Rondom Charlois

[Alewijn]

Alle aanvullende informatie is welkom. Dus bedankt weer, mensen.
Hans in het bijzonder voor de twee foto's die laten zien hoe snel en totaal het beeld kon veranderen.

Van Paktank waren nog een paar leuke plaatjes te vinden.
Ze zijn wel van na 1970, maar de laadinstallatie stond er in de 60er jaren vast ook al.


Paktank Botlek 1976 HUA-X93881-171007


Overslaginstallatie op het terrein van Paktank HUA-171008


ketelwagens bij Paktank Botlek HUA-171006-284726-1024

[hrp]

  mbt Princesseplaat. Ik ken het schip als rondvaartschip van Spido.
Op internet lees ik dat het in 1951 is gebouwd en dat er plaats was voor 120 passagiers.

Het komt me voor dat we op de foto die vanaf het Spreij-pand is genomen veel meer mensen zien, bovendien meest op de fiets. Komen die dan van de Princesseplaat?

Ronald

[Hans Reints]

Het mooie van dit draadje is dat je zo'n mooi tijdsbeeld krijg en het de kwalificatie van naslagwerk mag gaan dragen. Er komt hier een berg jaren 50 informatie voorbij.




Dit is de Maarboulevart met de "Shellponton" en op de achtergrond het wagenveer.


Dit is het handelsgebouw waar waarschijnlijk de foto's richting "dovekant"zijn genomen.

[Modellbahnwagen]

Een dergelijk wagenveer heeft nog dienst gedaan tussen de stad en Charlois voordat de maastunnel geopend werd.

[hrp]

Hans,
Mbt de foto vd Oudehaven, had Hollandia geen schoorstenen?
Maasboulevard met Delta Hotel, bouwjaar 1955. Wie exploiteerde het wagenveer? Ex. Rotterdam. Wanneer werd de veerdienst opgeheven, met de openstelling van de Benelux toltunnel?
Groet
Ronald

[hrp]

Dubbel verstuurd. Excuus. R.

[Hans Reints]

De dikke schoorsteen rechts is van de Holandia. De veerdiensten naar de Petroleumweg en Pakhuismeesteren bij de 2e Pet.haven werden in 1967, na de opening van de Beneluxtunnel, opgeheven. Enkele wagenveren werden verbouwd tot ponton en eentje heeft zijn leven nog kunnen rekken als gemeentelijke blusboot in de Europoort. Toen de Havendienstboten 18 en 19 voldoende ingewerkt waren, was er voor het fort geen plaats meer in de organisatie. (hij was dan ook compleet op!)

[meino]

Een dergelijk wagenveer heeft nog dienst gedaan tussen de stad en Charlois voordat de maastunnel geopend werd.

Dat klopt, en daarna zijn ze in Vlaardingen in gebruik genomen.

Groet Meino

[Alewijn]

Daar had ik toevallig ook nog twee plaatjes van:


Dokhaven wagenveren foto K Mout


Wagenveren Vlaardingen-Vondelingenplaat Tankhoofd (van 1951 tot 1967) nov 1966 NL-RtSA-4121-305260-19-01

meer hierover: https://nl.wikipedia.org/wiki/Wagenveer

[Hans Reints]

Het ging ook wel eens niet volgens plan. Weet hier verder niet van?


Heenenweer

[hervé]

   Waar had 'k die rare dingen ooit gezien?      In een ver verleden.     Schoolreisje of zo, toentertijd ?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Den_Haag_-_Madurodam_-_Veerboten_Vlaardingen-Pernis.jpg/800px-Den_Haag_-_Madurodam_-_Veerboten_Vlaardingen-Pernis.jpg    (FotoWiki)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Madurodam_heropend_Weeknummer_61-15_-_Open_Beelden_-_31372.ogv
(Filmpje  vanaf  +/- 40   Madurodam)

[hrp]

 
Ik denk dat de Madurodamse ponten het veer Maasssluis- Rozenburg als voorbeeld hadden. Het torentje rechts op de foto staat op Charloisehoofd 51 en stamt uit het tijdperk na de wagenveren.

Het gemeentelijke heen en weer bootje bij de HAL vaart van het Westplein via Noordereiland naar Katendrecht. Rotterdam.
Ook tussen Schiemond en Heijplaat voeren de Heen-en-Weer bootjes.
Ze waren genummerd met romeinse cijfers.
Nu hebben we watertaxis en waterbussen.

Ronald

[Alewijn]

Bij het wagenveer kon het dek in hoogte worden versteld, afhankelijk van de waterstand. Rotterdam met z'n open verbinding naar zee heeft altijd te maken met een behoorlijk hoogteverschil tussen eb en vloed. Dit type wagenveer voorkomt dat de paard-en-wagens te steile hellingen moesten nemen.

Dat wordt hier mooi uitgelegd: https://schepenenwerk.blogspot.com/2012/04/geschiedenis-wagenveer-vlaardingen.html

In dit filmpje (https://www.amateurfilmplatform.nl/films/soek-50er-jaren) komt het wagenveer ook langs, naast allerlei hotspots waar we het hier over hebben gehad: oa Pernis en de Waalhaven. Zelfs een PAM ketelwagen...
Er staat dat het uit de jaren 50 is, maar de Euromast komt ook langs, dus zal het begin jaren 60 zijn.

[Alewijn]

In een andere stad werden ook spoorwagens per pont vervoerd.


Niet nader te noemen stad , Distelweg 1964

In Rotterdam geen spoorponten.
Met een minimum aan beweegbare bruggen waren/zijn vrijwel alle havens altijd per spoor bereikbaar.
De Hef over de Nieuwe en de Botlekbrug over de Oude Maas zijn natuurlijk de grote uitzonderingen. En inmiddels liggen daar ook tunnels.

Verder is dit een van de weinige beweegbare bruggen die ook door trein - en later ook tram - gebruikt werden:


Ruigeplaatbrug, Delfshaven

[Hans Reints]

Om het afteronden,



Deze boot deed dienst als personeelsvaartuig van "het Vlaardingsche Ooft naar  "dovekant


De HEENenWEER IX


Het voormalige wagenveer doet hier dienst als Blusfort van de Rptterdamse Brandweer, post Hoogvliet


Wagenveer 4 met op de achtergrond het Vlaardingse "Ooft"met het Platje en de Pelmolen.


en de opgelegde Wagenveren 4, 3 en  5 in de Dokhaven Charlois