Passagiertrein botst op goederentrein op Tilburg Universiteit

[Joop_L]

Ik heb ooit als trdl gesolliciteerd.

Op voorhand al het veld moeten ruimen omdat je hobbyist was?

Wat Arjen bemoemt. ARI is leading, mits. En dan moet je goede redenen hebben.

ARI is zeker niet leading hoor. Waar nodig grijpt de trdl gewoon in. Zonder allerlei redenen te hoeven aandragen.

Tijdens mijn uitleg moet een aannemer spoormetingen doen aan spoor 1 in Hvs na inschuiven tunneldelen. Op een geschikt momen greep de trdl in en blokkeerde aan beide zijdes van spoor 1 de wissels. Spoor 1 was dus een no-go voor ARI. Binnen de gestelde tijd was de aannemer klaar. Echter, wat de trdl ook probeerde op zijn scherm, spoor 1 bleef afgekruisd.

Er werd dus een verhindering aangebracht. Seinen kruist men af als ze nog niet in dienst zijn. Wat hier dus een mogelijke oorzaak zou kunnen zijn is dat de aannemer vergeten is een kortsluitlans uit het spoor te halen. En daardoor kreeg de trdl een bezet spoor melding.

En toen zag je rap een file ontstaan vanaf Muiderpoort en allemaal bellende mcn'n.

Je benoemt 2 gescheiden gebieden op. Ik weet niet in welk gebied je zat, maar Asdm valt onder Asd en Hvs valt onder Amf.

Moet je de situatie onder stress zien te tackelen en tussendoor/tegelijkertijd talloze malen ook nog eens e.e.a. aan vragende/klagende mcn'n uitleggen. Stramien is in princiepe handen af van ARI.

Mcn moeten wel even weten wat er loos is, zodat ze IBO kunnen geven. Klagen zal wel los lopen, al zal er misschien een enkele tussen gezeten hebben die bijna einde dienst had

Zelf heb ik in mijn helaas gestrande opleiding tot mcn (hobbyisten moesten het veld ruimen),

Wat een BS opmerking zeg. Als dat de ware reden zou zijn geweest, dan heeft NS een groot probleem. Een kwart (krap gemeten) heeft naast dat spoor hun broodheer is, er ook meteen maar hun hobby van gemaakt. Of je mentoren hebben geconstateerd dat je niet geschikt was, of je was een eigenwijze hobbyist die het allemaal beter weet.(let op! Geen waardeoordeel naar jou, ken je verder niet) Maar dat er enige vorm van rancune in deze opmerking zit moge duidelijk zijn. Jammer, want het klopt echt niet.

Maak a.u.b. failsafe systemen daar waar nodig!!!

Fail Safe krijg je alleen als er 1 bepalende factor uitgebannen wordt, de mens.

[Remunj]

Zag vanmorgen de twee stellen in Eindhoven staan.
Ik kon het niet goed zien omdat ik het te laat in de gaten had, maar had de indruk dat beide stellen schade hadden. Van het eerste stel sowieso aan de voorkant omdat die op de tankwagon zat.
Maar bij de twee gekoppelde koppen meende ik ook het e.e.a. aan onderdelen te missen.
Verder leken me de koppelingen wat vreemd aan elkaar bevestigd. In het voorbijgaan leek het net of die met uit de kluiten gewassen tyraps vast zaten.

Iemand een idee?

Zal proberen vanmiddag nog eens beter te kijken.

[zweistein]

Uiteraard beide stellen schade, de koppeling tussen de treinstellen kan de impact van de klap niet opvangen en knikt uit, kan de foto waarop dat enigszins te zien was alleen niet zo snel terugvinden.

[wimk]

Die "tiewraps" zal wel een koppelboom zijn geweest. Wordt gebruikt als nood-koppeling. Zoals Zweistein al schreef, zal de normale Scharfenberg-koppeling de klap niet overleefd hebben, en is het stel met deze koppelbomen afgesleept naar Eindhoven.

