Liliput BR 62 002 problemen printplaat en stroomafname

[Tomasso]

Beste BNLS vrienden,

Mijn oom heeft mij een Liliput BR 62 002 meegegeven die hij 2e hands had gekocht.



Het ding is door een kneus omgebouwd naar wisselstroom, waarbij de halve loc verprutst is. Uiterlijk valt het allemaal wel mee, maar als je eens goed naar de electronica kijkt, dan is het gewoon prutswerk geweest. Hoe dan ook, het ding moet weer terug naar (analoog) gelijkstroom. Mijn oom heeft er een onbegrensd vertrouwen in dat het mij wel zou lukken, maar het ding is door Liliput enorm ingewikkeld in elkaar gezet. Zo is de stroomverdeling verdeeld over 4 aparte en hoogstens dubieuze printplaatjes die her en der in de loc zitten. Als ik backwards ga engineeren, dan kom ik er hoe ik het ook wend of keert niet uit. Mijn vraag is dus, wie heeft zo'n loc, is bereid de kap eens van het chassis te halen en mij zo via fotografische wijze wegwijs te maken in de wondere wereld van Liliput en dan met name de diepste geheimen te ontrafelen van deze overigens prachtige en filigrane loc?

Zelf ben ik al doorgedrongen tot de diepste krochten van dit zwarte monster en heb enkele detail foto's gemaakt. Zo heb ik hier een dubbele printplaat waarbij ik als ik terug redeneer vanaf de motor tot de conclusie ben gekomen dat op deze pinnen de stroomafname moet zitten:





Zoals je kan zien is het een dubbele printplaat. De schakelaar is bedoeld om in analoge toestand de verlichting onder het chassis aan en uit mee te zetten (mooi, maar werkt nu ook niet). Het hele geval is dus eigenlijk huilen met de welbekende pet op

Vast besloten om de boel gefikst te krijgen hier dus hulp gevraagd, wie oh wie helpt me dit Duitse pareltje weer rijvaardig te krijgen (voor én achteruit )?

Namens mijn oom, het Nederlandse volk, de eerste en tweede kamer en Koning Alex en Koningin Max bedankt!

[P.Kramer]

Beste Tomasso,

Ik heb ooit ook zo'n mogen ombouwen (met sound)  en inderdaad, dit is een voorbeeld van hoe het niet moet. De lok heb ik niet meer maar dit weet ik nog: (hoop ik)

Het interface (Nem652) zit wat hoger in de lok, (nog meer demonteren dus) , er was nauwelijk plaats voor de bedrading. De motor worden 'verbonden' met 2 kontaktstrippen in 'dak'van de kolenbak. Om te testen moest je telkens de lok weer in elkaar zetten en als er iets niet werkte, weer uit elkaar halen.
Ik vraag me alleen af of de door jouw gemarkeerde grijs en oranje korrekt zijn. Als je daar spanning opzet, draait de motor dan?

[Tomasso]

Dat klopt, ik heb de hele zaak al uit elkaar gehad en ben zo vanaf de motor terug gaan redeneren. Echter, ik kwam niet helemaal uit de printplaat met de nem stekker, dus daarom weet ik niet waar welke draad uiteindelijk komt te zitten. Voor zover ik het kon zien kwamen oranje en grijs op die plek uit, maar zeker weten doe ik het niet. Zal ze eens aansluiten inderdaad, eens kijken if het werkt...

[Tomasso]

Goed, de zaak weer opgepakt. Blijft buitengewoon ingewikkeld omdat je op de pinnen niet zomaar iets kan aansluiten, de loc moet echt elke keer helemaal in elkaar wil je iets testen. Mijn vraag is, wie oh wie kan de kap er even af halen en een paar goeie foto's maken van dit rare dubbele printplaatje? Het gaat mij er dan om, waar zitten de draden op aangesloten en waar gaan die draden naar toe?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Tomasso]

Anybody?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9295 met Tapatalk

[St00mboy]

Tom, kun je niet bij Bachmann co.uk vragen of je een service sheet van die lok kan krijgen?
Als je die tenminste al niet hebt.

Leen.

[Tomasso]

Ha Leen, alle papieren zitten er inderdaad al bij. Daarop vind ik wel de losse onderdelen, maar niet hoe de draden aan de print bevestigd zijn. Door de uiterst onlogische constructie is het ook bijna onmogelijk om uit te dokteren... Dit is nou echt over engineering...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[St00mboy]

Kan je er  niet gewoon een decoder inbouwen i.p.v. te blijven klooien met al die printplaatjes die misschien defect zijn.
Als je de wielen en de motor t.o.v. elkaar kan isoleren is het alleen nog "maar" een kwestie van de verlichting aansluiten.
Of is dat te simpel voorgesteld?

Leen.

[Tomasso]

Hij's van mijn oom en die zou hem graag analoog goed hebben, met de optie om hem via de stekker ooit digitaal te maken


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[St00mboy]

Denk je dat hij met een decoder analoog niet goed rijdt?

Leen.

[Tomasso]

Dat wel, maar ook dat wordt een hele Tour, aangezien de verlichting weer via de kap gaat, terwijl de motor op het frame zit. Het zijn ook maar 4 draadjes die ik op de goede plek moet hebben, dan is alles zoals het hoort, maar goed, ik weet dus niet waar...

Dus, anybody?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[oudebiels]

Hey,
Kun je niet beter het "onbegrensde vertrouwen van m'n oom" in jouw persoon (op dit vlak) ter discussie stellen??
Wacht op een zonnige dag en ga dan met de billen bloot voor oom...

Zoals het nu voortmoddert wordt het niks met die loc.   

groet,
oudebiels
(heeft deze stomer niet hoor!)

[Tomasso]

Er is niks wat ik niet kan, dus het is mijn eer te na. Het 1 kost me wellicht wat meer moeite dan het ander, maar als ik ervoor ga zitten kan ik alles. Dus dit gaat goedkomen...


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[oudebiels]

Heb ik het goed als ik meen dat een wisselspanningsloc ook een wisselspanningsmotor heeft, en niet de gewenste gelijkspanningsmotor?
Dan zou de motor dus niet verder te gebruiken zijn.
Verder lijkt het me toch basaal een geval van "draadje stroomafnemer uit <-> draadje motor in" te zijn; een verlichting van het chassis lijken ze me in het grootspoor niet gehad te hebben...

oudebiels

[henk]

De motor is gewoon hetzelfde. Zelfs Märklin gebruikt tegenwoordig alleen nog zuivere gelijkstroommotoren.