Frick Mat'54-4 Glaswolstel

[Hans Reints]

Het gebouwde glaswolstel compleet in doos



Mat'54-4 in volle lengte



De kop zonder naad!



Gedeelte van het bouwpakket

[Hendrik Jan]

 
Fraai, Hans!
Vertel eens wat meer?

groeten
Hendrik Jan

[Hans Reints]

Beste modeltreinliefhebber, Erwin Frick liet mij het volgende weten;

Medio juni 2015 zullen de eerste kits beschikbaar komen van het vierrijtuigtreinstel plan P (zogenaamde 'hondekop-glaswolstellen') in schaal H0. Als uitgangspunt voor het model is de Piko-hondekop gehanteerd. Hierdoor zijn de bestaande Piko-tweetjes prima te combineren met de vierdelige treinstellen.
Uitvoering

Bijna alle uitvoeringen van de vierdelige treinstellen van materieel 1954 zullen met deze en de komende kits vervaardigd kunnen worden. Te weten:

grasgroen met rode/gele bies, snor, NS- vignetten, etc.
geel met reclamebanen
intercity uitvoering, “kleine coach”
intercity uitvoering, “grote coach”
Bij voldoende belangstelling zal treinstelnummer 1970 ook geleverd kunnen worden.

Specificaties

model is exact op schaal H0;
model is grotendeels uit messing vervaardigd: zijwanden, daken, bodemplaten, schortbeplating, binnenwanden;
raamlijsten zijn uit nieuwzilver vervaardigd;
zijwanden en daken zijn uit één stuk vervaardigd en in vorm gebogen;
model is voorzien van front- en sluitverlichting;
model is standaard voorzien van binnen(LED-)verlichting;
model is digitaal voorbereid (achtpolige NEM stekker);
cabines, op basis van de Piko hondekop, zijn voorzien van compleet nieuwe cabineramen;
de BBC-pantografen (de dubbele stroomafnemers) zijn geheel eigen ontwerp; het betreft etswerk uit nieuwzilver;
de aandrijving is gebaseerd op de Piko hondekop, de tractie is verbeterd door antislipbandjes op beide aangedreven wielassen van het motordraaistel;
alle wielassen hebben puntlagering; hierdoor is een zeer soepele loop van het model gegarandeerd;
alle draaistellen zijn voorzien van stroomafname;
alle draaistellen zijn voorzien van natuurgetrouwe draaistelzijkanten;
de rijtuigen zijn elektrisch kort gekoppeld middels een zespolige stekkerverbinding;
het interieur is voorzien van geëtste bagagerekjes;
het interieur in de tweede klas is voorzien van eigen ontworpen banken;
Bij voldoende belangstelling voor bepaalde (reserve-)onderdelen, zullen deze later ook los geleverd kunnen worden.

Levering

De modellen zullen in eerste instantie als bouwpakket geleverd gaan worden.
Onderdelen, zoals schorten, draaistelframes, bodemplaten, daken zijn reeds voorgebogen danwel gezet.
Beide soorten pantografen (BBC danwel Faiveley) worden compleet geassembleerd geleverd.
Er wordt alleen op bestelling geleverd.
Geschatte levertijd van de bestelling: 2 maanden (dit in verband met de levertijd van diverse onderdelen).

Informatie over de prijzen, bestelwijze volgt binnenkort.

Met vriendelijke groeten,
Erwin Frick en SK

[Hans Reints]

1e klasse



2e klasse met bagagenetten

[henk]

Mooi hoor.
De bedoeling is één draaistel met een Piko aandrijving?

[Besselspoor]

Dat is met voldoende gewicht en goede antislipbandjes geen probleem. Ik heb destijds mijn Lima viertje ook op die manier omgebouwd met een Roco BR215 draaistel in de kop, en een sterke motor met vliegwiel.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,14756.msg223626.html#msg223626
Die had minder moeite met de tractie in bochten dan mijn Rivarossi Mat '46 met drie draaistelletjes...

Overigens zou ik zelf bij een dergelijk messing model gekozen hebben voor aandrijving op beide draaistellen en dan zonder slipbandjes, maar dat is de concessie die wellicht gedaan moest worden om de piko-basis te kunnen gebruiken. Bij volledige zelfbouw van de tractie wordt de doelgroep nog kleiner.
Ik vind de wanden en interieurs er heel goed uitzien, maar de cabineruiten kloppen nog niet (moeten vierkantige lijsten zijn binnen raamrubbers met ronde hoeken, het is nu 1 rand) en de zijruitjes zijn nog steeds geen klapruitjes, het was fraaier om dat meteen aan te passen.  Dat de frontschorten niet aansluiten is wellicht exemplarisch? Dat is bij Piko immers goed.

[henk]

Natuurlijk, maar er wordt expliciet verwezen naar de Pikoaandrijving en dat is geen krachtpatser. Als die aandrijving het echt moet hebben van vier antislipbandjes, ligt overbelasting van het motortje op de loer. Maar misschien wordt alleen het draaistel gebruikt en wordt in een wat steviger motor voorzien.

Het prpbleem van de mat '46 is van geheel andere aard.

[dh3201]

Of gewoon net zoals het echt 8 aangedreven assen doen?

[Edsko Hekman]

Tsja, zo'n mooi stel en dan consessies doen op de aandrijving.    Gewoon in een keer goed doen.
Als er hier op het forum een goede beschrijving komt van een goede aandrijving, kan iedereen daar zijn voordeel mee doen.

[Sander.]

Misschien is het eenvoudiger voor de liefhebber om in beide kopbakken een aandrijving in te bouwen. Dan hoef je er wellicht alleen een stukje interieur voor op te offeren..... misschien kan dat als optie geboden worden.

Blijf dit iig met bijzondere aandacht volgen. Mooi initiatief !!

Mvg

Sander

[tothebeach]

Als de basis Piko is, hoeft een extra aandrijving niet zo moeilijk te zijn

Gewoon in een keer goed doen.

Ter illustratie: de materieelbesprekingen van divers nederlands materieel.     
IJdele hoop, vrees ik.


Groet,
michel

[Rockerbox2]

Ziet er errûch mooi uit 
Is er al een prijs bekend?  Ik heb eens wat foto's bekeken, die rode 1e kl banken lijken mij van Mastica grappig.
Wat betreft de aandrijving heb ik goede ervaringen met de Motraxx FFKSE(A)2Z-K8A15D11(A) van Conrad die in een testje in mijn  Mehano Thalys goed rond ging vermogen 6W bij 1Ah.

[Floris Dilz]

hoezo is de piko geen krachtpatser? in hun zesassige locs of ICE (8-delig) of wat dan ook zit gewoon hetzelfde motortje....

[RobertH]

Zelf een viertje gebouwd met piko. Een motor toegepast, wel 4 asb. Rijd als een spreekwoordelijke trein. Normale hellingen geen probleem

[zweistein]

Probleem zal hem meer zitten in 1 aangedreven draaistel, niet in de motor.