Fotorondzending rode DE-1 en DE-2

[Drent]

Bofkonten hiero, ik ken de rode DE's alleen maar als kind wanneer mn vader met de auto langs Koek reed om slooptreinen te kijken 

[robin binsbergen]

Maar dit topic voorlopig toch nog niet he

Ik hoop het niet! Ik geniet keer op keer van jullie verhalen! Het verteld een heel groot deel van de geschiedenis van de rode dieseltjes! En hoe meer foto's, hoe mooier!

mvg,
Robin

[Mispoes]

Wij doen ons best...

Bofkonten hiero, ik ken de rode DE's alleen maar als kind wanneer mn vader met de auto langs Koek reed om slooptreinen te kijken 

Ik weet het, ik had het er vanavond met de Grandmaster nog over dat wij toch wel in een bijzondere tijd actief waren.

[Grandmaster ICM]

Dit topic (bij dit woord moet ik altijd denken aan de schuimlaag op de cappucino (is er een etymoloog in de zaal?)) bestaat zolang als wij dat willen. De abo's houden wel een keer op...

O ja, hier heet het geen topic maar draadje, moet nog even aan het jargon wennen hoor

[robin binsbergen]

Op de onderstaande foto uit 1985 van Hans (forumlid "drie diesel tweeen") zie je het toenmalige interieur van de 41 hoe het de laatste maanden als actief treinstel in de dienst heeft rondgereden. Grappig genoeg zit er nog slechts een originele bank tussen, de rest is ribbeltjes.

Is dit zeker het interieur van de NS-41? Als ik namelijk naar het plafond kijk, dan zie ik boven de bagagerekken dat de beplating heel anders zit dan dat het oorspronkelijk was. Is dit in Roosendaal ook uit een ander stel verwijderd en er in gezet?

En de deuren zijn beplakt, klopt dat bij de NS-41? Of is het toch een ander stel?

Ik ken de stellen totaal niet uit de rijdende dienst, vandaar mijn vragen.

mvg,
Robin

[Mispoes]

Ga daar maar van uit Robin, ik ken beide heren als grote 41-liefhebbers (ver voordat bekend werd dat de 41 naar de Stibans/NSM zou gaan). Het lijkt mij sterk dat zij zich een nummertje vergissen. 

[Grandmaster ICM]

Robin,

Het zal je wellicht verbazen maar de interieurfoto is wel degelijk genomen in de 41. Datum: 21 februari 1985.

De revisie/opknappen van het stel is behoorlijk ingrijpend geweest waarbij de insteek van de Stibans (en later ook van NS / NSM) was om het stel zoveel mogelijk in de oude staat terug te brengen. In feite is de bak compleet gestript en is alles wat oud en/of slecht was vervangen door interieurdelen uit de laatst overgeleven oude rode dieselstellen.

Wat betreft de plafondplaten kan ik me wel herinneren dat we er flink wat uit andere oude dieselstellen hebben gehaald. Of dit dan ook zo was dat bepaalde stellen nog originele beplating hadden is mij onbekend (wellicht weet Diesel Master Mispoes dat  ). Het kan ook zo zijn dat die beplating in Tilburg bij de grote revisie onder handen is genomen.

Hieronder nog een tweetal foto's van het interieur van de 41 op 21-02-1985 (wederom met dank aan Hans "drie diesel tweeen" voor het beschikbaar stellen!)


interieur 41, Tiel, 21-02-1985


interieur 41, Tiel, 21-02-1985

De WC in de 41 ziet er volgens mij momenteel nog wel redelijk hetzelfde uit als destijds....


WC 41, Tiel, 21-02-1985

[Tinussie]

Omdat Martijn mij kennelijk vergeten is...

Bijlange niet Frank, maar soms loopt het ietsjes anders als je zelf zou willen... Deel 62 als PDF, zij het helaas met vertraging, waarvoor excuses. Overigens was je alternatieve methode (zij het bewerkelijker) niet minder fraai.

mvg Tinussie.

[Mispoes]

De dakloze poes heeft vannacht wel in een kartonnen doos van Revell moeten slapen...

[Tinussie]

Ik zie het al helemaal voor me...

wat je al niet kunt maken van een Revell-doos 

[robin binsbergen]

Ga daar maar van uit Robin, ik ken beide heren als grote 41-liefhebbers (ver voordat bekend werd dat de 41 naar de Stibans/NSM zou gaan). Het lijkt mij sterk dat zij zich een nummertje vergissen. 

Ok, bedankt. Voor mij vallen hierdoor een heleboel puzzelstukjes op hun plaats qua interieur van de NS-41. En ik denk dat voornamelijk door de inzet van de Stibans-medewerkers we op dit moment een zo compleet mogelijke NS-41 hebben.

