Rails behandelen met ATF (transmissie vloeistof) ?

[Ben]

Dat mag natuurlijk. Ook ik ben zeer benieuwd naar hoe lang het zich houdt alhoewel ik me onmogelijk kan voorstellen dat ik op welke manier dan ook schade op loop aan rail of materieel.

Gr, Ben.

[Ronald Halma]

Oh, daar ben ik niet bang voor... maar of de lange termijn ook echt voordeel biedt. We gaan het zien

[jerrytrein]

Al zal je elke maand 2 cm ATF op de baan moeten smeren,
dan is de winst in tijd al groot t.o.v poetsen met een railgum
je kan ook een stofzuiger met een veger (met een drup op de veger)  laten rond karren

[Wim Rosbender]

Zo beste treinrijders,

Ook ome Wullem NS heeft de ATF op de baan gesmeerd de vorige week zaterdag na de rijdag met de 1211 en de 1219 van Eric. En wel op 4 plaatsen op de baan met een wattenstaafje beide railstaven ongeveer 3 cm ingesmeerd.

Vandaag heb ik de baan omlaag gedraaid en de kachel en de PC opgestart.

Koploper opgestart en de PC opdracht gegeven om de treinen te laten rijden.
Een voor een starten alle treinen de dienstregeling en warempel !!! alles reed vanaf  de eerste seconde heel goed en zonder dat er ook maar een loc of trein met de lampen knipperden.

Ook de slechts rijdende trein gaf GEEN problemen 

Ben er zeer tevreden over en het werkt als een tierelier,,,

Benieuwd wanneer ik voor de 2e keer ATF moet aanbrengen.

Ook hier zal ik over berichten,,,

Vooralsnog ben ik er heel erg tevreden over  en let op !! WEINIG erop SMEREN !!!

Groetjes,  Wullem NS

[Waelsteder]

Na het succes van ATF bij de Gemeente Tram Waelstede op de rails (massa) en bovenleiding (voeding, digitaal, Koploper), ben ik ook begonnen de trams zelf aan te pakken. Sommige trams vonkten in de scharnierpunten van de stroomafnemers en ook de contactveertjes tegen de wielen vertoonden zwarte aanslag.

Het begint een beetje een eentonige verhaal te worden..... 

Na een tipje ATF met een tandenstoker aan de binnenkant van de wielen te hebben aan gebracht en ook in de scharnierpunten van de stroomafnemers, was het vonken verleden tijd en reden de een drietal trams ineens zoveel sneller, dat ik zowel het minimum, het gemiddelde, als het maximaal aantal decoderstappen heb moeten verlagen, om te voorkomen dat de trams te ver aan de haltes voorbijreden.

Ik ben bang dat ik ATF verslaafd ben geworden.................   

Groeten, Rob.

[Michel van den Hof]

(Y)

[Michel van den Hof]

Rob,

Inhaleren, oplikken, snuiven, spuiten, slikken of .... ?

[Max Roodveldt]

zetpil... 

[jellecorolla]

nu ik jullie positieve reactie lees .

volgende week krijg ik weer wat T-gauge rails binnen , ook ik ga op een deel rails proberen wat atf op mijn rails en treintjes doet want ook bij T-gauge is schoonhouden een ramp .

[henk]

Nou Ben, ik ben nog steeds sceptisch..... "er is geen voordeel zonder nadeel". Die spreuk gebruik ik vaak en wordt ook vaak bewaarheid

Ik moet dus nog overtuigd worden, wacht de langere termijn wel even af

Heeft iemand al ergens opgepikt waarom ATF dit effect heeft? Gewoon verstand van zaken is ook goed. 
Reinigt het en waar blijft het vuil dan?
Heeft het geleidende eigenschappen en vergroot het flexibele fillmpje gewoon het contactoppervlak? Het contactoppervlak tussen een rond wiel en een spoorstaaf is normaal erg klein. Een pasr micron extra kan dan een wereld van verschil maken.
Of een andere verklaring.

Ik heb in dit draadje wel gelezen dat het oxydatie zou voorkomen, maar dat klinkt preventief. Dan begrijp ik niet waarom het op een bestaande baan zo'n onmiddelijk effect heeft.

[Bjor]

Henk,

ATF geleidt zelf geen stroom. Het voorkomt inderdaad corrosie, waardoor het het contact tussen rail en wiel verbetert. Daarom moet je ook maar een minimale hoeveelheid gebruiken. Het schijnt hem in de additieven in de ATF te zitten die dit anti-corrosie effect hebben. In dit draadje lees je ook positieve reacties van modelspoorders die andere middelen gebruiken die tenminste één ding gemeen hebben: een anti-corrosiemiddel.
Je kunt het effect zien als je je treintjes in het donker laat rijden. Je ziet niet of nauwelijks nog vonkjes tussen wiel en rail. Geen vonken = geen corrosie = betere elektrische geleiding. Lees ook het stukje op het N-spoorforum, waarnaar ik in het begin van dit draadje verwijs.

Ben

[henk]

Jawel, maar ik denk dat ik wat mis. Dan zou het spul het effect van bestaande corrosie tegengaan? Hoe dan? Anders snap ik niet dat het sterke verbetering brengt op een bestaande, kennelijk al enigszins gecorrodeerde baan.

[Bjor]

Tja Henk, ik ben maar een eenvoudige N-spoorder en geen chemicus of metallurg  , dus dat weet ik gewoonweg ook niet. Ik weet alleen dat het werkt. Misschien dat hier op het forum specialisten zijn die dit vanuit chemisch en/of metallurgisch oogpunt kunnen verklaren.

Ben

[tijgernootje]

Dat mag natuurlijk. Ook ik ben zeer benieuwd naar hoe lang het zich houdt alhoewel ik me onmogelijk kan voorstellen dat ik op welke manier dan ook schade op loop aan rail of materieel.

Gr, Ben.

Die snuiter in het filmpje waar ik dit draadje mee heb gestart gebruikt dit spul en heeft,ik quote van zn youtube filmpje:

monon19712 weken geleden
I have a large layout and have not cleaned track in two years.
1x ATF gebruikt en al 6 maanden rijden zonder problemen,das toch lang.

[zweistein]

Ik vermoed dat de werking voornamelijk berust op het opvullen van microscopische oneffenheden in het contact wiel/spoor. Dat ATF níet geleid is onzin, hooguit is het een slechte geleider.

Overigens vind ik het opvallend hoeveel problemen men hier klaarblijkelijk heeft met slecht contact. Ik gebruik sporadisch contactspray op de rails (ook zuinig aangebracht) en al de verhalen over vonken en slecht contact kan ik mij (gelukkig) alleen maar over verbazen. Wel goed om te zien dat zien hier geloven is en dat men dit niet al op voorhand afwijst, al vraag ik mij dan stiekem af of al die 'oude'  manieren van schoonmaken niet volkomen averechts werken...