Tbis schuifwandwagen in spoor 1

[bernhard67]

Hoi Michiel,

Ik wist niet dat die kof Cardan aandrijving had weer iets geleerd.  maar die lenz köf dat model heeft wel ketting aandrijving en die kon je horen soms boven het motor geluid uit. Die kof ziet er ook weer mooi uit

tja voor spoor nul komen dit jaar wederom mooie goederen wagons bij met afneembare lantaarns ben benieuwd na dat laatste.

groetjes van bernard

[becasse]

Ha Bernhard,

Je hebt gelijk. In Heilbronn viel me op hoe stil een köf en een V20 eigenlijk zijn. Dat je dan de kettingaandrijving hoort, is dan ook heel begrijpelijk. Ga vandaag een Kö1 in spoor 1 patineren( en voorzien van witte bufferringen ) dat geluid uit dat lokje is echt ongekend- zo fantastisch! En je hoort idd de ketting.

Grtz,

Michiel

[HJ]

Wat zie ik nou?
Bernard aan de weathering??
Woww, één van de grootste twijfelaars is overstag?
Als het maar geen verslaving wordt want dan heb je nog wel een keldertje nodig Michiel.

Hendrik

[becasse]

Tja, dat is een misverstand hij is niet van Bernard, maar voor...snap je.  Dus hij is nog niet om

[Bahn-AG]

@Bernhard, dit type had een aandrijving via een cardanas..dan moet je goede oren hebben

Hoi

Nee, hoor.
Je had ze met ketting en met vloeistofaandrijving.

De getoonde 323 412-7 was vroeger de Kb 4107. Een lok (Kö) met kettingaadrijving dus.
Loks met vloeistofaandrijving hadden de toevoeging "f" van Flüssigkeitsgetriebe.

In het DB nummerschema kon je geen onderscheid zien.

Bart

[becasse]

@ Bart,  mij outsmarten met köfs Wel potverdrie Kan wel, maar is lastig....Ja, de foto laat het misschien niet zo goed zien, maar het is een 333. jij bedoelt de rode, op de lakschijf, maar Bernhard bedoelde de oceaanblauwe. Dit is trouwens mijn voorbeeldlok. Daarvoor moest mijn Märklinlokje een kuur ondergaan; rangeerkoppeling eraf, en dus dit nummer.


Foto; Rolf Köstner

[Bahn-AG]

Hallo

Ja, de III is hydraulisch

In Kaldenkerken hadden ze er eentje van Daimler
Ze hadden in het rooster een Mercedes-ster geplaatst. Zag er wel geinig uit.

Bart

[bernhard67]

Hoi HJ,

Ik ga beslist nog wel eens aan de weathering wil eerst beginnen met de 3yB wagons  voor dat er locs voorzien gaan worden van een weathering. en paar Goederen wagons

Met vriendelijke groeten,

Bernard

[becasse]

Hallo allemaal,

Nou...ik kan het niet laten; nummer twee staat al weer in de steigers! De uitdaging zijn deze keer de drie schuifdeuren. Dankzij de ervaring die ik heb opgedaan, gaat het nu nog vlotter, en hopelijk nog strakker nu is het basismateriaal 2 mm. styreen ipv 3 mm. Grensgevalletje qua stevigheid, maar het gaat....

De wagon erachter geeft hoop in bange dagen.. Deze wil ik deels in zilver uitvoeren, deuren en dak dus..vind ik mooi
Wordt vervolgd!




Michiel



 

[Ferry As]

Nummer 1 heb ik in het eggie mogen aanschouwen, dat gaat met nummer 2 ook wel helemaal goed komen !   

[becasse]

Ha Fer,

Heb je ook daar internet Net echt

Dit is wat ik vanavond heb kunnen doen: de tussenschotjes heb ik deze keer gerecycled. Dat losprepareren is een enorme klus, kan ik wel zeggen. De sluiting heb ik zelfs uit de originele wand gezaagd en vrij gevijld...leek me ook wel makkelijk ipv. messing zelfbouw...maar dat zien jullie later hopelijk. De echte uitdaging van deze kar zijn de schuifdeuren; de ribbels etc moeten echt zeer strak er op. Terwijl in het echt natuurlijk deze dunne wanden flink gebutst zijn.... Maar goed, ik werk nogal haastig/slordig, dus daar zit de bottleneck...voor mij dan.

[becasse]

Ha Beneluxers,

Weer een stap verder; de deuren- helaas niet meer te openen- zitten op hun plaats. Pastte allemaal best wel ook bijzonder stimulerend was de post in dit geval: in de bus zat een brief van mijn hofleverancier Simrock met de beschrifting. Ik kan haar niet bijbenen



Met enig vertrouwen mag ik stellen dater een gerede kans bestaat dat dit projekt tot een goed einde kan komen. En ik weer plannen krijg voor een volgend model...Dat zorgt er dus voor dat ik een wens die ik al enige tijd had, wil gaan vervullen.

Dankzij een collega op het spoor 1 forum- die toevallig hetzelfde type wagen als ik had uitgekozen, kreeg ik er goede zin in dit exotisch model te gaan bouwen. Daarom deze keer de Uis 632 tiefladewagen. Fleischmann heeft dit model uitgebracht onder nummer 5217. mocht u dit modelletje wilen uitlenen, en weer geweathered terug krijgen, dan houd ik me van harte aanbevolen!


rongen, een geel draaiwieltje, Warnanstrich op de bovenzijde, schwerlastpuffer..zo veel lekkers! Dat vraagt gewoonr om, nagebouwd te worden!

[HJ]

So far so good!

(ja ik begin maar vast een beetje engels met je te oefenen...  )

Zo'n Fleischmann wagentje heb ik ook jaren gehad. Die was echter uitgerust met een soort stopwatch op zijn rug zodat je de snelheid kon aflezen. Ik zal nog eens zoeken maar denk dat ik hem een keer in Houten verpatst heb.

Zo'n voorziening zou ik in nul ook wel eens willen hebben om rijwegen en seinen goed op elkaar af te stemmen.

regards

Hendrik

[becasse]

Na een overweldigende stroom van reacties( om precies te zijn geen één )bleek dit wagentje dichter bij huis dan gedacht....HJ heeft hem toch nog! Die stopwatch heb ik alleen niet nodig kom ik bij de vraag wat een beetje een realistische lading zijn voor zo'n wagen kan zijn?? Die betonbuis is toch een beetje saai...een houten kist weer te klassiek....

[MB6400]

Wat dacht je van een houten bekisting rondom een machine of een machine onderdeel maar waarbij de bekisting de vorm heeft van de machine of machine onderdeel ?

Een mooi voorbeeld staat in de Hp1 waar we een paar maanden geleden naar hebben gekeken in Houten.