Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Ronald doet de Fork Challenge! door Ronald Halma
Vandaag om 22:57:24
Bezetmelder brug in rolbrug blijft actief als rolbrug gestopt is door Karst Drenth
Vandaag om 22:55:21
Brawa goederenwagen Kassel ( Cassel ) h0 door grossraumwagen
Vandaag om 22:53:04
Raadplaatje door Klaas Zondervan
Vandaag om 22:26:35
LTM 51 Garratt op basis van Harry Kaffa† ets door orientexpress
Vandaag om 21:51:08
Mooi weer om buiten te spelen door sncf231e
Vandaag om 21:43:07
digitaal veranderd in 15 jaar door Ronaldk
Vandaag om 21:34:32
Fleischmann Profi-koppeling voor Märklin 1139 door Bahn-AG
Vandaag om 21:21:53
Sikje 225 door Huup
Vandaag om 21:21:34
Locverlichting dmv micro-LEDS door Mark D.
Vandaag om 21:06:08
Toon hier je (model)TRAM foto's. door R1954
Vandaag om 20:38:43
Big Scale Trains - NS SLT in H0 door arnaud-ns/htm
Vandaag om 20:00:46
Rocky Rail 6400 door gtw6016
Vandaag om 19:57:35
Station Roodeschool door Eric B
Vandaag om 19:28:50
Locatie van foto gezocht door odaoda
Vandaag om 19:13:38
Aachenau West door Silvolde
Vandaag om 18:49:20
Spoorwegmuseum krimpt collectie in door Bob11
Vandaag om 17:54:17
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door Mispoes
Vandaag om 16:29:07
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Railpassie
Vandaag om 16:19:54
Vijfhuis (v.h. Frotterdam) door Ben
Vandaag om 16:14:37
Piko 2025 door spoorijzer
Vandaag om 16:04:09
De Projecten van RetroJack door RetroJack
Vandaag om 15:24:22
Fleischmania Nostalgia door hervé
Vandaag om 15:16:54
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Vroeger
Vandaag om 14:48:54
ongeremde Sikken/wagens in goederentreinen door Blausee-Mitholz
Vandaag om 13:51:12
Lima plan E bankjes door grossraumwagen
Vandaag om 13:46:28
Modules van Kees Gorter (vervolg) door ca.gorter
Vandaag om 12:51:41
Railpro 607 door henk
Vandaag om 12:47:11
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door puntenglijder
Vandaag om 12:34:49
Ombouw Hornby LMS Class 2P 4-4-0 naar NS 2100 door Erwin 054
Vandaag om 12:17:39
  

Auteur Topic: Pantograaf gebruik  (gelezen 17661 keer)

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3239
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #30 Gepost op: 11 May 2014, 10:32:10 »
Volgens voorschriften zijn er inderdaad een aantal gevallen waarin je niet de achterste gebruikt. Al is er bij heel veel meerspanningsloccen tegenwoordig geen keuze meer,omdat je per stroomsysteem maar een beugel hebt. Al zijn er genoeg machinisten die zich er niet aan houden,gezien de vele foto's van loccen waarbij het wel kan en waar dan toch de achterste opstaat, of niet elke firma heeft dit als voorschrift.

Pim

  • Offline Offline
  • Berichten: 158
    • Flickr
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #31 Gepost op: 11 May 2014, 10:36:29 »
Hoezo is het eigenlijk dan zo dat treinstellen (vaak) de stroomafnemer opdoen waarvan de punt naar de achterkant wijst en locomotieven vaak de stroomafnemer opdoen die met de punt naar voren wijst?

Pim

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8471
  • Spoor N
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #32 Gepost op: 11 May 2014, 13:04:14 »
Al zijn er genoeg machinisten die zich er niet aan houden,gezien de vele foto's van loccen waarbij het wel kan en waar dan toch de achterste opstaat, of niet elke firma heeft dit als voorschrift.
Tsjah, het is pas de laatste jaren dat het in Nederland gebeurt dat de voorste stroomafnemer opstaat. Als het echt een probleem was dan had het veel eerder al een regel geweest neem ik aan.

