NAM-sterdam in N - Nieuw-Amsterdam & NAM Schoonebeek met een twist, '55-'65.

[obb70]

Geweldig plan  Maar een vam laadstation in nieuw amsterdam klinkt niet zo realistisch, aangezien Wijster op een steenworp afstand ligt...

[Michel van den Hof]

Dank je.

Ach, ik vind het gewoon leuke wagens en zo'n laadstation staat ook leuk. Blijft toch een modelbaan en geen verkleinde werkelijkheid. Die zal namelijk op wel meer punten geweld worden aangedaan. Zoals compressie, onderdelen weg laten, te vroege electrificatie en een spoorbaan in een vrijwel constante bocht. VAM laadstation Nieuw-Amsterdam is er voor de hele regio Emmen/Coevorden.

[obb70]

Daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in!! Je kunt natuurlijk altijd nog argumenteren dat het vuil naar Nuenen wordt afgevoert om een of andere rede 

[Michel van den Hof]

(Y)

[Michel van den Hof]

Hier het schematische baanplan van het zichtbare deel van NAM-sterdam.



De blauwe sporen zijn geëlektrificeerd.

Het schaduwstation links - Zwolle/(Almelo) - zal bestaan uit ongeveer 6 á 8 opstelsporen en een keerlus.
Treinen kunnen al naar gelang de behoefte via de keerlus "omgedraaid" terug keren, of zonder de keerlus dus "niet gedraaid" terug keren.

Het schaduwstation rechts - Emmen - zal bestaan uit 3 opstelsporen en een keerlus.
Treinen keren in principe "niet gedraaid terug (want Emmen is een kopstation).
Maar voor testdoeleinden kan door gebruik te maken van beide keerlussen rond worden gereden t.b.v. testen, inlopen, etc.

De VAM trein zal bedient de verbinding Zwolle - Deventer - Almelo - Nieuw-Amsterdam v.v.
In Zwolle wordt deze oostelijke portie gecombineerd met die uit (c.q. gesplitst van die naar) het westen.

Mvg, Michel

[Spoors]

Welicht handig om Spoorwegjournaal nr. 151 en nr. 152 eens op te zoeken. Daar hebben artikelen over het sporenplan rond Nieuw-Amsterdam en de olieverlading in Nieuwe Schoonebeek in gestaan.

[Michel van den Hof]

Op Sporenplan.nl staan de sporenplannen van 1965 en 1985. Die heb ik naar eigen behoefte en voorkeur aangepast/licht versimpeld.

Die 2 Spoorwegjournaal nummers 151 en 152 zou ik wel willen nabestellen, maar ze wijzen alleen op de mogelijkheid van het nemen van een abonnement.
Ik kom niet veel verder om de losse nummers eventueel te bestellen.
Als iemand de bladen of de artikelen over Nieuw-Amsterdam en NAM Schoonebeek voor ter beschikking heeft, houdt ik me aanbevolen.

Mvg, Michel

[Michel van den Hof]

Op 21-12-2014 heb ik op eBay aangeschaft:
- 1x Uhlenbrock 65060 Intellibox Basic met Roco 50VA transformator

Op 22-12-2014 heb ik bij N-Spoor Store aangeschaft:
- 3x Piko 40292 (Hondekop met bloedneus)

Op 22-12-2014 heb ik via Marktplaats aangeschaft:
- 1x Liliput 265968 (NAM ketelwagen 803)

[Michel van den Hof]

Allen,

Hier het baanontwerp, zoals ontworpen in Anyrail. De ruimte is 6,5 x 2,5 meter. De baan wordt gebouwd langs 3 zijden en is in feite een hele brede U, waar je zelf tussen staat. De ruimte tussen de baan is 4,5 meter breed in 2,0 meter diep. Het zichtbare deel van de baan is aan alle 3 de zijden 0,5 meter diep. De rand aan de voorkant van de hoeken heeft een radius van 0,5 meter. De radius van de achterwand van de hoeken is 1,0 meter. Aan beide uiteinden van de baan is de radius van de achterwand 0,25 meter. De achterwand links en rechts zichtbaar op de tekening is hier ingetekend met rails.

