3D/RM-IG: Van lijntekening naar model (Het zoeken naar alternatieven)

[Johan Vermij]

gmax of 3D Studio max ook een optie?

[Karst Drenth]

Als je er 2D lijntekeningen in 'layers' mee kunt maken en kunt exporteren naar .DXF bestaat er een mogelijkheid.

Echter, eenmaal gewend ( koste mij ca. 3 dagen ) kun je met de AutoCad-achtigen heel snel en acuraat 2D tekeningen vervaardigen.

Ik weet niet of Gerco nog plotter-workshops geeft, zo ja, zou dat een prima optie zijn. Daar leer je in 1 zaterdag je eerste eigen gebouwtje tekenen en evt. plotten.

Grtzz,

Karst

P.S. een Plan U is iets meer werk dan een zaterdag, om van een DE-5 maar te zwijgen....

[Johan Vermij]

P.S. een Plan U is iets meer werk dan een zaterdag, om van een DE-5 maar te zwijgen....

Ik heb zo'n vaag vermoeden dat mijn Distilleerderij ook niet in 1 dag klaar is
Maar een workshop is best wel een idee

[Karst Drenth]

Nee,

ik ook niet. Maar ik denk toch dat verreweg het meeste werk in de research gaat zitten...
Dus: tekeningen, foto's constructie vh model etc.

Grtzz,

Karst

[Monobrachius]

Ik weet niet of dit topic in de juiste rubriek is, maar het komt het dichtste in de buurt (aangezien ik niet bij Mitchell een nieuw topic kan openen).

Ik hoor heel vaak dat bij 3D printen het resultaat korrelig is. Ik ben benieuwd wat voor materiaal is gebruikt. Bij shapeways heb je meerder opties. White strong and flexible en White detail lijken mij interessant. Ook hoor ik Mitchell vaak zeggen, dat hij iets zo goedkoop mogelijk wil maken. Is hiervoor ook de keuze voor White strong and flexible?

Mijn vraag is dus, zou met White detail veel betere oppervalkte-kwaliteit gehaald kunnen worden? Dit vraag ik, omdat ik bij het onderstaande projectje een paar uitstekende delen heb (deuren, scharnieren, etc) en het zonde zou zijn als ik deze weg moet schuren.


Jep, een gemoderniseerde V100, voor het onderstel van een Piko VEB V100. En hij is nog niet af, er moeten nog wat roosters, schoorstenen en andere troep bij.

Henk

[Hans van de Burgt]

Hallo Monobrachius,

Er zijn wel degelijk alternatieve materialen. Zie hierboven. Maar deze zijn duurder dan de variant die Mitchell gebruikt.
WS&F is tegenwoordig ook verkrijgbaar met aluminium als basis. Dat is duurder, maar veel gladder.

Verder zijn er kunststoffen die buitengewoon glad zijn en zeer fijn details toelaten. Dan hebben we het echter niet meer over een 'eindproduct' maar over een 'moedermodel' dat vraagt om te worden nagegoten. Daarvoor willen we graag in contact komen met studenten van de edelsmederij opleiding in Schoonhoven. Dus als je daar iemand kent...?

grzz,

Hans

[Monobrachius]

Zeker niet, dit zijn mijn eerste stappen in 3D printen.

En ach, het is altijd de vraag hoeveel geld je eraan wil spenderen. Is 40 euro voor een kap in white detail te veel? Het is wel interessant, had ik niet beter een roco V100 kunnen kopen, ipv een piko, waar naast de huiven ook de bodem en lochuis geprint moeten worden?

Henk

[laurent]

Dit topic wekt toch wel mijn interesse, helemaal gezien het plotten met autoCAD tekeningen als basis. Als werktuigbouwkunde student bezit ik inmiddels basiskennis van autoCAD (En ook van Solidworks, kan het daar ook mee), dus ben ik benieuwd wat er zoal komt kijken bij het maken van een plot. Ben er overigens zeker van dat zekere figuren hier meer uitleg kunnen verschaffen. Het programma heb ik als het goed is reeds in bezit

[Bestuur Stichting BeneluxSpoor.net]

Met Solidworks heb je een van de beste onteerpprogramma's.
Je kunt je ontwerpen opslaan in .STL files.
Deze zijn nodig om je model in 3D te printen bij een 3D service bedrijf zoals Shapeways.
Zorg ervoor dat de wanddikte minstens 1 mm is.

Grzz,

Hans

[Mitchell]

Hans, het aluminium materiaal is niet beschikbaar meer
mogelijk dat het wel in de toekomst weer beschikbaar komt

white detail staat erom bekend dat het niet zulke hoge temperaturen kan hebben (dan vervormd hij)
ook na een paar maanden zal het model een kleine krimp ondervinden!

het is mooi materiaal, helaas alleen niet echt geschikt voor modelbouw treintjes


@Henk, ik moet je helaas teleurstellen dan, op dit moment is er geen materiaal wat jou deurtjes en scharnieren goed zou kunnen printen (het is er wel,, dat dure SLA materiaal uit amerika,, maar daar betaal je je gek aan:P )

[Monobrachius]

Kijk, hier heb ik wat aan (en gelijk ook niets, omdat het mijn plan ruineert). Bedankt iig. Ik moet eens gaan denken hoe ik nu verder ga. Misschien dat ik hem lekker afteken en een paar jaar wacht tot de tijd wel goed is.

