BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ik zie (helaas) weinig publiek. Was het bij die Duitse treintjes drukker? Vooral de eerste twee van je foto's geven een mooi beeld over hoe gevarieerd Brits en Iers modelspoor kan zijn.

Gr, Hans

[St00mboy]

Soms waren er flink wat bezoekers, maar soms ook maar heel weinig. Die foto is maar een momentopname.
Bij de Nederlandse baan in de kamer ernaast was het aanmerkelijk drukker.
Ik vind het trouwens heel normaal en ook prima dat Nederlands spoor zich in dit land in een grotere belangstelling mag verheugen dan buitenlands spoor.
Daarbij komt nog dat de Nederlandse baan heel bijzonder was en ook volledig opgetuigd en functioneel was.

Onze aandacht was er helaas vooral op gericht om de treinenloop gaande te houden.
We hadden geen ambassadeur voor het Britse spoor beschikbaar om de bezoekers uitgebreid te woord te staan.
Dat krijg je als er technische problemen zijn en je bent er maar met weinig.
Misschien hebben we wel wat belangstelling voor Brits of Iers spoor kunnen wekken, al zullen we daar pas later achter komen.
Ik wil die belangstelling echter per se nooit forceren, de mensen moeten het zelf ontdekken en willen.

Ik vind het trouwens wel jammer dat mijn leaflets mislukt zijn. 
In de haast heb ik niet goed opgepast hoe ze uit de printer rolden.
Ik wilde ze op A5 hebben, maar de printer dacht daar anders over.
Een klein A5-je kun je best aan een bezoeker meegeven, vind ik.
Dan kan hij thuis nog eens op zijn gemak op het forum kijken en ontdekt hij misschien zelfs het Britse spoor. 

Leen.

[Hendrik Jan]

Sierd Jan,

ik heb mijn bruikbare plaatjes hier al laten zien. De rest is niet toonbaar.
Het was niet enkel voor de BMB de eerste keer, maar ook voor mijn camera.
Dus een flink stel van mijn foto's is te licht/te donker/bewogen/foute witbalans/onscherp.
Mag de pret niet drukken.

cheers
Hendrik Jan

[Red Racing Rebel]

Jammer dat ik er niet bij heb kunnen zijn, maar de foto's geven wel een mooi beeldje van alles.

Begint wel te kriebelen om ook wat 00 spul aan te schaffen, al heeft Santa mij ook wel weer genoeg N spul gebracht.

Even off-topic maar in de Nederlandse baan waar ook wat foto's van voorbij kwamen zitten heel wat uurtjes van ondergetekende...

Keep up the good work!

Groeten,

John

[St00mboy]

Jammer dat je er niet was.
We hebben trouwens gehoord hoe ze tot het ontwerp van de Nederlandse baan gekomen zijn.
Het is m.i. qua ontwerp en ook techniek een meesterwerk.
En het landschap met het spoor met de bovenleidingsportalen zien er fantastisch uit. 
Het is duidelijk dat daar eersteklas werk is geleverd!

Leen.

[Tanks+Treinen]

Hmm. Wat betreft de Nederlandse baan, zeer zeker technisch indrukwekkend en zeer strak en netjes afgewerkt. Alle lof.
Maar wat betreft ontwerp hadden ze even een boek van Rice of een andere brit moeten lezen.  Less is more...
De baan "leeft" niet. Teveel spoor, geen vloeiend verloop, te schoon en aangeharkt landschap en bebouwing, en landschap en spoor ging niet natuurlijk in elkaar over. Ik kreeg geen moment het gevoel dat het geheel echt bestaan zou kunnen hebben.

Wat mij betreft, en dit is natuurlijk alleen mijn mening, een zeer vakkundig gemaakte baan, maar nog steeds een speeelgoed baan...

[Hendrik Jan]

Ik neem aan dat die baan vooral bedoeld is om te demonstreren wat er zoal mogelijk is met de producten van PIcommIT.
In die opzet dan weer zeer geslaagd volgens mij.

