Welke 18V trafo voor FM wissels?

[nighttrain1]

Dag Freek,

Ik ben lange tijd op zoek geweest in Jakarta naar een goede trafo voor de wissels.
Ik kwam uiteindelijk uit op variacs:


Ik heb er twee. Ik heb er bij elk een simpele multimeter in het uitgangscicuit opgenomen voor het controleren van de uitgangsspanning.
Deze variacs zijn instelbaar van 0-240v dus plaats ze waar alleen jij toegang toe hebt.
Ze zijn te koop met een capaciteit van 2-20A 

Jij heb wel lef!
Je kan natuurlijk heel goed 18v hebben ingesteld, maar is dat ook 18v tegenover aarde?
Zoniet zit je aan de verkeerde kant en heb je keurig 18v maar 220 - 18 = 202v tegen over aarde.
Daar moet je niet aan denken als je dit soort jongens gebruikt.
Op gepast dus.

[nighttrain1]

Ik gebruik deze trafo voor mijn Fleischmann wisselaandrijvingen. Ik heb de 16 V uitgang gekozen maar in werkelijkheid geeft deze 16,5 V. Geen haperende wisselaandrijvingen meer sinds ik deze trafo gebruik.

Als je heel veel wissels heb en je spanning stort in, kan je ook overwegen om de 19v uitgang te gebruiken. Heb je iets meer vermogen.

[Thai-Bundesbahn]

De wissels van mijn wisselstraten schakelen netjes 1 voor 1. De 16V is gewoon handig voor luie wisselaandrijvingen die bij 14V niet om willen. 19V is bij mij nog niet nodig geweest.

[freekvo]

Zoiets.
https://www.conrad.nl/nl/miniatuur-banaanstekker-stekker-recht-stift-26-mm-oranje-1-stuks-716228.html?sc.ref=Search%20Results

Bedankt voor de tip. Ik heb gelijk een paar besteld. Wel een diepte-investering hoor........... Gelukkig had ik nog meer spul nodig van Conrad 

[freekvo]

Vandaag weer een wisselaandrijving vervangen die nog maar op één richting reageerde. Voordat ik hem in de prullenbak gooide, toch maar even losgehaald en een een draadje gesoldeerd. Eindafschakeling verwijderen heet dat, geloof ik; geen idee wat dat is maar ik heb gewoon de beschrijving gevolgd: link.
En wat een wonder: hij deed het opeens naar beide kanten, gewoon met een FM 14V trafo.
Ik heb toen ook een andere wisselaandrijving (die helemaal niet meer reageerde op mijn digitale baan) uit de prullenbak gevist en hetzelfde draadje gesoldeerd. En weer een wonder: ook deze was uit de dood herrezen.

Tsja, soms zijn zaken simpeler dan je denkt en moet je ze gewoon doen.

Achteraf bedenk ik me dat het misschien ook voldoende was geweest om de contactpunten waar het veertje over heen schuift, schoon te maken met een glasvezelpen oid (wat ik nu heb gedaan om te solderen). Afijn, dat probeer ik dan bij de volgende aandrijving die het begeeft 

[freekvo]

Met een beetje geluk krijg ik morgen mij Titan 108 transformator binnen. En dat maar goed ook want ik heb nog steeds een wissel die problemen geeft. Ik heb al van alles geprobeerd: nieuwe wisselaandrijving, aandrijving zonder eindafschakeling, zelfs een andere wissel. Met een FM 14V gaat hij nog wel om maar niet van harte.
Vraagje voor de zekerheid: hoe krijg ik 16V uit die Titan trafo?



Ik neem aan via de 0-aanslutiting en de 16V-aansluiting. Maar dan vind ik het wel raar dat bijv. 19V niet via de 0-aansluiting loopt. Maar dat zal dan wel met iets binnen in de trafo te maken hebben (heb ik totaal geen verstand van dus).

[Dirk J]

Al die getallen zijn relatief ten opzichte van elkaar.  Bijvoorbeeld: gebruik je de 0 en de 14, dan is het verschil 14-0 = 14V. Gebruik je de 6 en de 14, dan is het verschil 14-6 = 8V. En 25-6 = 19V. Zo staat het onder de aansluitingen ook getekend.

De betekenis van 0 is overigens ook relatief. Hij is pas echt 0, als je hem aan aarde zou knopen. Zolang je dat niet doet (en ik zou dat dus niet doen, want waarom zou je?) is het alleen maar een makkelijke afspraak om hem 0 te noemen.

Voor 16V gebruik je inderdaad 0 en 16

PS Je kunt deze trafo ook gebruiken voor de rekentoets... maar die is bijna afgeschaft

[freekvo]

Vanavond eindelijk tijd gevonden om de Titan trafo te testen. Met 16V ging de 'probleemwissel' nog niet helemaal lekker om maar met 19V was het geen enkel probleem meer. Dus weer een probleem de wereld uit.

