Toebehoren in schaal 1:45 voor de Rhätische Bahn.

[Willem1951]

Qua vooruitgang op mijn modules is er niet veel te melden, daarom even iets anders.

Zowel in het echt als in model is het zogenaamde "Grenzzeichen" bij wissels wel handig.
Bij de Rhätische Bahn kan je nog verschillende uitvoeringen van dat teken vinden.


Op het station Chur is deze uitvoering nog te fotograferen.
Ik heb wel de indruk dat deze variant niet vaak meer voorkomt.


Begin jaren tachtig heb ik (eveneens op station Chur) een Grenzzeichen, die midden tussen de sporen geplaatst was, meegefotografeerd. Het plaatje is enorm verscherpt , maar het gaat
om het idee.


Tegenwoordig zie je vaker zo'n balk in het ballastbed (station Samedan).

Deze hulpmiddelen om een botsing bij wissels te voorkomen, zijn makkelijk zelf te maken met behulp van wat styreen of hout.
Alleen hoe groot, welke maten. Met wat zoeken op internet vind je wel wat maten van de Duitse variant.
Overigens levert de firma Paulo voor spoor 0 kant en klare Grenzzeichen en hoef je ze alleen volledig rood te verven.
In de schaal h0 heeft Weinert een setje.




Ik heb ze zelf gemaakt van styreen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Het stationsgebouw van Malans is al enige tijd af en dus maar wat foto's gemaakt.


Het eerste goederentreintje komt binnen. Het rangeerpersoneel is een setje van Preiser (nr. 65348), dat ik oranje geverfd heb. Ik weet niet of
in de jaren '80 het rangeerpersoneel er zo bij liep. Op die veiligheidskleding zit vaak ook nog een blauw vlak, dat heb ik weggelaten.


Omdat het stationsgebouw precies op de scheiding van 2 modules moest staan, staat alles los.


De wisselsteller is een bouwpakketje van Model Rail. Standaard zit daar een verlichte lantaarn in. In het echt gebruikt de RhB geen wissellantaarns bij
niet belangrijke sporen, maar een metalen plaat met witte strepen. Ik heb van styreen zo'n plaat gemaakt en kan de originele wissellantaarn elders gebruiken.
Ben alleen nog niet tevreden over de dikte van de witte strepen.


De volgende stap wordt het maken van de bovenleiding.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[JaJo]

Prachtig!!!

Groet Jaap

[bernhard67]

Hallo,


Inderdaad prachtig 

gr bernard

[Willem1951]

Dank voor de reacties.
Nog even over de wisselstellers. Ferro Suisse levert prima wissels voor spoor 0m, maar geen wisselsteller.
Bij mijn weten heeft Model Rail Ag wel deze onmisbare toebehoren in het programma.
Er is een bouwpakketje voor een handbediende wissel (in 2016 CHF 48,-) en voor de
nabootsing van op afstand bediende wissels is er een kant en klare oplossing voor CHF 84 (ook in 2016).
Op de website van deze fabrikant is in een nieuwsbrief een afbeelding te zien van deze laatste mogelijkheid.
http://www.modelrail.li/pdf/1365523250Info-30.pdf (een beetje naar beneden scrollen).

In 2016 heb ik een paar bouwpakketjes van de handbediende versie gekocht.


De inhoud van het bouwpakketje.

Bij niet belangrijke wissels heeft de RhB geen wissellantaarn, maar een bord.
Wat voorbeelden:



Een wisselsteller bij station Trun.




Bij station Ilanz. Het ronde bordje zal de aanduiding zijn voor doodlopend spoor, denk ik. Op station Trun deed men daar niet aan,
want dat was ook naar een doodlopend spoor.

Voor de nabouwer heb ik nog wat originele maten genoteerd van het bord op station Ilanz.



Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

 

[tijgernootje]

Het stationsgebouw met bijbehorende omgeving is fraai geworden
Maar die witte muren is dat nou pleister werk ,en zoja hoe heb je dat gemaakt ?

[Willem1951]

@tijgernootje: dank. Witte muren: zie bericht 33 op pagina 3 van dit draadje.
Ik heb vroeger ook wel met volièrezand gewerkt, maar ik vind Woodland Turf makkelijker.
Hoe veel je het naderhand schuurt, is ook wel van invloed.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

PS: ik zag laatst een bericht dat er met een soort pasta gewerkt werd.

[Willem1951]

Bij stations van de Rhätische Bahn staat soms een zogenaamde Stationsbrunnen.
Een stenen waterbak (vroeger voor de paarden ?). Jammer genoeg heb ik er nooit
een gefotografeerd of de maten ervan opgenomen.
Zoekend met Google op het internet kwam ik al gauw sites tegen met zo'n
waterbak voor LGB (schaal 1:22,5).
Voorbeeld: http://www.rhb-modellbau.ch/?Produkte___Zubehoer___RhB_Stationsbrunnen
Aan de hand van soms vermelde maten, kon ik wat afmetingen voor schaal 1:45 berekenen.
Overigens zijn er ook voor schaal 1:45 aanbieders van een Stationsbrunnen.
Op de stations Filisur, Alvaneu, Stugls en Tiefencastel kan je met Street View van
Google Earth de daar aanwezige waterbakken goed bekijken.
Zelf maken is natuurlijk goedkoper en leuker.


Ik ben begonnen met een bodem van balsahout van 4 mm dik (lengte 39mm en breedte 17 mm) De lange zijkanten wat afgeschuind.
Op die bodem komen de opstaande randen. Ik heb daarvoor een latje van 2 mm dik en 10 mm hoog gebruikt.


Als "voeten" voor de waterbak heb ik een latje van 2 bij 3 mm gebruikt.
Om het water te simuleren, heb ik doorzichtig plastic aan de onderkant mat gemaakt ( met schuurpapier).
Draad van 0,7 mm (had ik toevallig nog) moet voor de afvoerpijp doorgaan en houdt tegelijkertijd
het plastic plaatje waterpas (in theorie dan).


Voor de kolom met de waterkraan heb ik zeshoekig plastic profiel (6mm dik) gebruikt. De waterkraan is weer een stukje draad van 0,7 mm dik.
De bolle kop boven op de kolom heb ik van een stukje rondhout van 6 mm gevijld. Het geheel is 39 mm hoog.


Het voorlopige resultaat (tot ik er achter kom, dat de modelmaten verkeerd zijn).   

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Nog wat voortgang in de bouwerij aan de hand van 2 foto's van het eind van een module.


Vorig jaar een spaarvarken gemold en het bouwpakket van de Lokremise Filisur van RKScalemodels gekocht.
Positief is dat het bouwpakket redelijk snel in elkaar is te zetten, al had ik wel dat de gelaserde dakspanten te breed waren.
Grootste nadeel zijn natuurlijk de dakpannen: papieren fantasie pannen. Op dit punt krijg je geen waar voor je geld.

Het hekje van oude rails staat nog los. Ik weet niet of ik dit zo laat.
De lokale brandstofhandelaar is juist aangekomen om de rangeertractor van energie te voorzien.
Ik weet niet hoe dit in het echt bij de RhB ging. Ik geloof niet dat er brandstofdepots waren, waar de tractoren konden tanken.


De module sluit af met een brug/tunneltje. Ik heb mij hiervoor laten inspireren door zo'n tunneltje in de buurt van het station Trun.



Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
 
 

[Willem1951]

Wie naar het voorbeeld van de Rhätische Bahn bouwt, ontkomt er niet aan om ook de bovenleiding na te bootsen.
Sinds 1913 wordt er al elektrisch gereden en in 1922 was het zogenaamde Stammnetz al onder de draad gebracht.
Om te beginnen heb ik wat foto's opgezocht van de bovenleidingsmasten van dat Stammnetz.




De vakwerkmasten uit de beginperiode. Begin tachtiger jaren stonden die er nog wel.
In model worden die geleverd door Model Rail AG. Alleen, kant en klaar erg duur naar Nederlandse maatstaven en naar mijn smaak niet zo gedetailleerd.
Null-Problemo heeft in het verleden al laten zien dat het mooier kan. Hij levert deze masten echter (nog?) niet. Slechts wat onderdeeltjes zoals isolatoren met
ook een stevig prijskaartje.
Voorlopig gaat die oude bovenleiding het niet worden bij mij.

Maar er is meer. Al in de tachtiger jaren zag je H-profiel masten als losse masten en ook als portaalmasten.
Wat voorbeelden.


In 2015 tussen Jenaz en Fideris.


In 2016 bij Bergün.


Inmiddels is dit al weer een wat ouder type als het gaat om de bevestiging van de rijdraaduithanger.


Tegenwoordig is de rijdraaduithanger verstevigd met een vierkantprofiel.


Ook bij de portaalmasten zijn er veranderingen geweest. Vroeger zag je vooral de afgeschuinde overspanningen. Tegenwoordig zijn de overspanningen recht toe, recht aan
(zoals de voorste mast).


Op deze dia van 1984 is men al bezig die afgeschuinde overspanning te vervangen.


Hing de rijdraad bij portaalmasten in het begin aan een draad tussen de palen, tegenwoordig wordt deze uithanger gebruikt.

Tot slot nog iets over de "mastvoeten".

Bij de vakwerkmasten en ook in het begin bij H-profiel masten was de mast in de betonnen voet bevestigd/gegoten.




Inmiddels heeft men bij lichte constructies een bevestiging met L-profielen en is de mast vrij van het beton (oudere methode).


De huidige methode met 4 bouten.

Die H-profiel masten hebben allerlei maten: ik heb er wat gemeten en ze zijn er van 18 cm, 20 cm (het vaakst), 22 cm en 26 cm.
Omgerekend naar 1:45 kom je dan uit op 4 mm tot 5,7 mm.

Je kan die moderne bovenleiding wellicht zelf maken, maar Anja Bange Modellbau biedt voor spoor 0 en 0m masten en overspanningen aan, zowel als
kant en klaar of als bouwpakket.

Ik heb inmiddels daar wat besteld en ge-etste platen ontvangen.


De plaat voor losse masten.


H-profiel van 4 mm en wat uithangers.


De etsplaat voor de overspanningen.

Nu aan de slag om te zien of het wat is.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[mwdb]

Dag Wim,

Dank voor je overzichtelijke uiteenzetting van de diverse mastentypen bij de RhB, heel duidelijk.
Die mastdikte loopt naar mijn idee op naarmate de mast van recentere datum is. De nieuwste masten zijn vrijwel allemaal van de dikste soort.
Ben benieuwd hoe dat eruit gaat zien in 0m, die etsplaten van AB!

Ben zelf momenteel bezig met de bouw van diverse mastsoorten, dus vandaar mijn interesse, (maar dan in H0 natuurlijk....)

Groeten, Michiel

[Willem1951]

De ontwikkelingen bij de bovenleiding van de RhB staan inderdaad niet stil.
Alles wordt steviger.
Bij losse masten zijn de uithouders vaak ook al anders. Wat voorbeelden.






De laatste foto is een voorbeeld van een mast aan de "binnenbocht".

Aangezien ik de jaren 80 - 90 als tijdperk heb gekozen, kan ik deze masten (gelukkig) buiten beschouwing laten.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[mwdb]

Die eerste twee fotos betreffen een dubbel afgespannen bovenleiding, hierbij zijn  zowel Tragseil als Fahrdraht afgespannen. Het gaat hier om bovenleiding geschikt voor hogere snelheden, daarbij worden meer flexibel opgehangen uitleggers toegepast. Is ook van een andere leverancier.

Groeten Michiel

[Willem1951]

Begonnen met de mastvoeten voor de losse bovenleidingspalen.


De onderdelen, die nodig zijn volgens de bouwbeschrijving van AB Modellbau.


Gemonteerd voetstuk. AB Modellbau heeft de spoor 0 / 0m bovenleiding eigenlijk bedoeld voor tuinbanen
en heeft gekozen voor een manier om de masten niet vast te monteren. De masten zitten los in het voetstuk.
Nadeel van die keuze is dat het voetstuk in mijn beleving veel te hoog is. Op mijn modules wil ik ook juist stevig
vast geschroefde masten hebben.


Allereerst heb ik met behulp van een mal van houten latjes een stukje draadeind van 3 mm dik messing aan het H-profiel van 4 mm gesoldeerd.


Het voetstuk heb ik wat ingekort (het etsdeel is met een schaar of kniptang makkelijk in te korten).
De plaat met de 4 bouten/moeren, die in werkelijkheid tegen het masteinde is gelast, heeft slechts een vage aanduiding van die bouten en moeren.
Aangezien de modelmasten direct in het zicht staan, wilde ik dit beter hebben.
Op de website van Knupfer.de vond ik imitatie bouten van 0,6 en 0,8 mm (wellicht zijn er ook andere aanbieders).


Het voorlopige eindresultaat met links de 0,8 mm bouten en rechts de 0,6 mm bouten.
Tegenwoordig gebruikt de RhB voor nieuwe constructies moeren van 30 en 36 mm als bevestiging. Omgerekend is 0,8 mm dan juist goed.
Maar eens kijken hoe het er uitziet als er verf overheen zit.

Wordt vervolgd.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Willem1951]

Verder gegaan met de mastvoet, die beton moet voorstellen.


Het messing onderdeel geverfd met Heki verf (nr. 6600 of 7102) en nog wat Woodland C1217 verf.
Van een afstandje vond ik het nog te glad voor spoor 0.


Na eerst met wat zand in de natte verf strooien geprobeerd te hebben wat reliëf te krijgen (werd niet mooi), heb ik Vallejo modder uit een potje (73.807) erop gesmeerd.
Daarna opnieuw geverfd met Heki betonverf en tot slot wat afgeschuurd.


De plaat met bouten heb ik met Revell nr. 91 geverfd. Zo van dichtbij gefotografeerd lijkt het beton te pokdalig. Op normale kijkafstand valt dit echter niet op.


De mast staat nog los.


Test met kleur voor de mast. Links de Revell nr. 91. Lastige is dat die kleur iets verandert als de kijkhoek verandert. Waarschijnlijk ga ik voor de masten verder
met Humbrol nr. 56 (rechts op de foto). Vallejo verf dekte niet in 1 keer en valt voor mij af.

Voordat ik nu verder kan met de bouw van de masten, moet ik wat beslissingen nemen. Het is jammer dat Bemo nog steeds geen elektrische locomotief heeft, zodat je
proefondervindelijk wat kan testen.
Zoals hoogte rijdraad. Omgerekend naar 1:45 tussen de 128 mm en 140 mm op stations en 115 mm op de vrije baan. Maar misschien oogt dit niet zo
mooi met de pantografen van Bemo.
De rijdraden: Sommerfeldt heeft voor spoor 0 onder bestelnr. 626 en 627 lengtes van 70 en 110 cm. Hoe dik de draden zijn, wordt echter niet vermeld.
Model Rail AG heeft verschillende lengtes (van 39 oplopend tot 95 cm) met een draaddikte van 0,4 en 0,5 mm.
Ik zou natuurlijk ook de draden kunnen weglaten en alleen de masten plaatsen.
Nog genoeg te doen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent