De bouw van de Sr 8 en 9

[Hans Reints]

Gekoppeld met het plan K begeleidingswagen. (zie dat ik een buffer mis)

[GerardvV]

De beoogde donor is aangekomen. Gaat even op reserve.

Fijn dat-ie kon worden meegenomen achter de wekelijkse goederentrein. 

Overigens was me voor dit draadje het nog niet eerder opgevallen dat den raamindeling van de juulsalon anders was geworden na verbouwing. Eigenlijk die rijtuigen nooit goed bekeken.

[Hans Reints]

Het hele interieur is op nieuw aangemaakt. De schotjes komen van een sleutelspoorplotje en de banken uit een 1 op 100 sloopwagen. De luiestoelen zijn van een pijpje boetseerklei gemaakt.


Overzichtje van het hele interieur.


vlnr; WC personeel en kofferkast, treinbegeleiderscoupe,keuken en de verblijfplaats voor de Hofdames. "Lady in Waiting" is eigenlijk leuker.


Open ontvangstruimte en dagverblijf Hare Majesteit


Privévertrek van Hare Majesteit met slaapplaats en kantoor. De bank is bed en daar boven een extra bed voor de kleine Marijke. Verder zien we nog de bad en toiletruimte voor Hm.

[Hans Reints]

Op de koppen van de wagen zitten 3 isolatoren en over heel het dak loopt ook nog eens een leiding. Naar ik begrepen heb zijn dit de antennes en leidingen welke nodig zijn voor een goed radioverkeer en Telekom ontvangst. Er was immers telefoon aan boord!!


Isolatoren zijn ingekorte Sommerfelds en de leiding word met de beproefde methode op het dak vast gezet.


Binnenkant van het dak. Hier zie je straks niets meer van.


Ik weet niet of de K ook met deze attributen was uitgerust? De 8 en 9 in ieder geval wel.


Vanaf nu rust er een zegen op. Kijk maar naar de man aan het hek, of is dat een NVBS-er oude stijl??

[janw]

Ha Hans,

Mooi deze vorderingen; het nieuwe interieur is echt leuk.
Het blijft jammer dat je vanuit deze basis de raamindeling nooit echt kloppend kunt krijgen, door de beide wc-ramen, maar dat hoeft een overtuigende algehele indruk niet in de weg te staan.
Ik had twee gedachten waar je misschien iets mee kunt.

-1; deze rijtuigen hebben aan de onderzijde van de bak een kleine verjonging, de zijwand loopt daar iets naar binnen. Het is niet veel, maar toch nogal beeldbepalend. De plan D heeft een rechte zijwand met een kleine ingesprongen rand onderaan. Met schuren, als je die overgang gladschuurt, kun je misschien in de buurt van de 7521-vorm komen (?);

- 2 (en belangrijker), de dakvorm bij de koppen gaat je volgens mij op deze manier niet lukken, het blijft een bijgevijld plan D dak. Maar aangezien je toch donorrijtuigen slacht, is het een idee om te kijken of je (bv. van een oud Lima of Jouef CIWL rijtuig) een heel dak of althans de eindstukken kunt overnemen en gladschuren? Dan zit je qua vorm in elk geval dichter in de buurt.

[Hans Reints]

Heb ik er net van die bakken onder gehangen, (twee groot en aan de andere kant twee kleinen).
Dat van het dak was ik al van plan. Nog even het goede dak vinden.

[Hans Reints]

Vandaag even de gordijnen opgehangen



de andere zijde


en nu is het wachten op de Koningsblauwe verf

[Hans Reints]

Vraagje, wie kan mij vertellen waar en welke opschriften er op de wagenbak staan/stonden. Op de foto,s van Martijn Haman staan ze op een andere plaats als in het boek van van Reeuwijk.

[Hans Reints]

De gangzijde


De salonzijde


Vanuit een lager standpunt genomen


De hele Koningklijketrein geheel in stijl

[Ronzol]

Is mooi geworden

[Hans Reints]

Met gepaste tractie en zonder de Koningin


We weten nu waar we mee te maken hebben


en nu met de Koningin aan boord.


en nu gauw voor Benno gaan zorgen.......

[janw]

De algehele indruk is best goed! Mooi werk, Sobat. Er blijven wat problemen over maar die zijn misschien op te lossen.

Ik zit zelf ook al lang te zoeken naar mogelijkheden om een AB 7251 te maken. Feit blijft dat de hele zijwand inderdaad erg op die van een plan D lijkt, en de draaistellen daar dicht bij in de buurt komen. Andere zaken zijn echter nogal anders, en daarvan zijn de meeste simpel bij te maken behalve die dakeinden.
Sobat' s experiment om 't nu eens echt met een plan D te proberen is alleen al daarom van belang. En inderdaad, de algehele indruk klopt.
Naar aanleiding hiervan denk ik het zelf op de volgende manier te proberen. Mijn doel is niet de koninklijke trein te maken, maar een gewoon AB-rijtuig, zoals ze zijn gebouwd.

Ik ga uit van een ex-3e klas plan D, een 9-ramer dus. De AB 7521 had 9 ramen en één WC-raam. Daarmee hebben we een groot verschil met de plan Ds te pakken: die hebben 2 WC-ramen, aan elke kant een.
Maar: het goede nieuws is dat een plan D ook 85 cm. langer is dan een AB 7521. (resp. 22650 en 21800 mm). Dus  door de bak van een 9-ramer op een optimale (nog te zoeken) plek voor het laatste WC-raam af te zagen, moet er op simpele wijze een bak te maken zijn met zowel de juiste raamindeling als (ten minste ongeveer) de juiste lengte. De beste manier om dit te bepalen is de plan D bak op een 1:87 tekening van de 7521 te leggen en de optisch best werkende plek aan te wijzen.
De herbouw van de koppen kan gebeuren zoals door Sobat voorgedaan; het onderstel moet ook worden ingekort. Daarbij moet een ander gewicht worden bedacht en aangebracht; welicht kan bv. een plaat messing als nieuw verbindingstuk dienen (hoe heb jij dat nu gedaan, Sobat?). Voor de daken denk ik dus aan een dak van een oud Lima of Jouef CIWL-rijtuig, die zijn vaak, al dan niet opgespeeld, voor weinig te vinden. Nu een 9-ramer als donor vinden...

[Hans Reints]

Onder de bak hangen vier zware witmetalen materiaalbakken. Verder is er in het interieur en meubelen, daar waar het kon, gewerkt met bladlood.
Dit rijtuig was een aardige vingeroefening voor een definitieve Sr 8 en 9. Maar dat gebeurd niet vandaag of morgen.

[Post49]

Het lijkt er ook op dat het dak iets hoger en boller is dan de Plan Dirk. Ik dacht ook niet dat ik nog een 9-ramer had om te frankensteinen.
Afijn, ik blijf je vorderingen volgen.

Gr. Erik.

[martijnhaman]

Sobat, zou je eens een foto willen posten van het verbouwde rijtuig vanuit het zelfde standpunt als de laatste grootbedrijffoto van de Sr8?
Ben wel benieuwd hoe het rijtuig er zo uitziet. Is dan een mooie vergelijking te maken tussen echt en model.

Martijn