Henk

[laurent]

Met Solidworks heb je een van de beste onteerpprogramma's.
Je kunt je ontwerpen opslaan in .STL files.
Deze zijn nodig om je model in 3D te printen bij een 3D service bedrijf zoals Shapeways.
Zorg ervoor dat de wanddikte minstens 1 mm is.

Dat is mooi. Ik heb een volledig werkende versie van Solidworks en een zeer recente, zo niet meest recente, versie.

[Floris Dilz]

Dit topic wekt toch wel mijn interesse, helemaal gezien het plotten met autoCAD tekeningen als basis. Als werktuigbouwkunde student bezit ik inmiddels basiskennis van autoCAD (En ook van Solidworks, kan het daar ook mee), dus ben ik benieuwd wat er zoal komt kijken bij het maken van een plot. Ben er overigens zeker van dat zekere figuren hier meer uitleg kunnen verschaffen. Het programma heb ik als het goed is reeds in bezit

Bij een plot komt niet zoveel kijken. Alles wat je doet is een berg onderdelen ontwerpen waarmee je later een trein kunt bouwen, het ruimtelijk inzicht en het gevoel voor handige constructies moet je eerst zelf kweken, daar gaat de computer je weinig bij helpen.
Door eerst een hoop aanzichten van het ding dat je wilt bouwen te tekenen, inclusief wat doorsneden en zo, kun je goed bepalen hoe die onderdelen er exact uit moeten zien, omdat je dan goed rekening kunt houden met materiaaldikte etc. Zelf heb ik ooit een simpel locje laten plotten, maar nu ik op mn werk beschikking heb over een CNC-frees loop ik daar wel wat mee te klooien, dat ding heeft als voordeel dat je er verschillende soorten plaat op kunt frezen. Meestal bouw ik een model nu op uit verschillende plaatdikten, zoals 2 of 3 mm voor een stevige basis, 1 mm voor wanden, 0,5 mm voor dunnere details en delen die gebogen moeten worden... Plotten heeft eigenlijk dezelfde werwijze, alleen zit je dan aan 0,5mm-plaat vast en dikkere delen moet je dan gaan stapelen.
Verder kun je soms handig gebruik maken van evergreen-profielen, ik gebruik vaak kwartronde profielen bijvoorbeeld, zo kun je daken met een scherpe knik aan de randen zoals plan E vrij strak bouwen, je neemt dan in je ontwerp op dat je die profielen gebruikt en past je onderdelen daarop aan.
Hier een voorbeeld: een frans FNC-motorwagentje
tekening van het hele ding, met aanzichten en doorsnedes. Het is handig om verschillende layers te gebruiken voor bijvoorbeeld de aandrijving en zo.

uit die tekening kan je dan de onderdelen bepalen, als je zo'n eerste tekening goed opzet bestaat die stap alleen maar uit overtrekken.

ik zet dan de onderdelen van dezelfde dikte bij elkaar, links 0,5 mm, boven 1mm en rechts 2mm. Het geel en groen van de te frezen onderdelen geeft het verschil aan tussen binnen- en buitencontouren, ofwel of de frees aan de binnen- of de buitenkant van de lijn moet frezen.
Goed, is het spulleke eenmaal gefreesd dan ken je bouwen 
Hier een berg foto's van de bouw van dat wagentje:
http://s620.photobucket.com/albums/tt281/meukemmer_van_floortje/fnc/?start=0

Omdat je zo'n ding opbouwt uit allemaal platte plaatjes (uitgezonderd wat kwartronde profielttjes voor de dakranden) heb je natuurlijk nog wel een aanzienlijke partij werk aan alles wat niet helemaal vlak is, zoals het dak dat lichtjes rond afloopt bij de koppen en de hoeken van de bak, dat is gewoon ouderwets vijlen en schuren, hier goed te zien aan het verschil tussen motorwagen en bijwagen, de motorwagen is al in de vorm geschuurd, de bijwagen is zo in elkaar gezet van de gefreesde onderdelen.


Om een beetje een idee te krijgen van deze methode: ik doe gerust 2 weken over het tekenwerk van een gebouw, dat dan in 2 dagen gefreesd wordt en vervolgens in 3 dagen helemaal gespoten en afgewerkt in elkaar zit. Met het toenemen van de autocadhandigheid gaat er wel wat van die tekentijd af maar niet zo veel, bedenken wat de handigste manier is om dingen te construeren vraagt nog de meeste tijd.

[laurent]

Nog een vraagje: Hoe pakken jullie ramen e.d. aan? Door middel van een Donorrijtuig, exclusief laten maken of zelfbouw?

[Floris Dilz]

donorrijtuig is het makkelijkste. Andere mogelijkheid is ze te laten plotten (laagje zilverkleurig folie op een plaat transparant plastic, raamlijst uitsnijden en die op het plastic laten zitten, rest van de folie weghalen) of anders gewoon dun transparant plastic (overheadsheet ofzo) achter de wand plakken als de ramen ion het echt geen lijsten hebben. Dit FNC-tje heeft daarom dubbele wanden, de buitenwand is een plaatje 0,5 mm en de binnenwand is 1 mm dik, met grote openingen rondom de ramen, de ramen zitten in die openingen direct achter de buitenwand geplakt, de wand oogt dus dun terwijl de zaak toch stevig is. Hier is het aardig te zien: