Diesel Vijf (DE-5) in messing van FRIE

[Chris]

 

[Dash 8]

Nice 

[Marinus]

Mooi...  ... daar gaat m'n nachtrust omdat Karst de meeste tijd s'nachts bouwt... 

[arnout]

Goedenavond,

leuk/mooi om te zien.

Toch is het eigenlijk een raar treinstel met al die verschillende rijtuigen.
Je zou toch zeggen dat 5 gelijke rijtuig lengtes of 2 dezelfde koprijtuigen
en 3 gelijke tussen wagens in lengte dan, makkelijker was geweest om te bouwen.
Weet iemand wat hier voor de reden was toen der tijd?

Ben wel weer benieuwd wat dit voor fraais gaat worden.

Gr Arnout.

[Eelco Storm]

Toentertijd hoefde er nog niet zo efficient gebouwd te worden, mankracht kostte niks dus het kon lekker complex

Maar even zonder gekheid, een interessante vraag.

[Peter Wijshake]

bouwverslag in de RM? 

Wat schuift dat...? 

[Marc tramt]

Toentertijd hoefde er nog niet zo efficient gebouwd te worden, mankracht kostte niks dus het kon lekker complex

Maar even zonder gekheid, een interessante vraag.

Maar wel in grote lijnen de reden. De verhouding materiaalkosten-personeelskosten lag toen anders dan nu. Tegenwoordig zijn manuren dè grote kostenpost, je ziet dat ook bij bovenleidingportalen. De vlinder- en driescharnierportalen zijn zuinig en efficiënt in materiaalgebruik maar arbeidsintensief om te maken. De portalen uit stalen DIN-profielen gebruiken meer staal maar zijn simpel te fabriceren.

[Jeroen Water]

Sjonge jonge! Ben ik even een paar dagen de hort op en dan lanceren ze doodleuk deze waanzinnige kit van de DE-5!!!! Dat wordt ongetwijfeld een prachtmodel! De kit ziet er heel gedegen en doordacht uit. Mijn complimenten Erwin en ik volg je op de voet, Karst! 

Jeroen

[Overlord]

Ik zal ook eens een oogje in het zeil gaan houden. Niet mijn schaal maar wel rete interessant 

[Biesje]

Erg gaaf en kunstige oplossing voor de cabines/neuzen. Ben ook benieuwd naar de oplossing van FRIE voor de jacobsdraaistellen en wat Karst er van gaat maken. Ik worstel nog steeds met de MK DE3. Maar die is wat gecompliceerder daar de aanrijving in ee jacobsdraaistel zit. De motorwagen van de DE5 is wat dat aangaat wat makkelijker in constructie. Hoewel het ook weer lastig is om daar een kortkoppel mechaniek in te frotten. Dan zitten de aangedreven draaistellen alsnog in de weg.

Ben benieuwd en ga het zeker volgen Het is dat het stel net buiten mijn tijdperk valt en er geen stel bewaard is gebleven, jammer

[Karst Drenth]

Leuk al die ogen die me over de schouder kijken en me in de gaten houden

'k zal proberen er weer een mooie show van te maken

@jeroen....

@robert

De jabobsdraaistelopleggingsvariant van deze zal ook bruikbaar zijn voor de DE-3, beter, deze wordt afgeleid van de voor de DE3 ontwikkelde, maar dan beter

En idd, voor de (kort)koppelingen aan weerskanten van de mD moet er iets 'revolutionairs' bedacht gaan worden...

Misschien dat ik rondom het kerstdiner wat tijd heb om alvast aan het AutoCadden te gaan

Grtzz,

Karst

[Hans Wiskerke]

Werd attent gemaakt op het feit dat mijn (mooiste) foto van een DE5 op dit forum stond met de tekst bron onbekend. Vreemd want ik zet overal duidelijk mijn naam bij foto's als ik ze ergens plaats buiten mijn eigen Flikcr site. De foto van de DE5 is dus door mij genomen als tiener op 19 mei 1973 in Winterswijk. De DE5 reden toen nog in de spits naar Arnhem. In mei 1974 reden ze voor het laatst en er is geen één treinstel bewaard gebleven.

Zie nu net dat de foto inmiddels is verwijderd.

[Karst Drenth]

Hoi Hans,

inderdaad een mooie Foto

Ik heb de bron aangepast. Mag de Foto blijven staan ?

[Hans Wiskerke]

Met naamsvermelding mag dat altijd.

[Reinier Z.]

( bron foto Hans Wissekerke )

Niet te snel akkoord gaan hoor Hans