De 2 schaduwstations zullen qua spoorhoogte wat (moeten) zakken om onder het zichtbare deel door te kunnen. Het schaduwstation links is Zwolle/Almelo. Dit wordt standaard tegen de klok in bereden. Het buitenste spoor is voor de personentreinen. De 2 sporen daarnaast voor de goederentreinen. Het binnenste spoor blijft in beginsel vrij op rond te kunnen rijden (testen, inrijden, etc). Het schaduwstation rechts is Emmen. Hier wordt standaard het meest rechtse spoor op gereden om kop te maken. Een eventuele 2e trein doet dit op het 2e spoor van rechts. Misschien geef ik dit spoor nog wel een omloop mogelijkheid voor b.v. kerende goederentreinen. De lus wordt in principe alleen gebruikt voor testen, inrijden, e.d.

In verband met de beschikbare ruimte is het station Nieuw-Amsterdam niet kaarsrecht, zoals in het echt, maar lopen de sporen in een relatief grote radius, die richting Emmen wat knijpt. Aan de noordkant is een spoor voor het VAM overlaadstation. Tussen het station en de aftakking naar Schoonebeek ligt een brug. Richting Schoonebeek volgt nog een 2e brug. Omwille van de beschikbare lengte is het omloopspoor weggelaten. Treinen gaan vanaf Nieuw-Amsterdam altijd geduwd naar Schoonebeek.

Vragen of opmerkingen, ik hoor het graag.

Mvg, Michel

[henkoia]

Als klein jochie heb ik heel wat van deze olietreinen vanaf het land van mijn opa, in de verte voorbij zien rijden.
Jeugdsentiment dus. Daarom blijf ik dit draadje met belangstelling volgen.
Sporenplan spreekt mij trouwens ook aan! Succes verder!

Groet, Henk

[Michel van den Hof]

Dank je Henk voor je steun en interesse.

Na afgelopen 2 weken ontelbare telefoontjes en emails, door zelf speuren en ook aan de hand van tips, zat ik nog steeds op dood spoor. Overal was de Piko 40290 al lang en breed uitverkocht. Hoe zeer "men" ook zei er "daar en daar" nog wel 1 gezien te hebben.

Vanmorgen, nadat ik een doos in ontvangst mocht nemen met 3x Piko Hondekop bloedneus er in en 12x VAM wagen grijs (van N-spoor Store), heb ik toch ook nog maar de laatste tip nagebeld, die afgelopen Kerst werd geopperd.

Huider in Heerhugowaard "zou" er nog 1 hebben. Ja, ja ........ Gebeld en ........... ze hadden er inderdaad nog 1. Zelfs 2x gewoon en 1x al digitaal. Alle 3 dus gelijk maar gereserveerd en er vanmiddag onmiddelijk heen gereden. Dat maakt de 5 benodigde compleet, want dit zijn nummer 3 t/m 5 en nummer 2 wordt a.s. maandag naar me opgestuurd.

  Resultaat van heden middag:



Happy man!!!!

[Rieks]

Hoi Michel,

misschien heb je hier wat aan.of deze

Mvg Rieks

[Michel van den Hof]

Hartelijk dank Rieks. Ga ik zeker gebruiken.

[Michel van den Hof]

Ik heb het baanplan moeten aanpassen. De minimum boog radius van de Piko Hondekop, indien je met koppelstellen wilt rijden, is 480 mm. Dat was in de schaduwstations niet het geval. De schadwustations zijn hier nu op aangepast. Ik heb gelijk een paar andere kleinere aanpassingen gedaan, voornamelijk baan ligging en gebruikte radii. Dat was ook deels om aan te kunnen sluiten op de schaduwstations. De achterwand is dientengevolge ook wat opgeschoven aan de uiteinden van de baan.

Hier 3 verschillende versies, gemaakt in Anyrail, t.w. alleen het zichtbare deel, alleen het niet zichtbare deel en met alle sporen er op zichtbaar.

Mvg, Michel

[Ad_M]

FF nog een vraagje tussendoor Michel, hen je nu alle Hondenkoppen compleet of mis je er nog een?
Heb dit niet op kunnen opmaken tussen hier en het N forum?

Mvg,
Ad