@Pim: Dat is niet zo, bij locomotieven in Nederland staat de achterste op vanwege de druk op de bovenleiding en dat heeft niks te maken met de punt. Bij treinstellen wordt sowieso niet gekozen welke stroomafnemer opstaat, zie ook deze foto.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3239
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #33 Gepost op: 11 May 2014, 15:07:23 »
Als het geen probleem was, hadden ze dat regeltje vast niet verzonnen;)

Jamie

  • Offline Offline
  • Berichten: 1448
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #34 Gepost op: 11 May 2014, 20:03:22 »
Electrische lokken met achter de lok als eerste wagon een:
Ketelwagons met gevaarlijke stoffen/tankcontainers met gevaarlijke stoffen/containers met zijldak/zijlwagons en beladen autowagons enz is het zo dat je met je voorste phantograaf tegen de draad rijd ivm mogelijke vonkenschades te kunnen beperken.
Er zijn lokken bij zoals sommige Br189ers die dat NIET kunnen.

Van de Br189 heb je bijv een VJ varriant die 2x2 dezelfde phantografen hebben en dat zijn de twee binnenste op het dak voor Gelijkspanning Nederland 1800volt en de twee buitenste voor wisselspanning 25kv Nederland/1,5kv Duitsland. (met deze varriant kun je WEL zelf bepalen welke phanto je tegen de draad zet)

De Br189 VO varriant heeft bijv 4 verschillende phantografen op het dak waarvan 1xNederlandse 1800v gelijkspanning,en daarmee kan deze lok NIET zijn voorste phantograaf opzetten als de lok verkeerdom staat.(met deze varriant kun je NIET bepalen welke phanto je tegen de draad zet)

P.s bij de Br186 kun je zelfs onder het rijden vanuit je stuurtafel van Nederlandse phantograaf voor of achter wisselen,en bij de Br189 zul je de keuzeschakelaar in het gangpad moeten bedienen als de lok stilstaat.

Mvg jamie diks

« Laatst bewerkt op: 11 May 2014, 20:20:18 door Jamie »

dh3201

  • Offline Offline
  • Berichten: 2514
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #35 Gepost op: 11 May 2014, 20:41:42 »
Bij de Belgische HLE 25.5 had je ook geen keuze, die had er maar één.
Kind 1: Kijk een goederentrein!
Kind 2: Nee joh, dat noem je een betere trein

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3239
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #36 Gepost op: 11 May 2014, 21:36:48 »
Jamie, het is ketelwagens, ongeacht de lading  ;) en ook  loccen in opzending niet vergeten, of multipleschakeling.
« Laatst bewerkt op: 11 May 2014, 21:46:36 door Remco vM »

Jamie

  • Offline Offline
  • Berichten: 1448
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #37 Gepost op: 11 May 2014, 22:47:32 »
He Remco ja dankjewel voor je verdere aanvuling,dat bedoelde ik met enz in mijn tekst.
Dan kun je namelijk niet iets vergeten haha (y)
Mvg jamie diks
« Laatst bewerkt op: 11 May 2014, 23:13:05 door Bert van Gelder. Reden: Om te reageren de REAGEER knop gebruiken, niet de CITAAT knop! »

Jamie

  • Offline Offline
  • Berichten: 1448
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #38 Gepost op: 11 May 2014, 22:50:50 »
Bij de Belgische HLE 25.5 had je ook geen keuze, die had er maar één.

Ja precies (y)
1 phantograaf voor 1800v gelijkspanning voor nederland en bij de buren (Belgie) 3000v gelijkspanning.

