Bij gebrek aan de toen dure wissel/verbreek contacten lag er een magneetje naast het reedcontact waarvan het magnetisch veld werd opgeheven door de magneet onder de passerende trein zodat het reedcontact dan even open ging.
Wel altijd met gelijkstroom en een blusdiode over de spoel van de wissel of te schakelen relais tegen inbranden en kleven van de reedcontacten.
van TE 2/2.En gek genoeg, heeft de vragensteller dat in een ander draadje aangegeven:http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,67880.0.html
Druk-druk-druk en ook nog tijdgebrek.