Utrecht Centraal en Leidsche Rijn 4-sporig

[VAM65]

Het spoor tussen Utrecht Centraal en Leidsche Rijn wordt verdubbeld. Het Rijk  trekt daarvoor 88 miljoen euro uit.   
                                       
Doordat er over het hele traject tussen  Utrecht en Woerden vier sporen komen, kunnen er vanaf 2018 een vijfde en zesde sprinter per uur gaan rijden, zegt staatssecretaris Mansveld. De treinen kunnen ook sneller rijden.             
                                       
Mansveld benadrukt dat Utrecht het hart van het Nederlandse spoorwegnet is en dat dat zo robuust mogelijk moet zijn.
"Door de spoorverbreding verwijderen we een flessenhals op het spoor en daarvan zullen dagelijks tienduizenden mensen profiteren."     

Bron: http://nos.nl/teletekst#106

He he, dat werd hoog tijd! 

[Bas van Heiningen]

Volgens mij waren deze plannen er al een stuk langer. Maar ze worden nu eindelijk uitgevoerd. Ben benieuwd hoe ze het gaan doen met de spoor overbrug over het Amsterdam Rijn kanaal.

Groet,
Bas

[Martin Hornis]

Een brug ernaast? Zie Weesp.

[Edsko Hekman]

Waren voor die extra brug neit veel bezwaren van omwonenden? De voorbereiding ligt er al.

[VAM65]

Die brug komt tussen de bestaande spoorbrug en de autobrug (Hogeweidebrug) in te liggen. Is ook hier terug te vinden:

https://www.prorail.nl/pers/persberichten/89-miljoen-voor-spoorverdubbeling-utrecht-centraal-utrecht-leidsche-rijn

[henk]

En dat is dus niet aan de kant van het woonwijkje daar met bijbehorend parkje. De tweede brug wordt ook veel stiller. Eigenlijk zouden ze die oude herriebrug ook gelijk moeten vervangen.

[Rob van Kooy]

De tweede brug wordt ook veel stiller. Eigenlijk zouden ze die oude herriebrug ook gelijk moeten vervangen.

Hallo,

Doe ze dat dan niet? Dat is wel héél kortzichtig. Als je tóch bezig bent doe het dan goed. Als er dan al een brede (gele)  verkeersbrug ligt bouw dan een - wat uiterlijk betreft - soortgelijke brug ernaast voor vier sporen. Het prijsverschil tussen een nieuwe twee- of viersporige brug lijkt mij niet zo érg groot. Bovendien zal zo'n nieuwe viersporige brug allicht minder herrie maken dat het al verouderde twee-sporige ijzeren "cavalje" wat er nu ligt. Je kunt zo'n nieuwe brug er dan  in één keer invaren, want àl te lang mag het spoorverkeer tussen Woerden en Utrecht niet gestremd worden.

Gegroet,

Rob

[sander1985]

Die viersporige brug krijg je er alleen niet in zonder eerst de oude te verwijderen, dus als de oude brug vervangen zal worden zal het wel 2 x 2 sporen worden, ik denk niet dat de NS de verbinding Utrecht - Woerden er lange tijd uit zal willen gooien.

Het is wat dat betreft veel te makkelijk gedacht "om er maar even" een viersporige brug in te leggen. Je praat dan over maanden werk denk ik zo. Die nieuwe brug heeft namelijk ook nieuwe landhoofden nodig en daarvoor ligt de oude brug + landhoofd wel een beetje in de weg.

[Klaas Zondervan]

Een viersporige brug ligt ook niet voor de hand. Die wordt te breed, waardoor er allerlei dwarsversterkingen in moeten komen. Twee tweesporige bruggen is constructief eenvoudiger.

[TimoD]

Hallo,

Volgens deze link: http://www.prorail.nl/projecten/utrecht-centraal-leidsche-rijn wordt de oude spoorbrug ook stiller gemaakt. Moord en brand schreeuwen over kortzichtigheid bij prorail is dus niet nodig! 

Daarnaast: wat Klaas en Sander al terecht opmerken, een tweesporige brug is een heel stuk makkelijker plaatsen naast bestaand spoor dan dat alles er voor een maand uit gegooid wordt. Nu heb je misschien twee weekenden (hooguit) buitendienststelling nodig, en dat zal dan zijn voor eventueel heien van damwanden en de fundering voor de landhoofden. En de spooraansluitingen natuurlijk. De brug wordt dan gewoon per schip aangevoerd en er tussen gedraaid en op z'n plek gehesen. Zo zou ik het in ieder geval doen.

[Klaas Zondervan]

De brug wordt dan gewoon per schip aangevoerd en er tussen gedraaid en op z'n plek gehesen. Zo zou ik het in ieder geval doen.

Zo zou ik het niet doen. De nieuwe brug komt tussen de beide bestaande bruggen te liggen. Ik zou niet weten hoe je die er op een schip tussen krijgt.
Meest waarschijnlijk lijkt mij de methode die ze een paar jaar geleden bij Duffel (B) hebben toegepast. De twee dubbelsporige bruggen zijn daar op de wal gebouwd en via hulppijlers naar de overkant geschoven.

[Bas van Heiningen]

Die ruimte om dat te doen is er praktisch niet, weet ik uit ervaring. Ik wacht gewoon af hoe ze het gaan oplossen.

Groet,
Bas

[Klaas Zondervan]

Ze kunnen hem toch bouwen op de plek waar later de toeleidende sporen komen?
Ik heb even een artists impression gemaakt: 

[VAM65]

En krak, daar worden even een paar 4-sporige portalen door een brug verpletterd  . Ik weet het ook niet hoor, ik wacht het af. Wellicht wordt ie gewoon "boven" het water gebouwd / in elkaar gezet. Het wordt hoe dan ook, vast interessant om de bouw te volgen!

[Bas van Heiningen]

De verkeersbrug (geel) is destijds gebouwd op de plek waar nu rechts boven op de foto een parkeerplaats is. Na voltooing is via platform wagens en pontos naar zijn plek gebracht. Ik zou nu niet weten waar ze binnen alle bruggen over het a'dam-rijnkanaal een plrk hebben om deze truc nog een keer te doen.

Groet,

Bas