Mvg jamie diks

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3239
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #39 Gepost op: 11 May 2014, 23:53:58 »
He Remco ja dankjewel voor je verdere aanvuling,dat bedoelde ik met enz in mijn tekst.
Dan kun je namelijk niet iets vergeten haha (y)
Mvg jamie diks
graag gedaan Jamie ;-)
Niet iedereen weet wat enz. is :-P

santerdam

  • Offline Offline
  • Berichten: 3865
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #40 Gepost op: 12 May 2014, 00:17:23 »
Duidelijk dat er omstandigheden zijn waar de voorste stroomafnemer de voorkeur heeft. Weet iemand waarom niet altijd die beugel wordt gebruikt ? (Als je de vrijheid hebt om te kiezen). Heeft het voordelen de achterste te gebruiken ?

Sander

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3239
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #41 Gepost op: 12 May 2014, 00:20:03 »
Gemakzucht en/of onwetendheid zal wel veel voorkomende reden zijn
voorste beugel op betekend een snelheidsbeperking maar dan heb je het over snelheden die voor cargo's al niet meer relevant zijn
« Laatst bewerkt op: 12 May 2014, 00:28:16 door Remco vM »

Emiel_nl

  • Offline Offline
  • Berichten: 586
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #42 Gepost op: 12 May 2014, 02:42:12 »
Hoezo is het eigenlijk dan zo dat treinstellen (vaak) de stroomafnemer opdoen waarvan de punt naar de achterkant wijst en locomotieven vaak de stroomafnemer opdoen die met de punt naar voren wijst?

Pim
Bij treinstellen is er geen voorschrift welke stroomafnemer gebruikt moet worden. Omschakeling van de ene op de andere gebeurt normaal alleen bij het versleten zijn van de schuitjes. Het verschijnsel wat je beschrijft, bestaat dus niet specifiek. Rijdt een treinstel een keer met de punt van de stroomafnemer naar voren, dan zal de terugrit gereden worden met de punt naar achteren. Op het keerstation wordt namelijk niet van stroomafnemer gewisseld. Uitzondering daarop is de DDZ. Daar wordt gebruikelijk de achterste opgezet (in rijrichting gezien en dan heb je een stroomafnemer met de punt naar achteren), maar dat is geen verplichting. Rijden met de voorste stroomafnemer op mag gewoon en gebeurt ook als "de achterste" op dat moment af afgesloten als gevolg van een defect.
Groetjes,
Emiel
« Laatst bewerkt op: 12 May 2014, 02:44:41 door Emiel_nl »

Michel van den Hof

  • Offline Offline
  • Berichten: 1490
  • Al DEMU lid sinds 2004 (www.demu.org.uk)
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #43 Gepost op: 12 May 2014, 07:33:40 »
Bij treinstellen altijd de achterste, zodat ze beide in ongeveer gelijke mate zullen slijten.
Bij loc's met getrokken treinen bij vertrek tot aan 40 km/u altijd beide pantografen tegen de draad.
Bij loc's ook altijd de achterste (om de zelfde reden als bij treinstellen), behalve als er redenen (zoals eerder al genoemd) zijn, waarbij de voorste i.p.v. de achterste op moet, maar toch altijd beide op tot aan 40 km/u.
Materiaal met geen 2 gelijkwaardige  pantografen zijn hier uiteraard een uitzondering op.

Mvg, Michel


Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
« Laatst bewerkt op: 12 May 2014, 07:39:07 door Michel van den Hof »

Sven

  • Offline Offline
  • Berichten: 8323
  • Eton Wick, UK
    • Ga naar de Tramfabriek
Re: Pantograaf gebruik
« Reactie #44 Gepost op: 12 May 2014, 07:48:56 »
Met verschillende pantografen voor verschillende stroomsystemen, kun je dan ook per ongeluk de verkeerde pantograaf omhoog zetten met mogelijke gevolgen? Dit zal toch wel op een of andere manier beveiligd zijn?
Backer & Rueb stoomtrams in 1:87 op www.tramfabriek.nl.
Volg mijn bouwactiviteiten op Facebook.