2-rail, of toch 3-rail??

[.joost.s.]

toch nog een ontwerp, kan niet op mijn baan want hij is net 1m te lang helaas, let niet op die draaischijf want die kan daar niet ivm de helling van het rails, ik weet ook niet of het niet te veel stijg/daald :

[.joost.s.]

ps: dat ene stukje met die heleeee scherpe bocht is voor industrieel matrieël of kleine treintjes maar geen planv/y ofzo (al heb ik die nog niet eens )

[ivanzon]

Welke radius is dat? Kleiner dan 360mm gaat niet werken met kort koppelingen is mijn ervaring.

[.joost.s.]

Ik heb geen idee, ik weet alleen dat er heel weinig door kan dus die zou ik dan weg halen, scheelt weer een wissel

[Te 2/2]

Op basis van Marklin K rails kan je zelfs twee systemen door elkaar rijden. Noot is dan wel dat alles digitaal is.

Ik ben blij dat Noot hier met een t eindigt. Dat had een woordgrap kunnen zijn.
Bij Utrecht werken ze met de Aswin Krol aanpak: digitaal hybride, oftewel 2+3 rail digitaal mixen op k-rail.

Dat gemixt rijden op k-rails doe ik ook, maar analoog. Het gekke is dat mensen nog steeds denken dat het analoog niet kan. Terwijl dat minder hardware vergt dan digitaal. Hoe minder elektronica in een baan, des te minder er stuk kan gaan, is mijn variant op Murphy's Law.

Er zijn allerlei treinclubs in Nederland die jaren lang 2+3 rail analoog gemixt reden, tot er niemand meer was die de schakelingen begreep. Dat lijkt een voordeel van digitaal: je hoeft niet meer te weten hoe de componenten werken als ze maar eenmaal geassembleerd zijn (maar dat is een drogreden, voor analoog geldt dat net zo hard).

@Joost
Ik ben blij dat je eruit bent, dat je wensen min of meer gestalte hebben gekregen, en dat je net als ik k-rails rijdt. Ik ben benieuwd hoe je vorderingen zijn? Kun je al wat laten zien?
 
Railtypes zijn niet perfect, overal valt iets aan te verbeteren, ook aan k-rails. Daar kom je wel achter als je bezig bent, of als je een k-railtje omdraait in je hand, de onderkant betast, en aan oude natuurkundige wetten over oppervlakte, materiaalweerstand en stroomspanning gaat nadenken. Waarom is peco of piko rails , met tussen geplaatste puko's minder storingsgevoelig dan k-rail?

Waarom trof ik op een demonstratiebaan onder een slank wissel een miniscuul geleidend draadje aan? Het ging om een keerlus, dus achter de "schermen" min of meer.

[Meppelspoor]

ik zit ook weer te dubben tussen 2-rail en 3-rail, heb ze nu allebei, maar ik wil overgaan op 1 soort, alleen ik kom er niet uit welke van de 2, is een gevoelskwestie. Op Eurospoor heb ik zowel een fleischmann baan bekeken als een marklin baan met k-rails.