[Henk Boshuyzen]

Dat schrijft Zweistein niet. De Scharfenberg koppeling kan heel wat aan!
Ik denk eerder dat de koppelbomen waar de Scharfenbergkoppeling aan hangt de klap niet overleefd heeft.
Maar voordat we speculeren inderdaad eerst maar de officiele verslagen afwachten.

[Sander.]

Beste,








Mvg

Sander.

[Dpc Fo]

Relatief geringe schade, zo te zien. Wat me aan het ongeval nog het meeste heeft verbaasd is dat de ketelwagen een lek heeft opgelopen, ondanks de lage snelheid en de lichte constructie van Plan V. Of zou dat koppeloog een gaatje geprikt hebben? Destijds in Goes in 1976 werd een ketelwagen volop achteropgereden door mat.'54. De eerste bak van de 786 (?) werd verwoest, maar de ketelwagen bleef heel (lees: lekte niet). Daar worden ze ook op gebouwd, vandaar mijn verbazing over dit lek.

[timtrein]

Het lijkt inderdaad aannemelijk dat het koppeloog het was, als ik zo naar de foto's van de aanrijding kijk. De AK zit te laag en heel veel anders dat een beetje stevig is, zit er niet aan zo'n V'tje.

[Remunj]

Die "tyrap" blijkt dus een bundel slang te zijn voor de lucht doorkoppeling. 
Mysteri ook opgelost 

[Romeo373]

Relatief geringe schade, zo te zien. Wat me aan het ongeval nog het meeste heeft verbaasd is dat de ketelwagen een lek heeft opgelopen, ondanks de lage snelheid en de lichte constructie van Plan V. Of zou dat koppeloog een gaatje geprikt hebben? Destijds in Goes in 1976 werd een ketelwagen volop achteropgereden door mat.'54. De eerste bak van de 786 (?) werd verwoest, maar de ketelwagen bleef heel (lees: lekte niet). Daar worden ze ook op gebouwd, vandaar mijn verbazing over dit lek.

1787, is daarna weer gecompleteerd met een bak van 2-tje 380.

[Bert van Gelder]

Wat me aan het ongeval nog het meeste heeft verbaasd is dat de ketelwagen een lek heeft opgelopen, ondanks de lage snelheid en de lichte constructie van Plan V.

Precies om die reden heeft de Onderzoeksraad een onderzoek ingesteld naar het lekraken. Bron:

http://www.onderzoeksraad.nl/nl/onderzoek/2113/onderzoek-lekkage-ketelwagen-bij-treinbotsing-tilburg-6-maart-2015

http://www.bndestem.nl/algemeen/binnenland/onderzoeksraad-onderzoekt-lek-na-treinbotsing-1.4802045

Gr, Bert

[Eelco Storm]

De foto's van Sander heb ik (tijdelijk) verwijderd omdat ik er eerst zeker van wil zijn dat Sander toestemming heeft foto's te plaatsen van een treinstel dat betrokken is geweest bij een ongeval waar op dit moment nog onderzoek naar gedaan wordt.

Eelco
team forummoderatoren

[Sander.]

@ Eelco

Ik heb jouw PB beantwoord.

Samenvattend; Ik heb geen toestemming gevraagd en daarmee ook niet gekregen voor het nemen en plaatsen van betreffende foto's.  Verdere uitleg en motivatie in PB

Om niemand in verlegenheid te brengen het verzoek de foto's (voorlopig) niet te herplaatsen. Ondanks dat ik persoonlijk van mening ben dat het zou moeten kunnen.


Mvg

Sander.

[Eelco Storm]

En de foto's zijn weer terug, duidelijk verhaal Sander.

Eelco

[Arjen-V]

@ Arjen-V: kom eens gezellig een dagje op TWO, kun je je lol op 

Been there, done that, gauw weer terug gegaan naar goederen.