[dickkoning]

Hallo

fraaie trafo, en vast een prima oplossing voor je probleem.
Ik gebruik de originele fleischmann trafo waarvan ik de wisselspanning met een brugcel en elco gelijkricht.
Daarmee krijg je een gelijkspanning van ongeveer 18 V, werkt bij mij prima

Dick Koning

[Silvolde]

Hallo Freek,

Je kunt de trafo het beste vergelijken met een 0-25 volt regelbare wisselstroomtrafo waarbij de regelbare uitgangsspanning is vervangen door een aantal vaste aftakkingen. Het vermogen van de trafo is 60 VA (Volt-Ampère), echter de maximale stroomafname is 4 Ampère. Bij de door jou gekozen 19 Volt kun je dus ongeveer 3,1 Ampere afnemen zonder de trafo over te belasten.

Mocht je meer wissels en dergelijke aansluiten dan is een trafo met een vaste 18 Volt uitgangsspanning meer voor de hand liggend. Ik heb enige tijd geleden op het forum een aantal voedingsmodulen beschreven waarbij een ringkerntrafo in een passende kunststof behuizing is ondergebracht.

Groet, Rob 

[freekvo]

Rob, het FM wisselprobleem is de afgelopen tijd vaker aan de orde geweest en uiteraard heb ik dat ook gevolgd. Ik heb ook wel gekeken naar een ringkerntrafo (o.a. deze http://www.ringkerntrafo.nl/shop/restanten-verkoop/ringkerntrafo-s/569/ringkerntrafo-18v---4-4a---80va-.html) maar iets van een behuizing daarvoor heb ik niet kunnen vinden.

[WimC]

Bij de door jou gekozen 19 Volt kun je dus ongeveer 3,1 Ampere afnemen zonder de trafo over te belasten.

Mocht je meer wissels en dergelijke aansluiten dan is een trafo met een vaste 18 Volt uitgangsspanning meer voor de hand liggend.

Overbelasting wordt toch pas een issue als je die wissels tegelijk schakelt (of er continue stroomverbruikers aan hangen)?
Als je er 100 wissels aanhangt, maar er nooit meer dan 2 of 3 tegelijk schakelt, zul je de trafo niet overbelasten.

Grt,
Wim

[henk]

En op een digitale baan wordt in de regel één wissel tegelijk geschakeld.

[Menno]

Het gaat Rob denk ik vooral om de uitleg. Iemand die 'maximaal 4 Ampère' ziet staan, kan denken dat die dat ook bij 19 Volt kan trekken. Dat kan dus niet, omdat het vermogen van de trafo slechts 60 VA is. De slimmerik die dan weer denkt dat je bij een lagere spanning (14 Volt bijvoorbeeld) weer meer stroom kan trekken, zit ook fout. Het is puur de uitleg, niet een 'stel dat...' verhaal.

[Hans.F]

Spoorgenoten,
Ik wil jullie mijn probleem voorleggen dat zich sinds vandaag voordoet nadat ik mijn fleischmann wisselaandrijvingen heb aangesloten op een aparte trafo.

Oude situatie:
Ik heb een TC en heb mijn wisselaandrijvingen (circa 30 stuks) via meerdere Viessmann 5212 rechtstreeks aangesloten op de baanspanning. Bij alle aandrijvingen heb ik de eindafschakeling verwijderd d.w.z. het lipje weggehaald en een en ander met een koperdraadje doorverbonden. In de meeste gevallen werken de aandrijvingen goed, maar ook ik heb regelmatig last van haperingen en dan met name bij de lange hogesnelheidswissels.

Nieuwe situatie:
Omdat dit erg vervelend is, heb ik vandaag een aparte Trafo aangesloten.
Hiertoe heb ik gebruik gemaakt van een Uhlenbrock 20070 die 16V/70VA zou moeten leveren.
Conform de diverse handleidingen heb ik een en ander op een andere manier aangesloten en ben begonnen met het uittesten van 4 wissels. Hierbij moet aangetekend worden dat6 ik a-technisch ben en begrippen als plus, min en massa niet altijd snap.
De volgende zaken vallen mij vervolgens op en doen mij dus sterk vermoeden dat ik iets verkeerd heb gedaan:
1. De haperende wisselaandrijvingen doen het nu wel, maar
2: De wisselaandrijvingen brommen hoorbaar. (voorheen niet)
3. Bij het twee keer ingeven van hetzelfde wisselcommando jittert de aandrijving.
4. Ik heb nog geen kortsluiting, rook of doorgebrande aandrijvingen.

Ik vermoed dat ik dus een en ander verkeerd heb aangesloten.
Mijn vragen aan jullie en waarop ik dus hopelijk antwoord krijg zijn:
a. Heb ik de juiste trafo gebruikt? ( hiermee past mijn vraag in dit draadje).
b. Enig idee welke draden ik verkeerd heb aangesloten?
c. Kan ik zomaar de draden onderling verwisselen zonder dat ik kortsluiting of rook ga krijgen?
d. Is het beter om de Viessmann 5212 te vervangen voor iets anders?
e. Nog meer nuttige tips?

Alle draden en aansluitingen liggen bovengronds en zijn dus makkelijk aan te passen.

Wie kan mij verder helpen en/of heeft de oplossing voor mij?

gr
Hans