BR 41 241 verkocht aan VSM?

[ex44]

Ow... beter terug lezen, 44! 

Naja, er zit er nog eentje achter de 44er. Zou dat niet kunnen?

Edit: ze zijn vast mans genoeg daar om dat zelf ook te bedenken, of iets anders, als dat geen optie is.
Gewoon afwachten. 

[rjz222]

De VSM heeft zojuist zelf het nieuws bekend gemaakt, de 41 241 wordt inderdaad overgenomen: http://www.stoomtrein.org/actueel/revisie_41241.html

[ZW1993]

Mooi dat het nu definitief is 

Dus binnen enkele jaren weer genieten van een rijvaardige kolen-41er 


Bron: www.eisenbahnstiftung.de

[Eelco Storm]

Ik begrijp dat het een fraaie aanwinst is voor de VSM  Verder heb ik weinig met die Duitse gevallen 

[HAR 67]

De VSM van harte gefeliciteerd met hun nieuwe aanwinst. Weet er iemand waarom de 41er van de SSN niet rijvaardig is?

Groet Harry

[ZW1993]

Groot onderhoud nodig aan de vuurkist etc.

Maar er zijn ook revisieplannen (niet op korte termijn) rond de 41 105 dus wie weet voor de toekomst.. 

[bernhard67]

Hoi,

Via deze weg wil ik de VSM feliciteren met hun fantastische mooie nieuwe aanwinst hoop dat de machine over een paar jaar onder stoom staat.  Ergens in 1989 ben ik nog met de BR 41 241 tussen kleef en Krefeld mee gereden

gr bernard

[bernhard67]

Hoi

Even een vraag van mij kant is de BR 41 241 inmiddels al vervoerd naar Apeldoorn of staat deze nog steeds in de loods van de SSN.

gr bernard

[timtrein]

Geduld... het kan misschien nog wel maanden duren voordat dat is geregeld. Je leest het vanzelf.

[tijgernootje]

Staat nog bij de SSN.
Voor zover ik weet moet er nog wat gebeuren aan die loc om hem de deur uit te rollen 
Het rolvaardig maken en het regelen van transport(wat waarschijnlijk over de weg zal gebeuren) en dan waarschijnlijk (door de grote van de loc)ook nog sávonds maakt het niet iets wat je met een week hebt geregeld en uitgevoerd.
(al kan ik er qua keuze's over het transport en tijd van de dag natuurlijk naast zitten,het is maar net wanneer men er klaar voor is met voorbereidend werk alvorens men de loc op transport kan mikken)
* men schijnt trouwens plannen te hebben om de 50er van de SSN als 1ste aan te pakken om als vervanger voor de 01 te gaan fungeren als die in grote revisie moet*

[Hans Reints]

Het kan zo.....


Of zo...........................


Dan gaat het zo in model

[Ronald81]

* men schijnt trouwens plannen te hebben om de 50er van de SSN als 1ste aan te pakken om als vervanger voor de 01 te gaan fungeren als die in grote revisie moet*

Schijnt, of is zo? 

Het is nogal een verschil, als je een loc die 130 kan, vervangt door een exemplaar, wat max 80 wil.
Max... Dat betekent niet, dat het altijd een lolletje is om met zo'n machine inderdaad voluit te rijden.

En 01.10 (daar praten we over, geen 01), kan dan max 130. Maar, 100 is op langere termijn beter voor de machine (zuinig op materieel zijn). En dat is altijd nog 20 km. harder dan een 50er.

De 23er is ook nog steeds in revisie. Dat is een veel logischer 'vervanger', omdat deze ook harder kan/mag...

Het 50er verhaal lijkt me dus niet heel erg logisch...

Groet,

Ronald

[V200-G2000]

In Stoomtractie nr 2 van dit jaar stond te lezen dat de SSN eerst de 23´er weer op de baan brengt (daar zijn ze nu mee bezig) en dat daarna de 41'er aan de beurt is.

[Alfred O]

En 01.10 (daar praten we over, geen 01), kan dan max 130. Maar, 100 is op langere termijn beter voor de machine (zuinig op materieel zijn). En dat is altijd nog 20 km. harder dan een 50er.

Kán inderdaad. Bedenk dat hier in Nederland er nog altijd iets op zit als ATB-E.
En, correct me if i'm wrong, daar is de Vmax toch 90 of 100 km/h ? Iets in die orde.

Toen ik er laatst tijdens de stoomdagen was, zag ik alleen nog de draaistellen van de tender en verder een lading ijzer wat voorheen een deel van de tender was.

[timtrein]

Wegtransport is verreweg het makkelijkste. Maar misschien wordt het wel spoor. We zien het vanzelf.