HSM 523

[ingenium]

Jan, de kale 2100 die ik eens van je heb overgenomen/geruild, heeft ook zo de gaten gedicht. Men heeft keurig een gebogen plaatje aan de binnenzijde van de ketel gesoldeerd en de openingen "gevuld" met soldeer.

[roadster36]

Ja tuurlijk kan dat , zie je iid niks meer van straks.
Was alleen benieuwd met wat voor idee Jan aan zou komen.

Wanneer maak je die eens af.
Kunnen we met zn vieren mooi bouwdraadje van maken

[ingenium]

Tsja, wat denk je, ik dacht, kom, ik pak mijn drama er ook even bij en na een tijdje ernaar gekeken te hebben heb ik het weer in de keukenrol gewikkeld en terug in het doosje gelegd... 

Sta voor dezelfde uitdagingen als jij dus.

Maar ik heb ook plaatjes voor de 505, dus als ik wil hoef ik maar 1 paar zandstrooiers te maken, en kan ik de voorverwarmer fijn weglaten.

Ik heb trouwens het idee dat de enkele korte tank een grotere middellijn had als de langwerpige tank. Maar kan optisch bedrog zijn. De platen op het geheugen van nederland zijn wel behulpzaam iig.

[roadster36]

Getver heb jij de 505 nr platen wel GRRRRR 

[Jan den Haan]

Ik zou voor zo'n gaatje een dekseltje met een flens draaien, dat er klemmend in past.De flens zit dan uiteraard aan de binnenzijde.Het mooist is het dan wanneer de randen van dat dekseltje licht conisch zijn dus zo ongeveer als spoorwielen,zodat het klemmend in het gat past en er nauwelijks een naad is.Dan het dekseltje van binnen uit solderen en het dekseltje vlak vijlen en nabewerken met een snippertje P2000 schuur/polijstpapier.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Tomasso]

Voor € 800,- kant en klaar te koop bij Van Hurck...

[Jan den Haan]

Voor die  € 800,- kan je natuurlijk ook een eenvoudige draaibank kopen.Dan kan je veel onderdelen zelf maken.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[roadster36]

Jan 

Ik hoopte al op een mooie Hightech oplossing 
Maar dit zijn 3 gaatjes naast elkaar , ik ga ze gewoon solderen.
Een 2100 met 2 dommen heb ik al , dus deze blijft met een dom rijden.

Gr Jan

[pullmanneke]

Jan, je zult de overgebleven dom dan ook naar achteren moeten plaatsen. Met een beetje geluk verdwijnt het gat van deze dom dan eer eronder.
Gr.
John
P.S. was best leuk in Rijswijk.

[roadster36]

Hallo John,
Jemig dat was me nog niet opgevallen, maar idd hoort de dom precies in het midden van de ketelringen te zitten.

P.S. altijd leuk om bij de mensen waar je online contact mee hebt eens een gezicht te hebben.

[pullmanneke]

Nee Jan die zit tegen de ketelband uit het midden.
Gr.
John
 

[roadster36]

Euh ja nu op mijn model ja,
maar hij hoort de precies in het midden van de ketelringen te zitten toch?
En het model heeft nu maar 3 ketelringen en de echte op de foto 4
Dus er moet er nog een bij ook.

[roadster36]

John,

Ik heb de foto van de echte lok naar 1 op 87 verschaald.
Wat blijkt , de dom zit wel op de goede plaats.
Echter de ketel ring achter de dom moet strak achter de dom komen en dan moet er nog een ring tussen .

De oude ringen wegschuren is het probleem niet maar of je zulke fijne ringen weer zo mooi opnieuw gemaakt krijgt is de vraag.

Philotrain heeft ook met die ketelringen gesmokkeld.
http://www.stichtingdoorreis.nl/Foto%20album/hoorn.htm


Gr Jan

[pullmanneke]

Jan,
de dom hoort inderdaad midden op de tweede ketelring. Tekeningen erbij gehaald en het klopt. Een Schwarzkopf foto zit optisch niet lekker en de Philo uitvoering is wel heel erg.
Als ik jou was zou ik een van de eerste vijf "Oer-Tinus"-en bouwen want er waren maar twee locs in de HSM tijd die een voorwarmer hadden.
Gr.
John

[roadster36]

Klopt de 522 en 523 hadden een voorverwarmer. de rest nog niet.
Ik had er ook liever een van de eerste 5 gebouwd (ivm Messing dom)maar ik heb geen nummerschildjes.
Voordeel van de 523 zijn de mooie spartbordjes boven de bogiewielen
Die ringen maar eens heel goed over nadenken hoe ik dat ga oplossen.