Utrechtse Uithoflijn

[martijn v m]

hmmm.
jammer.

we zullen wel zien.

wie weet heeft die nieuwe eigenaar van halling wel fut en zin om op eigen kosten dat model te ontwikkelen voor een aangename prijs 

[skiptram]

"Veel hopen en Halling weinig  geven doet de dwaze tramliefhebber in vreugde leven".

[martijn v m]

Wumm boedapest en freiburg

Preizig ja.
mooi ja.

en wellicht via de juiste contacten de versie uit utrecht te laten vervaardigen 

[henk]

En wat bereft de aanleg. Een paar maanden geleden zijn langs een deel van het traject de railstaven vast los neergemikt. Ze zijn geloof ik 120 meter per stuk dus de kans op diefstal is gering. 

[Pauldg]

Er bestaan ook 1:1 railnippers hoor 

[martijn v m]

Knappe jongen die een railstaaf van 120 meter mee gapt. En denk niet dat je met een rocozaagje effe een stukje afzaagt.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Sven]

Dat zou een leuke video voor YouTube zijn, Martijn!  Helaas zit het plastic in de weg, als je al zover zou kunnen komen.

[henk]

Er gebeurt wel iets.
Tramweg tot de wetenschap.
Foto genomen nabij het Krommerijnbad.

[henk]

Fietste vorige week over het viaduct in de Waterlinieweg. Ziet er wel bijzonder uit.



Moest de foto wel fors verkleinen trouwens voordat de upload lukte. 

[martijn v m]

Appart. De ene richting in beton en de andere gewoon op bielsen en in het ballast.

[IJsselsteyn]

Rocoline flexrails met bedding was kennelijk in de aanbieding.   


Steyn

[Martijnstein]

Ik kan 't ook niet zo goed zien, maar de rails links die in beton liggen zijn zwart, en de rails rechts in ballast zijn roestbruin. Het zijn dus rails van verschillend materialen of dat gedurende een andere tijd buiten heeft gelegen. Wellicht zijn de zwarte rails die in beton liggen groefrails en wordt dit zo gebouwd dat er ook bussen kunnen rijden? In de verre achtergrond zie je dat beide sporen in beton liggen. Wellicht is dit voor de bussen richting Wijk bij Duurstede?

[RobK]

Of heeft het verschil misschien te maken met de rijrichting: het klimmende spoor ligt muurvast in beton, het dalende spoor losjes in de ballast. Een klimmende tram duwt het spoor naar achteren; een naar beneden rollende tram doet dat niet. 

't Is maar een idee. Er zijn vast wel 1:1-spoorbouwers op dit forum die er verstand van hebben.

[eemstede]

Zie vanaf de A28, dat er al een tijdje bovenleiding hangt bij het eindpunt, met heel veel masten - ziet er zwaar uit.

Gr Frank

[Simon Stenneberg]

Gaat nog even duren voor ie af is:

"Anderhalve week geleden bleek dat deze nieuwe sneltram door Utrecht 84 miljoen euro duurder uitvalt en pas eind volgend jaar helemaal in gebruik kan worden genomen."

http://www.binnenlandsbestuur.nl/bestuur-en-organisatie/nieuws/utrechts-gedeputeerde-opgestapt-vanwege.9580941.lynkx