Deutz dieseltje

[Huibert]

Spuds. Nee. Tenzij errug verbeterd de laatste jaren....

[Rockerbox2]

Signaalhoorn

[Falkenberg]

Mijn keuzes:

• Bufferplaat : AW Lingen 18x €2,30
• Buffers: zitten al op mijn Köf chassis
• Kupplergriffe: idem
• Dakhaken: Weinert 8262 12x €7,90
• Dakluchters: De eerste die je toont is een bel  Maar allemaal makkelijk te draaien uit een stafje plastic
• Lampen: Latere A8L varianten (voorlopers van de KK140B) hadden losse lampen, zoals de Köf 2
• Luchtketel: zelf draaien
• Luchtslangen : Weinert, Phildie zijn Nederlandse
• Handrailhouders: Weinert kort

Alles heb ik al, waarom begin ik eigenlijk niet 

[Huibert]

Motorisering?

[Falkenberg]

Brawa Kof 2 onderstel, zoals al eerder gemeld. Deze Deutz is gebouwd op hetzelfde onderstel.

[Rockerbox2]

Toch maar weer aan 't ontwerpen geslagen, qua aandrijving dan.
Mijn eerste poging is een beetje mager met maar één aangedreven as. En zoals al vaker aangegeven hier op dit forum, ik voel mij niet senang bij het slopen van perfecte loks en/of wagens voor onderdelen   Dus om nou een goeie  tweedehands Brawa Köf á € 85,- plus € 20,- veiling- en portokosten, te verzagen voor een onderstel......... Nou nee!
Cadstd maar weer eens uit de harde schijf getrokken



Bovenstaand ontwerp is geïnspireerd door wat artikelen over de ombouw van een Brawa Köf, hierbij kon ik mooi de ingewanden bewonderen.




De andere inspiratiebron is het onderstel van het Sikje dat door Wim Mesu op de markt is gebracht.

Maar eens een bestellijst maken.

[Huibert]

Kunt u die aandrijving multipliceren? 

Ben versneld een 6000 aan het in elkaar flanzen, zodat ik daar missende zaken gelijk mee kan bestellen.

[Huibert]

Vooralsnog schroefkoppelingen, luchtslangen en handrailhouders, zo vooruitkijkend. De rest is na een jaar of twintig in en uit de doos nog aardig compleet en heel :-)

[Rockerbox2]

Kunt u die aandrijving multipliceren? 

Natuurlijk kan ik dat, maar dat je dat aandurft?
Het is m'n eerste aandrijving en naar welke aandrijving gaat jou voorkeur uit? Brawa of Mesu?
Niet dat ik me daar door laat lijden 
Laat ik niet te hard van stapel lopen, wacht eerst maar eens af of het onderstel ook lekker loopt.
Fijn ding die 6000, heb je nog meer van dit soort "Projecten" in de kast liggen die nog wat aandacht vragen?
Zelf ook nog wel wat van die "Embryo's" op de plank liggen 
Nu er geen druk meer op de zaak staat maar eens verder met een aandrijving.

[Huibert]

Ik wacht je resultaten af
Projecten, man..... Te veel. Van IJmc tot een Tatra kipper, van een BMW 320i (E46) tot Draaibrug in steampunk-stijl.....
Grootste uitdaging is een 1300 van MK.

[Rockerbox2]

Dank je voor het vertrouwen

NS 1300 van MK


Zo iets?

Wat heb ik zoal liggen,  Artitec energiewagen (mot ik nog een laddertje voor bijbestellen), 2x Lima NS 1200, 2x Lima NS 1310 één maal in Blauwe uitvoering en één maal in geel met één beens pantograaf, Sproeiwagen, Lima NMBS reeks 23 naar 25.5 2x Fleischmann O&K MV9, één maal naar MV6 en één maal naar MV10 en een Triumph TR3 van Artitec.

Maar wat wordt het nu? Brawa of Mesu?
Ga maar vast wat oude cd branders sparen voor de motor

[Huibert]

Ja die inderdaad. Met zelf te kwarteren wielen. Komt ooit nog..... 

[Rockerbox2]

"Met zelf te kwarteren wielen"
Ik wordt al moe als ik er aan denk


HSM Vesta

Deze zit bij mij in de (her)ontwerpfase, oorspronkelijk ontworpen door R Stephenson & Co te Newcastle  Type 9
Naast de Vesta heb ik nog een paar projectjes die me ff waren ontschoten, een MW Meetwagen van Kleinspoor met een nog aan te schaffen Mastica plan E en van de overgebleven delen van Roco donor Plan D restauratie (m'n enige en hopelijk laatste nieuwe donor) een CTO meetwagen.

Maar wat wordt het nu? Brawa of Mesu?

[Huibert]

Brawa is tamelijk klaar, lijkt me, Mesu is bouwen tot op de mm. Ik zou voor SB gaan

[Floris Dilz]

Zelf kwarteren is best te doen voor twee assen... Leuk ding trouwens zo'n argus-vesta. Heb dr ooit een gebouwd, gratis tip: maak de voorste drijfas zijdelings verschuifbaar, kun je de loopas vast (niet verschuifbaar) maken waardoor je de leibanen er vlak voorlangs kunt leggen, dan hoef je de cilinders niet teveel te verbreden en blijven de verhoudingen van de voorkant (dat hele geheel van rookkast en cilinders) enigszins heel.