Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...

[Kees-Jan]

Wat een mooie machine Br 41 van Fa Fischer-modelle!!!!

Bedankt Bert.

Ja die kom je zelden tot nooit tegen en dan nog met geluid van Zimo'.....

Roco´s, Arnolds, Tilligen en Piko´s zijn niet echt een probleem.

[Blenderette]

Voor het eerst dat ik een foto maak met mijn tablet. Het wordt ook meteen mijn laatste.

Wat kun je achter een reeks 15 hangen? Het antwoord lag afgelopen vrijdag in mijn brievenbus, een A4Dtux van Jouef:





Mijn oude vakantieliefde in 1:87.

Brenda

[Bram S]

Dit blijft toch één van de mooiste treinen en/of rijtuigen die bestaan.

BramS

[Ferdinand Bogman]

Die Fransen bouwen mooie treinen, dat had ik vroeger niet zo in de gaten. Maar wat is een A4Dtux? Ik had geen idee. Hier op het forum vond ik een foto van het origineel op Amsterdam CS:


(Foto door de vader van Rick, datum onbekend 22 maart 1986. Klik op de foto voor het bericht.)

Een ander forumlid heeft een half werkende locdecoder ingebouwd in zijn model, om de dieselgenerator te laten horen - want het is een energiewagen, als ik het goed begrijp.

[j.ossebaar]

Dit is de energie wagen , benodigd voor de energie levering van de overe rijtuigen . A4Dtux staat voor ;A= Eersteklas rijtuig  4= aantal coupe's ,waarvan 1 dienstafdeling ; D = bagage afdeling , deze is tegen de generatorafdeling gesitueert . De generator leverde 660 volt wisselspanning . Er was constant een begeleider aan boord . De energie levering was voor een aantal rijtuigen , dus als de TEE te Brussel gecombineerd werd met een andere ,dan bestond de stam ook uit 2 energie wagens . Te Asd.cs / Dijksgracht gebeurde het wel eens dat de begeleider de diesel niet gestart kreeg , daar er 2 stammen te Dijksgracht overnachten , werd van de andere stam de generator gebruikt om de gestoorde generator op te starten . Als bleek dat de begeleider een fout had gemaakt dan moest hij voor straf van de trein en moest hij een tijd in de werkplaats werken .   

[Pauldg]

Bijzonder om een energiewagen te combineren met 1e klasse. Zit je extra duur in de herrie 

[henk]

Tja, ze waren bedoeld voor TEE-treinen.
Die foto die Ferdinand laat zien is trouwens van later uit de EC-tijd. Het volgende rijtuig is een tweede klasserijtuig. De generatorwagen is eerste klasse gebleven. Dat doet vermoeden dat het met de herrie wel meeviel?

[Rick]

De foto is van 22 maart 1986, het staat in de bestandsnaam.

Als bleek dat de begeleider een fout had gemaakt dan moest hij voor straf van de trein en moest hij een tijd in de werkplaats werken .

Dat klinkt raar.

[j.ossebaar]

Volgens de beschrijving ; TEE Paris-Bruxelles-Amsterdam , Les Nouvelles Rames á traction par Locomotives Electriques poly-courant . Mei 1964 het volgende . De volgende TEE's 122 Asd -Parijs  de ( Etoile du Nord ) ; 125 Paris-Asd  de ( Etoile du Nord ) ; !03 Parijs-Asd en 148 Asd-Parijs  de ( Ile de France )  werden te Brussel versterkt /gesplit met de TEE 108/145 ( Oiseau Bleu ) en de TEE 119/128 ( Brabant ) . De samenstelling was ; Asd-Brussel : Locomotief ( meerspanings electrisch ( BB of CC ) of Diesel ; A²Ds ;A8s ,46 plaatsen ; A5R ,29 plaatsen ;A8s ,46 plaatsen ; VANAF BRUSSEL ;A8 ,48 plaatsen facultatief uit de Brabant ; A8 ,48 plaatsen ; A3R ,17 plaatsen  , bar rijtuig ; A8s ,46 plaatsen ; A5R ,29 plaatsen Restauratie ; A8s ,46 plaatsen ; A2Ds .
INDELING RIJTUIGEN : A8s  Grote Reizigersafdeling ,Stoel opstelling 2x2 1x1 ; A 8 , 8 coupe's elk met 2x3 zitplaatsen ; A3R ,Barrijtuig , 12 zitplaatsen in bar , Open reisigersafd met 17 zitplaatsen ,opstelling 2x 2/2 en 2 x1/1 ,bij schuifdeur 1x2 /1 en 1x1/1 . ; A5 R   Keuken met retaurant , restaurant met 29 zitplaatsen ; A2Ds , generatorwagen / bagage . , indeling : generator met dieselmotor , Bagageafdeling , dienstcoupe , 2 coupe's voor de Grenspolitie en Douane , Coupe special .
De locomotiven : SNCF  CC 40101 á 40104  , 4 spaningsloc , gew 107 ton met 3670 kW ,bij 160 á 240 km/h Spaningen , 25000V-50 Hz , 15000 V- 162/3 Hz , 3000 V of 1500 V gelijk .
BB 30001 á 30002 Drie spaningsloc , 69 ton max vermogen 2135 kW ,max snelheid 100 á 150 km/h , Spanning , 25000V-50 Hz , 3000 V á 1500 V gelijk .
SNCB type 150001 á 005 , 3 spanningsloc , 78 ton ,vermogen 2580 k W bij 98 km/h max 150 km/h .
 Energievoorziening : Diesel motor POYAUD ,12 cylinders in V opstelling ,vermogen 308 kW ( 420 PK ) bij 1500 t/m , hydrostatisch aangedreven koeler . .Generaytor , Compound  ACEC , driefase 660V-50 Hz vermogen 300 kVA ,gekoppeld d.m.v TWIFLEX koppeling   

[j.ossebaar]

Henk . Op de foto zie je dat het volgende rijtuig van het zelfde type was , . Het interieur is aangepast en boven de ramen is een groene streep aangebracht . Dit type rijtuig had GEEN door gaande HS verwarmingskabel . Het zijn de zogenaamde INOX rijtuigen .

[puntenglijder]

Afgelopen weekeind binnen gekregen.

Deze mooie kleine T7 van PMT.

PMT T7 1 by Kees Borgers, auf Flickr

PMT T7 2 by Kees Borgers, auf Flickr

PMT T7 3 by Kees Borgers, auf Flickr

PMT T7 5 by Kees Borgers, auf Flickr

PMT T7 6 by Kees Borgers, auf Flickr

Heerlijk zo een snoepje.

Kees.

[Wim Vink]

Zeer fraaie aanwinst Kees 
En inderdaad een lekker snoepje.

[bollen neus]

Nieuwste ketelwagon hier juist afgegeven.

Zijn er nog een paar in voorbestelling, dus kunnen we wat uitkijken wanneer deze gaan geleverd worden.
Eric

[Montanbahn]

Stapeltje Silberlingen van ESU ontvangen. In Dortmund al bekeken.

Voor het gemak vaan een beetje plaatje, een foto buiten de doos gemaakt.

[Martijn HITV]

afgelopen week een mooi modelletje gekocht via mp.
het blijven toch mooie treinen die SGM(m). ik mag bij deze mijn eerste SGMm verwelkomen in mijn collectie. volledig digitaal met sound.