Nieuwe brug over A1

[tuurtje]

Bijgaand twee kort filmpjes over de bouw van de nieuwe spoorbrug over de snelweg A1.

Als je er naast staat voel je heel klein, op dit moment zijn de rechter boogdelen al geplaatst.

klik

Groetjes

Arthur

[haes]

Ik volg de bouw activiteiten al een tijdje als inwoner van Almere, zelfs mijn zoon loopt door het beeld in een van de filmpjes

gr Hans

[tuurtje]

Hi Hans

Ik woon ook in Almere en werk in Naarden, in mijn lunchpauze wil ik hier wel eens langsrijden en het is echt gigantisch.

Groetjes

Arthur

[Jamie]

Er word in het filmpje gezegd dat deze nieuwe spoorbrug een afstand gaat overbruggen van 255 en daarmee de langste spoorbrug zonder steunpunten.

Hoe lang is de Dintelhaven spoorbrug op de Rotterdamse Havenlijn eigenlijk dan?
Hier staat 270 meter http://nl.m.wikipedia.org/wiki/Dintelhavenbrug
En hier ook http://db.bruggenstichting.nl/BruggenDB/nbs.asp?id=300&mode=ShowRecord
Dan is die nieuwe spoorbrug toch niet de langste spoorbrug lijkt me?
Of vergelijk ik nu twee verschillende constructies?

[AB 7216]

Bij de Dintelhaven spoorbrug zitten ook nog twee aanbruggen over de wegen bij.
De boog daar is alleen maar over het water, hier is de boog 255 meter.

Groeten Arjen

[Jamie]

Oei bij de Dintelhavenbrug is dat 170 meter.
Nou dan is mijn vraag beantwoord 
Dankjewel Arjen.
Jeetje flinke brug 

[tuurtje]

Het komende weekeinde gaat de brug naar zijn nieuwe plekje toe

https://bezoekerscentrum.rijkswaterstaat.nl/SchipholAmsterdamAlmere/news/spoorbrug-muiderberg-klaar-oversteek/#.VyfBQY9OKUl

en op wieltjes 

https://bezoekerscentrum.rijkswaterstaat.nl/SchipholAmsterdamAlmere/waarom-spoorbrug-muiderberg/#.VyfAdY9OKUk

Simpel he? De SPMT's staan er al

Groetjes

Arthur

[KJB]

Mooi wark! Aantal keren langsgereden, toch wel imposant.

[Brouwersbaan]

Timelapse van het plaatsen:
https://youtu.be/7L32wC2qNAY

Rien

[Klaas Zondervan]

Leuk filmpje. In de herhaling gaat het een stuk sneller.

[henk]

Gisteren voor het eerst onderdoor gereden en eigenlijk vind ik het ding te dominant en overbodig groot.
Waarom is er eigenlijk gekozen voor één overspanning? Noodzakelijk is dat niet bij het overbruggen van een autoweg. Prestige?

[Klaas Zondervan]

Als je kiest voor kortere overspanningen  dan heb je ergens een tussenpijler. En die bepaalt waar de middenberm moet komen. Bij een enkele overspanning is er meer vrijheid om rijbanen te verleggen. Dit is geen officiële uitleg, maar mijn filosofie over de reden waarom ze het zo hebben gedaan.

[henk]

Dat snap ik wel Klaas. Maar de hele infrastructuur is daar aangepast, inclusief de A1. Die paar meter voor een pijler of desnoods pijlers maakt dan ook niet meer uit, zou je zeggen. Ik kan ook nergens in de berichtgeving of in de persberichten een reden vinden voor die ene overspanning.

[Brouwersbaan]

Er zijn inderdaad legio verklaringen te verzinnen:
- Ruimtelijke inpassing
- Weg geometrie
- Ontwerp van de architect(en)
- Bouwfaseringen
- Etc, etc.

Constructief levert dit soort overspanningen vaak wel extra uitdagingen op.

Rien

[jerrytrein]

Ik rij dagelijks heen en terug  almere/Zeewolde amsterdam
1e
de overspanning is de langste die zo getransporteerd / geplaatst is
2e
om de A1 van meer rijbanen te voorzien ,moet deze ook breder worden
daardoor was er geen ruimte
of voor rijbaan(en)
Of er was geen plaats voor pijlers
Als je alles bekijkt van de aan en afvoer A1 -A6 dan zie je ook hoeveel daar aangelegd (is)wordt