[Discussie] Railmateriaal drierail

[laurent]

Wat ik met CAD maatvoering bedoelde (op de vorige pagina) is de trend die je bij 2 rail ziet van bijna identieke boog stralen (r2 van ongeveer 420mm) bij alle fabrikanten. Terwijl er vroeger veel meer pas stukjes in het assortiment zaten.

Beantwoord dit en dit je vraag?

Op zichzelf is het construeren van C-rail met betonnen dwarsliggers natuurlijk geen enkel probleem, maar meestal bedoelt de klant dan flexibele C-rail met betonnen dwarsliggers. Zoals je wellicht bekend is heeft Märklin het patent aangevraagd en inmiddels verkregen voor het construeren van flexibel C-Gleis. Onmogelijk is het dus niet, dat zo'n flexibel railstuk (en wellicht zelfs ook nog met "betonnen" dwarsliggers) uiteindelijk komt. Milieutechnisch is er misscien nog wel een "probleempje" vanwege de soepelheid die de kunststof bedding moet hebben en dat vereist het gebruik van in kinderspeelgoed verboden weekmakers. Maar wellicht heeft BASF daar al wat op gevonden.

Persoonlijk denk ik dat je al een heel eind zou zijn als eens de standaardstukken, dus de bogen en rechte rails, als betonnen dwarsligger (en eventueel een lichtere kleur bedding) uitgeleverd zouden worden. Persoonlijk zie ik flexibele C rail niet echt als een haalbare optie. Niet met de huidige bedding, wellicht iets flexibelers, al dan niet later weer onder je flexrail te plakken (het is immers bij ProfiGleis van Fleischmann ook gelukt flexrail in het assortiment te brengen).

De Hosenträger is geheel andere koek. Het is uiteraard zondermeer technisch  mogelijk zo'n combinatie van vier  wissels en een kruising "uit één stuk" te construeren (wat je bij 2-railproducten dan ook regelmatig ziet) zij het dat zo'n groot (en ongetwijfeld duur) railstuk in C-rail uitvoering met z'n kunststof bedding dan zo stevig moet zijn uitgevoerd dat het niet doorbuigt of eventueel zelfs breekt.

Ik denk dat je zo'n railstuk ook in twee delen moet uitvoeren, halverwege doorgezaagd, zodat je met transport en dergelijke niet in de problemen komt. Dat geeft je ook de mogelijkheid om voor de toekomst nog versies te ontwikkelen met bijvoorbeeld een Engelsman erin. Verder moet je, vind ik, nog steeds rekening houden met het feit dat je ook je 2rail C programma kunt uitbreiden. Ik spiek wel eens mee op bijvoorbeeld Stummi's en zie dat daar regelmatig 3rail stukken worden omgebouwd. Verder is ook op Stummi's de nodige huisvlijt te zien: Halve Engelsmannen (had ik die al genoemd?), slanke driewegwissels, de reeds genoemde Hosenträger en ga zo maar door.

Als je braaf met het voorhanden zijnde assortiment rails cirkelvormige banen of langwerpige banen bouwt dan blijf je gewoonlijk in het grid. Maar als je meer "avontuurlijk" met je baanaanleg bezig bent dan zal je merken dat je wel degelijk dan wel door de fabrikant geleverde passtukjes nodig hebt dan wel zelf uit voorhanden rails die passtukjes op lengte zaagt. Meestal is het wel zo goedkoop om passtukjes zelf te maken. Een passtukje van de leverancier is meestal bijna net zo duur als een hele rail! Dan denkt de berekenende modelbaaneigenaar meestal wel even na.

Nou moet ik zeggen dat ik, ondanks het feit dat ik nog steeds "tapijtrijder" ben, ik wel aardig uit kom met het leggen van baantjes. speelt waarschijnlijk ook mee dat je ook C rail nog steeds wel enigszins kan wringen, zeker als ze los liggen.

Laurent

[henk]

Nou ja, feit is dat ik eigenlijk alleen railsystemen ken met betonflex. Andere railstukken worden nooit met betondwarsliggers uitgevoerd, althans ik ken ze niet. Daar zal wel een commerciële reden voor zijn. Peco heeft wel een setje wissels.
Flex moet ook voor C-rail goed mogelijk zijn. Niet alleen Fleischmann profi, maar ook Roco Geoline en het oude Rocoline met bedding hebben een flexrail.

[laurent]

Maar zelfs die betonflex is er compleet niet in het gehele Märklin assortiment.