Stationshal Arnhem open

[Ben]

Probleem in dit geval is dat mensen het verloop van de trap niet verwachten, daarom de leuning niet beet hebben en daarom onderuit gaan.

Tja..... Ik weet niet wie je bedoelt met "de mensen" maar mij lijkt als je een lange of hoge of wat dan ook voor trap voor het eerst betreedt moet je effe uit je doppen kijken.

Gr, Ben.

[Marc tramt]

Klopt Ben, maar omdat 999 van de 1000 trappen een gelijkmatig verloop hebben, dat wil zeggen steeds dezelfde maat op- en aantrede ben je niet alert op die ene afwijkende en daarom gaat het mis.

En aanvullend; ik heb het over mensen, alle gebruikers van de trap.

[Jeroen Water]

In een station waar geregeld tientallen mensen tegelijk gebruik maken van dezelfde trap kun je lang niet altijd de treden zien, omdat je tegen de kruinen van je voorgangers aam kijkt bij het naar beneden lopen, of de achterwerken bij het naar boven lopen.

Daarnaast verwacht je ook niet dat een trap ongelijke treden heeft. Architecten moeten eens gaan beseffen dat functionaliteit nog altijd zwaarder behoord te wegen dan het esthetische in een station. Het is er vaak druk, er zijn mensen die haast hebben, er lopen mensen met een lichamelijke beperking en er lopen ook mensen met (grote) bagagestukken. Dan moet je geen trap ontwerpen met dergelijke verrassingselementen.

Jeroen

[henk]

Hoe weten jullie eigenlijk wat hier wordt bedoeld met ongelijke treden?
Als het om die platformpjes gaat is dat niets bijzonders.
Als het om treden in een boog gaat, dan weet je dat die niet helemaal gelijk zijn. Zelfs als je slechtziend bent, heb je dat in de gaten.
Of is het wat anders?

[Menno]

Ehm... Volgens mij is het de bedoeling dat je op die donkere stukken lekker in de zon kunt zitten 's zomers. Van bovenaf wordt er voorkomen dat je daar naar beneden kunt, maar alleen van de lichtgrijze delen (met normale treden). Ik vond het juist een erg leuk idee.

Er was geen enkele fysieke beperking die mij belette over die zwarte treden omhoog te lopen (op de irritante hoogte na) en andersom was dan ook geen enkel probleem. Is dit misschien het bekende 'het station is al officieel geopend maar eigenlijk nog helemaal niet af' probleem waar we in Nederland nooit last van hebben?

@ henk: ik begrijp dat de diepte van de treden verschilt bij enkele treden. De hele trap heeft bijvoorbeeld treden met een verloop van 20 centimeter ertussen en ineens besluit iemand omdat het de 'eenheid verstoort' dat er treden met een diepere stap tussen moeten. Zie het maar als je vergissen in de traptreden in een gewoon huis. Denkende dat je al beneden bent en dan nog 1 trede af blijken te moeten. Zelfs daar kun je je al lelijk bij verstappen, laat staan op een station waar je dat soort geintjes gewoon niet moet flikken.

[henk]

Ja, maar waar lees je dat?
Ik heb het idee dat het gewoon te maken heeft met de ronde loop van de trap. Ook een keuze, maar toch minder gek dat zonder goede reden verschillen tussen treden maken. Bij een wat rond lopende trap verwachten mensen die verschillen.

Overigens is van de trap vallen helemaal geen zeldzaam verschijnsel. Het is één van de belangrijkste oorzaken van ongevallen. Ik denk dat als je een dagje een paar doodnormale perrontrappen gaat bestuderen op een beetje station, dat je dan het nodige gestruikel kunt aanschouwen.

[Gert Arkema]

.... Architecten moeten eens gaan beseffen dat functionaliteit nog altijd zwaarder behoord te wegen dan het esthetische in een station. Het is er vaak druk, er zijn mensen die haast hebben, er lopen mensen met een lichamelijke beperking en er lopen ook mensen met (grote) bagagestukken......

En dat wisten we nog niet.

Er zijn architecten en Architecten, Jeroen.
De eerste (getalsmatig grootste) soort bouwt gebruiksvoorwerpen die er soms leuk uitzien, te tweede soort bouwt Hoogstaande Architectuur.
In de werken van de eerste soort mogen geen verrassingen zitten ( stel je voor, wat denkt die vent wel niet!) , in die van de tweede soort juist wel, want daar wordt voor betaald; visie en expressie enzo.
Bij de eerste soort wordt overal op bezuinigd, bij de tweede soort kan het geld niet op.
Bij de eerste soort moet het ontwerp en een dag en de vergunningsstukken in maximaal een week worden uitgevoerd, bij de tweede soort mag het gerust jaren (19) duren.
De werken van de eerste soort horen anoniem te zijn, van de tweede spraakmakend. Dat laatste is in elk geval gelukt  .

[Ben]

De hele trap heeft bijvoorbeeld treden met een verloop van 20 centimeter ertussen en ineens besluit iemand omdat het de 'eenheid verstoort' dat er treden met een diepere stap tussen moeten.

Dat is dus niet zo. De optrede van alle treden is hetzelfde. De aantrede verschilt, mede door de boog en verder zijn er tussendoor brede platforms. Voorts is ook elke trede voorzien van witte ballen.

Ik kan me voorstellen dat iemand denkt dat hij al op het platform is maar niet ziet dat er nog een trede is. En dan kun je op je snufferd vallen maar dat geldt voor elke trap.

Gr, Ben.

[Eelco Storm]

Is er al iemand die een fraaie fotoreportage heeft gemaakt? Ik ben wel benieuwd naar hoe het station er nu uit ziet 

[dh3201]

Ik heb de trap gezien en er is vind ik niets mis mee. Wie onzeker is houdt de leuning vast, die is daarvoor aangebracht. Verder denk ik dat zij die slecht ter been zijn sowieso de roltrap nemen.

Valt me dan nog mee dat er nog een leuning is. Voor hetzelfde geld zou die er niet zijn, want dat verstoort het Ontwerp....

[Niels B]

Ik zie werkelijk het probleem niet van deze trap. Het gaat erom dat er platformpjes tussen zitten. De trap zelf heeft gelijke op en aantreden. Van zulke trappen bestaan er duizenden in Nederland. Maar goed, we hebben weer wat om over te zeuren....

Grtz,
Niels

[Ronald Halma]

 

En ze hebben nog niet eens een foto gezien, Niels

[Hendrik Jan]

Ik wel. Even zoeken op internet.
Het lijkt een redelijk normale trap.
Wel valt op, dat aan de kant van de glazen wand de leuning ontbreekt.
Fraai gezicht, edoch volkomen onpraktisch.
Waarmee de architect en vergunningverlener wat mij betreft de Geen-GBV-Prijs hebben verdiend.

De architect zou ik het volgende willen toevoegen:
Form Follows Function. Heb je in je eerste jaar bouwkunde gehad, knul!

groeten
Hendrik Jan

[Chris]

En ze hebben nog niet eens een foto gezien, Niels

Van horen zeggen he, en dat is in 9 van de 10 gevallen genoeg.

[Eelco Storm]

Precies. Als men maar iets heeft om over te kunnen zeiken. Hondsvermoeiend.