PCC’s en andere trams voor Delft, h0

[Silvolde]

Hallo Joke, waarom gebruik je geen dunne messing (of fosforbronzen) strip welke je vrijwel onzichtbaar langs een raam- of deurstijl naar het chassis leidt.

Groet, Rob

[Jan-Peter]

Hallo Joke,

Gebruik voor de bedrading 'decoder'draad. Dit is dun, flexibel en kan voldoende vermogen door laten. Je kan het bij de meeste modeltreinzaken kopen. Ook wel litze draad geenoemd.

Voorbeeld van ESU

Lakdraad heeft bij mij niet de voorkeur voor spullen die nog moeten of kunnen bewegen

Jan-Peter

[Tulpendaal]

Goedenavond,
allen bedankt voor de reacties, Jan Peter je hebt me op een idee gebracht, wat afval verzamelt op mijn werk, sensor kabels met litze van minder dan een mm.
Alle kabels zijn vervangen en de verbindingen direct gemaakt voor een bovenleidingsbedrijf.
Hier dan weer de plaatjes:
De kabels in de tram:


Bij het opnieuw verkabelen is me opgevallen dat de cardanassen niet gelijk lang waren. De langste heb ik vervangen voor een kortere, nu zijn beide zijde gelijk lang.

De tram met panto:


Op mijn testbaantje met een bovenleiding atrappe in de vorm van een kabel aan de panto loopt hij nu zeer goed. Veel stiller en ik heb ook geen gewicht meer nodig.
Tevens vliegt hij ook niet meer uit de problematische bocht. Beide wielparen kunnen nu makkelijk en los draaien door de bochten draaien, wat met het dikke draad niet ging.

Dus eindelijk een stapje verder.

Gr. Joke

[skiptram]

Joke,

Bij het opnieuw verkabelen is me opgevallen dat de cardanassen niet gelijk lang waren.

Het stellen van cardanassen doe je middels de cardan opnemers.

Bij deze kant staat de cardan-as net ietsje te ruim.
Het gaat hierbij tiende van milimeters.
Staat de cardan-as nog ruimer dan heb je zelfs kans dat de cardan-as de retourstand naar rechtuit verhindert en de tram ontspoort.


Bij deze staat de as te krap en moet de opnemer verschuiven. In dit geval misschien zelfs iets van de achterkant van de opnemer afhalen anders loopt deze aan tegen de kast van het wormwiel. Normaal heb je bij andere versies ook nog de mogelijkheid dit ook aan de motorzijde te verstellen.

In het algemeen is het handig bij alle Halling modellen dit te controleren. Ratelende trams worden dan opeens stil.
Gr. van Paul

[Tulpendaal]

  Danke skiptram ga ik vanavond testen.
Gr. Joke

[Sven]

Ziet er een stuk beter uit, zo met die nieuwe kabels. Doe je er helemaal geen gewicht bij? Naar mijn ervaring loopt een trein/tram een stuk rustiger met meer gewicht. Wordt de kast ook niet zo heen en weer geslingerd door de motor.

[Tulpendaal]

Goedenavond,

weer een stapje verder, kardanassen zijn nu ingepast en de tram rijdt als een snorrende kat. Helaas kan ik dit niet goed op de foto krijgen daar de assen zwart zijn en de omgeving rond the assen ook. Met het blote oog is het al moeilijk te zijn.

Sven, ik heb eigenlijk voor de verzwaring overlegt om 2 plaatjes Tin plate onder het interieur te stoppen, daarmee komt dan het geheel bijna gelijk hoog met de vliegwielen.

Eerst maar eens zien hoe ik die snijden kan.

Nu de tram op de goede hoogte rijdt, de motor aangesloten en de kardanassen ingestelt zijn, is dan nu de tijd gekomen om aan de verdere afwerking te beginnen of moet er nog wat gecontroleerd en ingestelt worden?

Gr. Joke

[Sven]

Als ie goed rijdt, dan ben je klaar, lijkt me zo?

[Sven]

Oh en lood knip je met de schaar. Eventueel met een mes een lijn voorsnijden. Met een hamer kun je het in vorm/dunner/dikker slaan. Met lood wel even handschoenen aan.

[Henk Boshuyzen]

Nu de tram op de goede hoogte rijdt, de motor aangesloten en de kardanassen ingestelt zijn, is dan nu de tijd gekomen om aan de verdere afwerking te beginnen of moet er nog wat gecontroleerd en ingestelt worden?

