Zoekplaatje, NS 6312 met machinist, waar?

[Hans Gvz]

Heren,

Bij mij kwamen 2 opties boven water borrelen.
Gvr en Bkd.
Den Haag Rhijnspoor, al hoewel ik dacht dat het seinhuis op een sokkel stond.
Beukelsdorp, daar is heel weinig over bekend, maar die 2e loods.
Volg dit met plezier, en als je niets meld....

Gr Hans

[Ed K.]

Vergis ik me of is dit een 6300 zonder verhoogde kolenbak?

Gr. Ed

[Eelco Storm]

Den Haag Rhijnspoor is toch Den Haag SS na 1890?

[MR]

nou, die loods is wel heel opvallend ja! vind alleen zo gauw bar weinig info over dat station.

www.sporenplan.nl helpt wat:

Daar staat ook het sporenplan van Weert van 1917. Bij de tekst:

NIEUW: schaaltekeningen van het gehele Staatsspoorwegen-net van rond 1910. Zie hier!

klikken op de hyperlink.

En dan op die pagina zoeken naar het sporenplan van Weert van 1917. De goederenloods staat in het midden onderaan en verderop "Wh b" wat een seinhuis zou kunnen zijn. Maar alles spiegelbeeldig ten opzichte van foto en zelfs dan, met die noodgreep, klopt het nog niet.

Maar de foto is van 1930 of later. En  de emplacementen werden zeer geregeld gewijzigd, zo is mijn indruk. Ik beschouw een tekening van 1917 niet als echt betrouwbaar voor een reconstructie van 1930 en alleen bij gebrek aan beter te accepteren. Maar sporenplan.nl biedt ook nog de situatie van 1965, meer schematisch maar ook daar is de foto maar moeilijk te lokaliseren.

Probleem is wel dat ik ook de locatie van de vorige zoekplaat niet kan lokaliseren op de tekeningen van Utrecht SS in het boek Locomotiefloodsen en Tractieterreinen op de tekeningen van 1906. Dat valt (mij) kennelijk niet mee.

[dwem]

Rhijnspoor werd inderdaad SS in 1890, maar de telegrafische verkorting bleef tot de sluiting van het Staatsspoorstation Gvr en nimmer Gvs.

Dirk

[Hans Gvz]

Was maar een optie hoor.

Gr Hans

[Eelco Storm]

Het was in elk geval leerzaam. Grappig dat die afkorting nooit is veranderd. Een reliek dat tot in de jaren zeventig is blijven bestaan dus.

[Gerrit F]

Kwam bij het opruimen het boek "Stoppen en op doorreis" tegen en op bladzijde 113 staat de volgende foto:

Is depot Hoek van Holland. 3 mei 1935 met loc 1831 en 6008.

Opstelling van beide bouwwerken komen aardig overeen.

(p.s. boek is te koop  )

[guest7823]

Ik zeg geen NEE, maar

- hier (HvH) heb je de loodsdeuren aan de fotograaf kant en volgens mij hebben we dat op de foto van Eelco niet (en bij HvH kan je vanuit de andere kant de foto niet maken met een dergelijke afstand omdat je dan vast loopt in een huizenrij bij het naar achteren gaan. Nog afgezien van het feit dat het daar om kopsporen gaat)
- met het sporenplan uit "locomotiefloodsen" van HvH kan ik geen sjokola maken van het seinhuis

Over naar wijzere geesten dan ik

[MR]

Hoek van Holland, ik twijfel ook, maar we hebben zo weinig concreets in handen dat we kunnen zoeken naar een foto van de andere kant van de rijtuig- en locomotiefloods:
Die foto staat hier ook niet, wel een foto vanaf de vuurtoren:

[Dpc Fo]

Maar die schoorstenen dan? En wat zou een 6300 in Hoek van Holland te zoeken hebben? Ik sluit niks uit, maar zo'n zwaar goederenverkeer was er vanuit HvH volgens mij niet.

[guest7823]

- geen seinhuis zichtbaar op de plek waar je het zou verwachten (en ook geen reden om er eentje ooit nog te zetten of dat er eentje gestaan heeft)
- de linker loods heeft in HvH schoorstenen en die kan ik met de beste wil van de wereld niet op de foto van Eelco ontdekken
- die bomen vind ik bij HvH ook een beetje "out of place"

[MR]

Volgens Vervlogen stoom kwamen de locs van de serie 6300 met boottreinen in HvH. Ze werden immers ook voor personentreinen ingezet. En het is een HSM-station. Als het HvH is hebben we op de foto van Eelco de rijtuigloods meer in het zicht en bevindt zich de locomotiefloods meer naar achteren. De rijtuigloods oogt op de foto hierboven echter lichter en de loods meer naar voren op de foto van Eelco  juist donkerder. Het dak lijkt ook niet juist van vorm maar daarvoor wil ik graag een foto van de andere kant genomen, zien. Nog niet gevonden, helaas. Maar we hebben toch geen betere locaties als HvH en Weert, die het allebei waarschijnlijk niet zijn. Dus alternatieven zijn welkom

[Dpc Fo]

I stand corrected  : Vanaf de zomerdienst 1935 deden wel degelijk 6300en dienst op de lijn naar HvH en wel met trein D172. Dit is al een vrij onverwachte plek om een 6300 aan te treffen, maar de Eindhovense 6300en kwam ook in Valkenswaard b.v.. Overigens waren de depots waar de 6300en in de dertiger jaren reden de volgende: Eindhoven, Heerlen, Maastricht. Eindhoven kwam het verst noordelijk: tot Utrecht en na de versterking van de Moerdijkbruggen en het Rotterdamse viaduct vanaf 1933 ook in Rotterdam. Venlo en Roosendaal en zelfs Bergen op Zoom waren ook punten waar je in de dertiger jaren een 6300 kon aantreffen, zowel in de personendienst als in de goederendienst.

Vergeet dus mijn suggestie van Kesteren of de Oosterspoor, want zo noordelijk kwamen deze kolenslepers/kolenvreters in de dertiger jaren niet. We moeten dus zuidelijker zoeken.

[Eelco Storm]

Utrecht klinkt interessant omdat een andere foto van de zelfde machinist daar vermoedelijk genomen is. Maar de foto van de 6312 toont te leeg qua bebouwing voor Utrecht voor mijn gevoel.