50 jaar Staatsspoorwegen, maar waar?

[Dpc Fo]

Als het een fabriek of werkplaats is dan kijken we waarschijnlijk naar de portierswoning, gezien de gordijnen voor de ramen en het meiske dat ons meer dan 100 jaar later zo olijk aankijkt. Mogelijk is het dan de dochter van de portier.

Wat zien we verder? De ereboog heeft slechts aan de aan ons gerichte zijde de aanduiding "hulde aan de Staatsspoorwegen", wat naar mijn idee er op duidt dat hij inderdaad over een ingang heen gebouwd is, waarschijnlijk over de toegangsweg naar de fabriek/wpl op de achtergrond. Ook het jaartal 1913 aan de mast richt zich alleen naar onze zijde. Een doorgaande openbare weg wordt daarmee onwaarschijnlijk. Achter de meest rechtse heren zien we ook een donker kozijn, wat wellicht de portiersloge is. Verderop een lantaarn, die de toegangsweg verlicht.

De foto is midden op de dag genomen; de schaduwen zijn kort. Toch kun je zien dat de fotograaf zuidelijk/zuidwestelijk van de groep staat. Daarom ook is de ene muur gestuct; het is de (vochtige) zuidwestkant. Twee sporen op de voorgrond geven parallel aan de toegangsweg toegang tot de fabriek/wpl, of lopen daar kort voor langs.

Welke werkplaatsen had de SS in 1913? Bekend zijn natuurlijk Zwolle en Tilburg, maar ook Blerick en Maastricht en Onnen moeten we niet vergeten. Ik heb nog gedacht aan een leverancier als de Nederlandsche Fariek en zelfs Backer & Rueb, maar dat lijkt me toch onwaarschijnlijk. Wat Dirk zegt over een Mijnstreek-emplacement (Heerlen?) lijkt me dan meer voor de hand te liggen.

[Dpc Fo]

Nog iets: het is niet alleen een plank die over de rails gelegd is, het is een hele tribune. De achterste rijen personen steken boven de voorste rijen uit. Dat maakt een station weer onwaarschijnlijker. Maar welk fabrieks/werkplaatsterrein werd met twee (of meer!) sporen ontsloten?

[MR]

Is het gebouw niet te groot voor een portierswoning?

[Dpc Fo]

Niet als het een gecombineerd woon/werkgebouw is. Je ziet rechts dat er een trap naar boven loopt. Mogelijk is het woongedeelte boven en het portiersgedeelte beneden. Als je de foto vergroot dan zie je achter het houten hek rechts nog een houten hek, dat waarschijnlijk de privé-tuin van de toegangsweg scheidt.

[Spider]

Ik heb even gegoogled op de datum 26 september 1913 en vond onderstaand bericht uit het Leidsch Dagblad.
Niet verkeerd om je personeel een gratificatie ter grootte van een maandsalaris toe te kennen als je bedrjf 50 jaar bestaat.
Het bedrijf waar ik werk is in 1891 opgericht (google maar even  ), dus dit jaar vieren wij het 125-jarig bestaan.
Of wij dan ook een dergelijke gratificatie krijgen waag ik te betwijfelen, evenals het feit dat het personeel "hulde" zal gaan brengen 

Gr. Spider

[MR]

Een lang dienstverband gold toen nog als iets aanbevelenswaardigs. De Dienst Tractie en Materieel wordt met name genoemd. Dat is de richting waarin we zoeken.
Ik heb het boek Locomotiefloodsen en tractieterreinen maar eens wat doorgebladerd. De enige locatie die enig perpectief bleef houden als kanshebber, zij het niet zonder heel veel twijfel trof ik aan op blz. 195, middelste kaart van Haag (Den) SS omstreeks 1917, helemaal rechtsonder bij de overweg in de Schenkweg bij de kruising met de Brinkhorstweg. Om eerlijk te zijn, ik denk zelf van niet, maar niemand heeft een betere locatie aangedragen tot nu toe.

[Eelco Storm]

Ik had idd ook al bij Den Haag SS gezocht, maar ik kon weinig foto's vinden van de dienstgebouwen en het depot...

[MR]

Behalve deze dan die uit het boek "Terugblik op vijftig jaren spoorweggebeuren in Nederland" schijnt te komen. Maar deze is van de andere kant van het terrein genomen en doet verder mijn twijfel alleen maar groeien.

[Edsko Hekman]

Ik heb de foto nog in stukken geknipt, maar helaas. Ik had het gebouw en de ereboog eruit gehaald en ben daar nog mee gaan zoeken, maar dat leverde niks op.

[Gérard Drost]

Een tijdje geleden heb ik deze foto via Google images gevonden van Den Haag SS:


Ook hier is een feestje aan de gang.
Of dit het zelfde gebouw is als op de foto in het begin van dit draadje, weet ik niet. Wel zie ik grote overeenkomsten.
Mogelijk is het van de andere zijde gefotografeerd.
De lezers van dit forum die ter plaatse beter bekend zijn dan ik kunnen waarschijnlijk hier meer over vertellen.

Grz,
Gérard Drost

[Simplex]

Om te vergelijken, even geciteerd.

[Eelco Storm]

Intrigerend, zeker. Alleen de inkepingen in het metselwerk bij de dakrand verschillen. En de rails die op mijn foto te zien zijn, zijn niet logisch in te passen in de foto die je nu toont.

Ik zou meer opnames van dit gebouw willen zien... 

[WilcoV]

Is niet hetzelfde gebouw, naar alle waarschijnlijkheid wel van dezelfde architect aangezien het lange tijd, en ook bij de Staatsspoorwegen, de gewoonte was met een huisarchitect te werken.

[Gérard Drost]

Nog 2 foto's gevonden:

Het gebouw en de draaischijf nu zonder versieringen maar met materieel


Het gebouw vanaf een andere zijde gezien, rechts van het midden.

Voor mij is het moeilijk in te schatten of dit de locatie is van de feestelijke groepsfoto.

Grz,
Gérard Drost

[Eelco Storm]

Schitterende foto van die half gesloopte NS 3500(II) 

Maar ik zie te weinig overeenkomsten.