Gr. Joke

Let wel even op: Als je er een 1200 van wil maken dan zul je de "biezen" van de bak moeten halen.
De 1200 had in de creme uitvoering ( ze hebben nooit anders gereden) een volledig vlakke zijwand.
ook op de kop en kont moeten de "biezen" weggehaald worden.
Alleen de onderste stootrand was opgezet op de zijwand.

Henk

[skiptram]

@Joke en Sven,
Ik ben geen voorstander van zo  maar veel gewicht ergens in een tram te plaatsen en zeker niet in het dak van de kap. Hierdoor gaat het geheel alleen maar meer wiebelen.

Het gaat er met name om de resonantie uit de kunststof bodems te halen door het gewicht hiervan iets te verzwaren.
Zie ook de oplossing van Halling in de C bodem, maar deze is bij de kortere PCC bodem niet mogelijk.



In de foto zie je de mogelijkheden voor de bodem van Guido en is er ruimte in 4x de zijkant van het frame en onder de balkon rondom de koppelingen.


Groet van Paul

[Tulpendaal]

Goedenavond,

Paul, ik heb geprobeert een tussenoplossing te vinden. Ik wil ook niet teveel gewicht toevoegen daar hij eigenlijk al zeer goed loopt.
Als oplossing heb ik een "constrained layer damper" ingebouwd (sorry ik ken niet de NL term, begrip komt van mijn werk met acoustic) .

Op de bodenplaten zijn 2 kleine plaatjes tin plate geplakt worden met dubbelzijdig plakband. Deze laag werkt dan tussen de twee plaatjes als damper en gelijk wordt daardoor de bodemframe gestabiliseert.
Het geheel is vastgekleeft met een flexibele lijm die ik kan losmaken voor het geval ik bij de motor of zo moet.
Gewicht is  dit totaal rond 5 gr dus niet werkelijk veel, maar geeft een goed effect.

Hier de plaatjes:






Het heeft ook als voordeel dat ik nu bijna boven de vliegwielen uitkom en waarschijnlijk het interieur niet moet versnijden.
De tape is Gaffa tape, en maakt dat de zijkant nu beter sluit en de bodem er makkelijker in en uit komt. Het maakt de zijkant glad. Waarschijnlij houdt ik het daar.

Verder ben ik op zoek naar de juiste verf kleuren in Vallejo verfen. Van Paul Roos had ik al een kleurset gekregen maar die maakt het toch moeilijk de juiste kleuren aan de computer te vinden. Vooral de kleuren lijken veel donkeler dan in het echt. Vooral wat is het eigenlijk voor kleur beige.

Dus een ieder die al een keer een PCC geverft heeft graag hun kleuren schema en merk. Dan kan ik een tabelle maken die dan voor alle nieuwe bouwers gebruikt kan worden. Graag voor de creme en de gele.

Gr. Joke

[skiptram]

Joke,
Er zijn hier in andere draadjes al vele discussies gehouden over het HTM creme/ PCC creme  en het OV geel
Ik gebruik zelf de kleuren van Phildie of autolak  maar er zijn vele varianten ook in de hobby lakken.
De kleuren uit het echt zijn niet naar een model te kopiëren en het is een gevoels kwestie. Denk dat de spuiter van Paul Roos gewoon Ral 1000 gebruikt ( lijkt raar maar werkt wel).
Via:
http://scalemodeldb.com/paintcharts/ral
kun je ook kleuren vanuit een foto importeren en een kleurscan doen en kleuren vertalen naar diverse hobby merken.

Ik denk dat Wes je het beste kan helpen want hij gebruikt Vallejo en heeft hier verschillende PCC's laten zien.
Gr.pp

[WeKra]

Hi Joke,

Ja, ik gebruik graag vallejo!

Welke kleuren heb je nodig? Voor de meeste (tram-)RAL's heb ik de juiste Vallejo-codes al. Ook heeft Vallejo zelf een pdf met alle kleurcoderingen welke ik nog voor je moet nazoeken.

[Tulpendaal]

Hi Wes,
Tot nu toe heb ik volgendes gevonden:
PCC kleuren tabelle      
      


Verder schijnt lifecolor RAl kleuren te hebben,iemand ervaring met deze verf in de airbrush?

En Schmincke heeft een goede kleurmixtabelle voor RAL voor hun Aerocolor prof ink met een supra weiss om dekkend te maken. Iemand ervaring met deze verf in de airbrush?

Gr. Joke