Een lokaalbaantje met eens per uur een stoptrein zou beduidend minder voldoen voor product placement.

cheers
Hendrik Jan

[Thijs1271]

Eens met Sierd Jan.
Het blijft wel een bijzondere baan, het zwaartepunt lag echt in het automatisch rijden en de techniek. Dat was dik voor elkaar. Het geheel straalde echter geen authenticiteit uit. Geen vieze karretjes (!) of geweatherde huisjes. Dat kan ook niet, daar gaat wel erg veel tijd inzitten. Maar goed, het was daar dringen door de liefhebbers!

Thijs

[St00mboy]

Die betaalt die bepaalt. De baan is gemaakt voor een klant en is nu klaar.
Henk en ik hebben een paar weken geleden gehoord wat zo'n beetje de ontwerpuitgangspunten waren.
Er waren o.a. maximale afmetingen en er moest een 50-tal treinen tegelijk op de baan gepositioneerd kunnen worden.
Dat zijn heel andere uitgangspunten dan die wij kennen en in dat licht moet je m.i. deze baan ook zien.
Gewoonlijk kijk je naar een baan vanuit een heel ander perspectief.

Leen.

[Red Racing Rebel]

Thnx Leen voor de uitleg, hoef ik het niet meer te doen 

Ik heb me alleen bezig gehouden met o.a. het houtwerk en de sporen, + de bedrading daarvan. Al het scenery werk is door anderen gedaan.

Dus vanaf nu weer gewoon verder met de Britse wereld van de 00 BMB baan hoor 

[Tanks+Treinen]

Dan zal ik mijn tekst even aanpassen:

Hmm. Wat betreft de Nederlandse baan, zeer zeker technisch indrukwekkend en zeer strak en netjes afgewerkt. Alle lof.
Maar wat betreft ontwerp hadden ze had de klant even een boek van Rice of een andere brit moeten lezen.  Less is more...
De baan "leeft" niet. Teveel spoor, geen vloeiend verloop, te schoon en aangeharkt landschap en bebouwing, en landschap en spoor ging niet natuurlijk in elkaar over. Ik kreeg geen moment het gevoel dat het geheel echt bestaan zou kunnen hebben.

Wat mij betreft, en dit is natuurlijk alleen mijn mening, een zeer vakkundig gemaakte baan, maar nog steeds een speeelgoed baan...

Maar de klant is inderdaad koning

[Hans van de Burgt]

@Sierd Jan,

Als "leerlingen van Rice c.s." staat prototypisch ontwerpen hoog in het vaandel. Kijk eens hoeveel maanden wij samen in de research mbt Wateringbury en de Medway Valley Line hebben gestoken. Die periode heb ik overigens als buitengewoon interessant en leuk ervaren. Eerst nu er daadwerkelijk gebouwd wordt, komen al die issues van elektronica en baanbesturing bovendrijven. En eerlijk gezegd, houd ik dat zo eenvoudig en ongecompliceerd mogelijk.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ja, je kan er uren over theoretiseren.....
Maar het zou mooi geweest zijn als wij met de BMB ook hoge ogen hadden kunnen gooien op dat gebied.
Op één bak na is dat echter (nog) niet het geval.

Ik stel voor dat we samen hard aan het werk gaan om op Eurospoor de kritikasters de mond te snoeren. 

Leen.

[Derailed]

Zo daar is dan ook nog een filmpje van het evenement.

http://https://youtu.be/WbggEJcuex0

[St00mboy]

Mooi hoor, het inhouden valt toch wel mee?

De stop kwam trouwens doordat ik toen een wissel open had laten staan. 
Ik had de Mallard het hoofdspoor opgereden en daarna vergeten het wissel weer dicht te doen. 

Dit kwam nogal eens voor.
Al doende leert men.

Leen.