Philotrain 38kit NS ovaalramer Cd

[Ivo tB]

Gisteren al aangekondigd en een klein begin gemaakt met de bouw.

Overzichtje van de onderdelen:



En het eerste begin, het omzetten van de chassisbalken van het onderstel.



Inklemmen in de bankschroef tussen 2 aluminium profielen en dan met een stalen lineaal erachter haaks omzetten.

wordt vervolgd.

mvg,
Ivo

[ingenium]

Wat een laf interieur... 

[Ivo tB]

Gewoon een Artitec kopen en daar het interieur uitslopen en in de Philo plaatsen 

Chassis vanavond deels in elkaar gezet:

Eerst de gegoten bevestiging van de draaistellen erin gesoldeerd. Hierin moet nog draad worden getapt:



Vervolgens de inspringingen van de chassisbalken bij de deuren gebogen en vastgezet en de bufferhulzen met buffer bevestigingsplaten op de koppen van het chassis gezet:



Dan de kisten onder de bak gemaakt:



Vervolgens in het chassis gesoldeerd met aan elke zijkant een slingerbeugel (?) van lekker dik draad:



Daarna de onderdelen van het remwerk onder de bak gezet. 2 losse luchtreservoirs en een remcylinder met remwerk. Dat is een standaard gietonderdeel van Philotrain en volgens mij klopt daar niet zoveel van:



De Artitec en de informatie van Spoorwegjournaal 125 ernaast gelegd. Dan lijkt ook dat er gedurende de levensduur van de ovaalramers er onder de bak wel eens wat is verbouwd.

Nog de verschillende stelhendels van het remwerk aan de binnenkant van het chassis vastgezet. Wijkt wel af van de Artitec uitvoering, maar ik zie op foto's beide versies terugkomen.



Nu alleen nog de U-balken op de schuine stukken tussen de stelhendels aan een kant en de trapjes op de koppen. De trapjes moeten een beetje uit de losse hand, dus dat zal nog wel wat tijd gaan kosten. Bovendien zie ik dat ik op de ABd de trapjes heb ingekort, omdat anders de draaistellen  niet meer kunnen draaien. Artitec heeft dezelfde ingekorte trapjes.


mvg,
Ivo

[Gert Arkema]

Mooi werk Ivo! Es kijken oftie klaar is bij de roll-out van de Artitec-Cd10s. Kunnen we een line-up doen van Philo-Artitec-VanderVis. Ik weet niet welke wint, maar heb wel een vermoeden wie de minste kwaliteit levert .'
Ummm, welke periode ga je m maken? Ik herinner me een sjorogen-discussie, pakweg sept 2012....

[Ivo tB]

Wordt dezelfde periode als mijn ABd. Dus met blank metalen dak. Welk metaal weet ik nog niet 

mvg,
Ivo

[DV modelspoor]

Na de Dutzrail wagen roept ook dit chassis om alle leidingen en hendels

[Ivo tB]

Eens, maar ik heb geen idee hoe het er in dit geval uit zou moeten zien.

mvg,
Ivo

[DV modelspoor]

📢ARJEN

[Ivo tB]

Nog even wat aan het chassis gedaan: trapjes



De grote met de lange steunen worden binnenin het chassis gesoldeerd:



Dan zet je de 2e trede aan de buitenkant tegen de steunen en de nokjes die al aan de chassisbalk zaten en soldeer je die vast. Daarna de onderste trede ombuigen en iets naar buiten buigen:



Dan is het chassis, zoals dat uit de kit komt, klaar. Tenzij je nog remslangen, stoomverwarmingskoppeling en rangeerderstreden wilt monteren, maar dan kun je niet meer een normale koppeling gebruiken.

Het interieur bede staat uit een lange wand met coupédeuren, waarop je tussenwanden soldeert en daaronder weer de bankzittingen. Bij deze onderdelen twijfel ik altijd hoe ik verder moet: het hele interieur kun je in de bak solderen, maar dan is het bijna niet meer te schilderen. Dat geldt straks ook voor de koppen, maar dat zal ik later nog wel laten zien. Met een schroef is het interieur op het chassis vast te zetten en doordat een en ander vervolgens in sleufjes past in de bak blijft dat zo ook wel zitten.

Wandjes om te solderen:



En klaar om op het chassis te zetten:




Tot zover.

mvg,
Ivo

[Gerke]

mooi mooi mooi! 

[Ivo tB]

Dacht vanavond even snel de draaistellen in elkaar te zetten, zodat ik daarna aan de detaillering aan de koppen zou kunnen beginnen. Maar ik heb daarvoor een 2mm tap nodig en die bleek samen met zijn broertje 1,4mm onvindbaar. Meestal zitten dit soort gereedschappen in een of andere kit die ik mee heb genomen met vakantie. Gereedschap in het kitje betekent minder ruimte nodig. Maar welke. Uiteindelijk gevonden in de Philotrain doos van de 2100. Met koperdraad dat ik ook al een tijdje kwijt was.

Dus vanavond geen update.

mvg,
Ivo

[AB 7216]

Voor het onderstel kun je ook de ovalen ramer van Artitec bekijken, die klopt wel.
Als je nog meer details zoekt, moet ik gaan zoeken in mijn archief.


maar dan krijg je wel dit soort foto's 
Ik heb er nog geen van het onderstel toen de wagen af was.... (nog eens een keertje doen)

Groeten
Arjen

[Edsko Hekman]

Tsja Ivo, uitdaging....

[ingenium]

Ja, die batterijdozen kun je weer lossolderen...

[Ivo tB]

Kijk, dat is wel leuk om na te maken. Dat zou dan moeten beginnen met een geheel nieuw chassis met alle balken erin ipv een vlakke vloer. Dus dat is een project voor de toekomst als je ooit aan de onderdelen van het remwerk kunt komen. Anders eerst een draaibank aanschaffen en alles zelf maken.

Ik bouw nu gewoon de Philotrain versie en hoop de verschillende luchtvaten enigzins op de juiste plek te monteren.

Ondanks dat ik een tijd zoet ben geweest met het zoeken van mijn taps is er toch nog enige voortgang. De kit gaat vergezeld van een aantal forse messing gietdelen die van hun gietboom ontdaan moeten worden. Met een figuurzaagje in een beugel blijkt dat snel gebeurd:



Linksonder de koppen, linksboven de vouwbalgen en rechts de draaistelzijkanten.

De volgende onderdelen vormen het draaistel:



Dus 2 zijkanten, waarop 2 omgebogen plaatjes messing moeten worden gesoldeerd en schroefdraad in moet worden getapt. Dan een geëtst messing plaatje met de bevestiging van het draaistel en 2 stripjes die de verbinding zijn van de kopse kanten van de draaistelzijkanten. Eén daarvan kun je aan één kant niet vastsolderen, want anders kunnen de wielen er nooit meer uit.

Na een beetje prutsen wordt het dan zo:



De draaistelzijkanten staan alleen nog te ver uit elkaar en de wielen vallen er makkelijk tussenuit.

Dan nog even schroefdraad getapt in de draaistelkommen onder het chassis:





Half eronder 



mvg,
Ivo