NS Brandweer

[Rockerbox2]

Zoals zo vaak in Nederland moet het weer (relatief) goedkoop. Persoonlijk wordt ik liever gered door een Evacuatie wagon met overdrukcabine, dan voort gesleept worden in een rij zeepkisten getrokken door een gereedschapskist met motor. Maar ook dat is te duur, dus hobbelen we tegenwoordig met een Caddy over de rails?

[Deetrein]

Hoontje, bedankt voor de info.
ben zelf inmiddels ook al weer drie jaar 'buiten dienst' 

mvg, Erich

[Hoontje]

Neen. De Caddy is een aanvullend voertuig bij de brandweer. Prorail heeft overigens ook Caddys bij de ongevallenbestrijding maar die komen niet op het spoor te hobbelen. Zijn gewone auto's om mensen en materieel van punt A naar punt B te brengen.
Het "treintje" met de spoormodules is samen met de voertuigen afgeschreven en vervangen.

@Erich... ah kijk FLO? Of bezuinigingen? Ikzelf heb wat afstand genomen van de repressieve dienst al in 2010, toen we hier te horen kregen dat we van 54 vrijwilligers terug naar 17 moeten... Geef wel nog les aan de Jeugdbrandweer en indien nodig stap ik nog in. 

[Thom]

De getoonde eenheden van de incidentbestrijding zijn inmiddels buiten dienst en staan te koop. Prorail rijdt nu met "gewone" vrachtwagens. (In de praktijk rijden de 'oudjes' nog gewoon mee, zoals bij het incident in Tilburg enkele maanden geleden. )
Hoontje

Hmm, dat maakt me wel benieuwd naar de nieuwe auto's, de trouwe Volvo's waren toch wel kenmerkend altijd.

[j.ossebaar]

Toen ik op 18-9-1968 bij de NS te Rotterdam Ijselmonde / Depot Feienoord in dienst trad was er in het kader der Bescherming Bevolking ,de volgende constructie gestoeld op de vrijwilligheid van het personeel . Bedrijfsbrandweer (uitgerust met oud hollands model helmen ) , de reddingsdienst ( uitgerust met grijze helmen ,engelsmodel ) en de EHBO met witte helmen . De brandweer beschikte over aanhang motorspuiten ( groot of Middelvermogen ) voorzien van een Volkswagen industrie motor of een Ford ET6 een 8 cilinder V-motor .Toen de BB overging naar de reguliere brandweer ,bleven alleen op grote standplaatsen een Bedrijfsbrandweer over . Sommige aanhangers werden door een Tank Autospuit vervangen ,of door een Fiat met losse motorspuit . De laatste jaren was ik medewerker Bedrijfshulpverlenig ,controle blusmiddelen,ehbo spullen etc .
Naast de brandweer was er een hersporingsorganisatie .
Die bestond 1 stoomkraan ;RAPIER , en 2 dieselkranen ;krupp ardelt 80 ton hefvermogen op 15 meter vlucht .
Verder gereedschapswagens ,en gereedschapsauto's.
Bij calamiteiten met gewonden of personenen waren er hulpverleningsauto's ,die dezelfde rechten hadden als de brandweer .

Over de tunnels het volgende ;
De Velsertunnel is één open tunnelbuis met twee sporen ZONDER middengeleiding . Als ook zonder bluisleiding /noodverlichting .
De schipholtunnel was één buis met twee sporen met midden geleiding .Dit is thans twee tunnelbuizen met elk twee sporen met midden geleiding . de tunnelbuizen zijn onderling dmv nooddeuren met elkaar verbonden .Bij de aanleg van de tweede tunnelbuis is er een blusleiding aangelegd .Als ook rook en branddetectie .
DE hemtunnel ,één tunnelbuis met drie sporen gescheiden door tunnelwand met open doorgaangen .Ook is deze tunnel voorzien van een blusleiding .
De willemstunnel , één tunnelbuis met middengeleiding ,en blusleidig . De brandweer controleruimte is op station Blaak . Tevens  is er bij station Blaak ,een sluisdeur aanwezig ,die er voor moet zorgen dat er bij lekkage geen water via de tunnel naar de stad vloeit .
Voorzover dat ik weet .

[Hans Gvz]

In Willemsspoortunnel heeft iedere buis, de H, J, K en de L-buis een eigen waterdichtschot. In geval van nood laat men die zakken. Zijn uiteraard speciale procedures voor.

Gr Hans

[dwem]

Even goed lezen en doordenken...........

Dirk

[Tulpendaal]

LRZ van de SBB bij station Frutigen Foto

He met die trein ben ik een keer geevacueerd na een ongeluk -aanrijding van onze trein met een vrachtwagen.
Gr Joke

[laurent]

Hmm, dat maakt me wel benieuwd naar de nieuwe auto's, de trouwe Volvo's waren toch wel kenmerkend altijd.

Het zijn, anders dan ik verwacht had, weer Volvo's geworden. Bij mijn weten is het Hilton Engineering die de tender voor de haakarmen gewonnen heeft en die hebben altijd MB en MAN als hofleverancier voor vrachtwagens, i.t.t. SRS Sjölanders/BSE die Volvo gebruiken (de automontagewagens en stormobiels van o.a. BAM, Strukton, Assetrail en Volker komen daar vandaan).