er inzat 

Erich

[Rob75]

Ik heb deze draad (hoort niet bij een DE-1 en DE-2) veel te laat ontdekt. Ontzettend leuk om al die foto's eens te zien. Op de website mis ik alleen de delen 10, 11, 19, 20 en 23.
Ga zo door!

Rob.

[Chris]

betreffende delen doen het gewoon hier.....

[Drent]

Grandmaster ICM: Mooi verslag over de DE1 34! Met de plaatjes van Mispoes erbij zie ik alles zo voor me. Verbaas me er steeds over dat jullie de dag en zelfs de tijdstippen waarop dit allemaal afspeelde zo opdreunen. Waren er maar wat meer 'getuige verslagen'en foto's van de sloop der DE5-en en/of Matjes '40 te Mijdrecht 

[Mispoes]

Da's niet zo moelijk Drent, het waren feestdagen voor ons. Kerst, Oud & Nieuw en Koninginnedag hoef je ook niet op te zoeken.

Trouwens, t/m deel 62 staat in mijn vertrouwde hoek.

En Martijn weer bedankt voor het tijdelijke onderdak!

[Drent]

Maar toch Frank, ik ben tig keer bij allerlei slopers geweest en geen enkele datum weet ik uit mn hoofd. Alleen het jaartal  Bij Hollandia een wandeling gemaakt door de 748, die toen aan de kade stond.... Jaartal 1994. Vul maar aan....... Koos was diezelfde dag een asbest-kopbak Mat'54 aan het opchoppen met zn Akerman 

[Mispoes]

Ja... Hollandia... dat is mij toch even een verschil zeg, dat kan ik ook niet onthouden (wil ik niet eens)...

[Drent]

De mannen van Koek, die daar toen nog sloopten, waren nooit te beroerd om een plaatje voor je te maken als je het terrein niet opmocht of kon. Dan was het soms ook nog 'hoe wil meneer het hebben? kraan erbij/naast of dwars erdoor'  Zoals toen die keer met loc 1102, geweldig!

[Mispoes]

De mannen van Koek horen in Mijdrecht...

[Drent]

........en daar waren ze langer of nogsteeds geweest, als NS toen niet het trace naar Uth had opgebroken 

[Grandmaster ICM]

41 Tilburg, 5 juni 1985 (dia van Mispoes)

Ik doe in dit draadje nog eenmaal de bagagedeuren van het museumstel 41 een keer open.

Zoals bekend zijn deze deuren najaar '85/voorjaar '86 tijdens de conserveringswerkzaamheden door de werkgroep 41 van de Stibans in Roosendaal vervangen door deuren van een ander stel omdat ze er slecht uitzagen en aan de onderkant waren aangetast door roest.

Nu was ik er heilig van overtuigd dat de deuren van de 41 waren vervangen door de deuren van stel 36, maar toen ik wat oude Stibans bulletins aan het lezen was met werkgroepverslagen stuitte ik op een interessante passage :

Ten tijde van het schrijven van het artikeltje voor het vorige bulletin waren de stellen DE-1 34 en DE-2 85 nog niet in Roosendaal aangekomen. Juist in deze "rode duivels" troffen we kleine bagagedeuren aan, die nog in redelijk goede staat verkeerden. Nadat de binnenbeplating van deze deuren verwijderd was, bleek dat zij, ook aan de onderzijde, door roest waren aangetast. Voortvarend werd begonnen aan het herstel, de slechte stukken werden eruit geslepen. Vervolgens werd het plaatwerk, gebruik maken van staal afkomstig van plan E, dichtgelast

Nu kan ik me van die actie niets herinneren, ik zat immers niet bij de lasploeg, maar heb dus persoonlijk wel bagagedeuren van de 36 eruit gehaald en die naar de 41 laten brengen. Het zou dus zo maar eens kunnen zijn dat er in het huidige museumstel 41 deuren zitten van stel 34 en/of 85 (lekker belangrijk hoor ik menigeen denken  ) of is het misschien toch zo geweest dat die er in eerste instantie in hebben gezeten maar later alsnog zijn vervangen door die van de 36 omdat die er het beste uit bleken te zien. E.e.a. verklaart mogelijk ook meteen de eerste keuze voor dit stel als toenmalig toekomstig museumstel; het had waarschijnlijk het beste casco.

Zo zie je maar, 24 jaar na dato komen er weliswaar regelmatig antwoorden maar een enkele keer toch ook wel weer nieuwe vragen bij 

[Drie Diesel Tweeen]

 Hallo liefhebbers.

Grandmaster en ik hebben nog een hoop leuke verhalen in de aanbieding die we nog met jullie willen delen. De laatste maanden rode diesels worden steeds helderder in onze geest. Ook over de 41 hebben we nog leuke wetenswaardigheden, maar die komen ter sprake wanneer ik ook desbetrefende dia's gescanned heb.
Hier wel vast een paar plaatjes van de "Ommeland express". De tegenhanger van De Drie Diesel Tweeen zijn Drie Diesel Enen! Op 27 en 30 april 1985 reden de 34,22 en 21 een afscheidsrit van Groningen naar Stadskanaal, georganiseerd door de NVBS. Op 27 april was er tevens een open dag in Zwolle werkplaats waar de 41 buiten stond omdat hij al uit de dienst was gehaald. Uiteraard hadden wij voornamelijk oog voor deze jongen.

Veel plezier, Hans.

[Grandmaster ICM]

Grandmaster en ik hebben nog een hoop leuke verhalen in de aanbieding die we nog met jullie willen delen. De laatste maanden rode diesels worden steeds helderder in onze geest.

Het ergste moet nog komen 

Hans, bedankt voor de foto's. Twee keer binnen vier dagen dat hele eind van Rotterdam naar Groningen voor een paar dieseltreintjes, de ene keer alleen voor de foto's, de andere keer voor het rijden en de rit. Dat was heel wat krantjes lopen in die tijd. D'r zullen vast wel mensen zijn hier die er toen ook bij waren. Voor mij persoonlijk toch wel een van de meest memorabele binnenlandse NVBS excursies, maar dat had -het mag geen verrassing zijn- alles te maken met de keuze van het materieel

[Drie Diesel Tweeen]

Hier even een rectificatie. De 41 was nog niet buiten dienst, dat was hij pas op 23 Mei.

[Mispoes]

Twee keer binnen vier dagen dat hele eind van Rotterdam naar Groningen voor een paar dieseltreintjes,

Ik ken mensen die dat op 1 dag deden om zolang mogelijk op een zetel van de tussenbak van een bepaald nummer te kunnen plaatsnemen.

Hier wel vast een paar plaatjes van de "Ommeland express". De tegenhanger van De Drie Diesel Tweeen zijn Drie Diesel Enen! Op 27 en 30 april 1985 reden de 34,22 en 21 een afscheidsrit van Groningen naar Stadskanaal, georganiseerd door de NVBS.

Wij, van ons, hebben er geen aandacht aan besteed omdat het "niet echt" was. Achteraf...