Helaas is de WC zoals deze was (zie de foto hierboven) een stuk origineler dan tegenwoordig, maar dat zal, gezien de werkzaamheden van de Stibans, wel door de heren van tilburg fout gedaan zijn. Deze is namelijk voorzien van leerdoek, net als in de coupe's.

Enne: hoe meer interieurfoto's, hoe beter. Ik haal er steeds meer uit. Grote vraag bij mij is de kleur van de steunen van de bagagerekken. Deze zijn nu grijs, maar waren er toevallig ook bij die bruin waren?

mvg,
Robin

[Grandmaster ICM]

Donderdag 13 februari 1986 (precies 23 jaar geleden) brachten Mispoes en zijn vriend Meindert een bezoek aan Mijdrecht om daar getuige te zijn van de sloop van de "laatste DE-1". In het toenmalige clubblad van de ONSC (Oud Nederlandse Stroomlijn Club) schreef Meindert een verslag van deze gebeurtenis. Met goedkeuring van Mispoes hierbij genoemd verslag:

Afscheid van de "laatste DE-1

Donderdag 13 februari 1986, twee buurjongens zitten in de stationsrestauratie van Utrecht een kop koffie te nuttigen in afwachting van hun bus die hun naar Mijdrecht zou brengen. De bus vertrekt om 7.42 uur, hieruit blijkt dat we wel erg vroeg uit Enschede zijn vertrokken. Van een bekende ONSC'er uit Oldenzaal vernamen wij gisteren dat men bij de Koek de 34 al onder het mes had genomen, vandaag zou men het karwei afsluiten.

Dan komt de bus in Mijdrecht aan, nerveus wordt er op het stop-knopje getimmerd ten teken dat wij er uit willen. Als we het terrein opkomen blijkt dat we niet voor niets markt en krantenwijk hadden gelaten voor wat het was, hij stond er nog, maar men was al begonnen, niets te vroeg dus! Terwijl wij onze camera's grijpen, wordt de 34 ook gegrepen. De sloper steekt groetend ons de hand op, hij was gewend aan de tafereeltjes waarbij er nerveus foto's worden gemaakt. Breed grijnzend stelt de sloper zijn "hartedief" oftewel grijper in werking. De 34, die het nu wel wil uit gillen, wordt weer een stuk kleiner. Vanaf het balkon sloopt men in de richting van de laatste kop. Alles wordt in een hoog tempo verwoest.

Wanneer alleen de laatste kop, de bagageruimte en het "1e klas-balkon" over zijn, stopt de kraan met zijn vernietigende werk. Het is koffie pauze, alle mannen van Koek trekken zich terug in de schaftruimte van het oude station. Een der slopers biedt ons aan om ook koffie te drinken en ons op te warmen, vanzelfsprekend slaan we dit niet af met deze kou (-5 graden) de 34 (of wat er van over is...) laten we even achter, deze lust in zijn toestand toch geen koffie meer. De gastvrijheid van dit bedrijf mag uniek worden genoemd, hoe vaak wordt met niet bij andere slopers op afstand gehouden door grote lelijke honden?

Na een poosje hervat met het werk weer. Nu gaat het erg snel, de kraan wint steeds meer terrein. Dan wordt de laatste kop vermorzeld, dit onder toezicht van de 96 en de 71, de eerst volgende slachtoffers... Om ongeveer half elf herinneren wat puin en twee stukken cabine, waarop de snor nog zichtbaar, aan deze laatste gesloopte DE-1......

[Fermon Bosman]

Is het mogelijk om deel 59 nogmaals on-line te zetten? De oude link via Groterdam doet het niet meer. Alvast bedankt 

[Deetrein]

Mag ik dit item even 'bevuilen'?

Een tweetal diascans van de afscheidsrit van de NVBS.




DE-1: 36 Heeft zojuist de brug over de Oude Maas gepasseerd tussen Zwijndrecht en Dordrecht en nadert het station van Dordrecht, op 27 oktober 1984.
Voor mij de eerste keer dat ik een diesel eentje zag in Dordrecht.
Aan de andere  kant van het station reden toen nog de diesel drieën Plan U naar Gorcum/Geldermalsen.

Erich

[Mispoes]

Dat heet niet bevuilen maar "veredelen"... 

Overigens was dit niet de afscheidsrit van de NVBS maar de lustrumrit van de Stibans, ik was één van de reizigers, we waren op weg van Amsterdam naar Roosendaal. Ontzettend leuk dat je deze plaatst Eric.