Roco 2015

[Bartje81]

De baanruimers schijnen verwijderbaar te zijn, al heb ik dat zelf nog niet geprobeerd.
Zelf rij ik er meestal met een Roco NS 1611 voor, gaat & staat prima! 

[Jeroen Water]

Het rooster zal een ander verhaal worden om die te verwijderen.

Zelf rij ik er meestal met een Roco NS 1611 voor, gaat & staat prima! 

Daarom schreef ik al: Eigenlijk niet...... 

Jeroen

[Bert van Gelder]

Diegenen die hier de discussie missen over de Roco 1600, dat die het "net niet is".....

Dat klopt, die staat hier niet meer. Die discussie is te vaak gevoerd en hoort niet in dit draadje thuis..

Gr, Bert

[Silvolde]

Wellicht off-topic zou ik hier graag een lans willen breken voor de toepassing van hoogwaardige kunststof grondstoffen (het liefst 'virgin material') om een hoge breukvastheid te bereiken. Het is opvallend dat de laatste jaren onderdelen van gloednieuwe modellen al in de originele verpakking breuk tonen. Zijn de modellen al enige jaren in bedrijf (of in de vitrine of verpakking) dan blijken na een ontsporing of een andere handeling ineens een aantal onderdelen 'in onderdelen' ligt.

Bij huishoudelijke kunststof producten merkt men ook dat de weekmakers op termijn verdampen waardoor er een broze structuur overblijft. In modelspoorland is dit effect zeker niet gewenst; dit geldt ook voor zinkpest die niet alleen antieke modellen teisteren maar ook recentelijk geproduceerde producten. Vandaar hier mijn pleidooi om de beste grondstoffen bij de spuitgiet producten in te zetten.

Als langer meelopende modelbouwer - mijn bouwjaar ligt nog in het stoomtijdperk... - ben ik gecharmeerd van de filosofie en de creaties van W. Ade. Ade was naast modelbouwer een kunststof spuitgiet specialist die geen compromissen voor grondstoffen maakte. Dit hield ook in dat dit een impact op de prijs had. Gezien mijn ervaringen blijken de producten van Röwa uit de periode 1967-75 alsmede de vanaf 1975 door Ade op bouwpakket basis geproduceerde 1:87 rijtuigen qua toegepaste kunststof op termijn beter dan wat er vandaag de dag op de markt verschijnt.   

Groet, Rob


 

[henk]

Zou het? Ade-rijtuigen zijn maar al te vaak krom.
Ik geloof onmiddelijk dat Willy Ade zijn best deed en dat er tegenwoordig soms slordiger, vooral haastiger, wordt gewerkt. Staat tegenover dat we wel 50 jaar verder zijn wat betreft materiaalkennis en spuitgiettechnieken. Ik heb een paar Ade-rijtuigen inmiddels vervangen. Als je ze sloopt hou je wel handige details als fraaie bagagenetten voor de rommeldoos over.

[Floris]

Ik zag bij "nieuw in de winkel" een foto van de nieuwe 2200. Het viel mij op dat er geen nummers op staan.  Krijg je er afwrijf nummers bij? Dat zou ik een zeer goede zet vinden van roco.  Of is het een foto shop? Ben benieuwd. ..

[Ben]

http://grootendorst.net/wp-content/uploads/RO52511C.jpg

Gr, Ben.

[Tedo]

Prima model, maar ze zijn een stukje zwarte tampondruk vergeten om de raamrubbers en de armsteunen onder de cabinezijramen te accentueren. Dat was bij eerdere uitgaven wel zo. Simpel te verhelpen, maar toch.
En weer een 224x (na de 2246 en 2241). En ook nog een nummer dat eigenlijk niet echt in de jaren '80 inzetbaar is (vanwege het ontbrekende lage derde frontsein). In die geel/grijze versie heeft Roco alleen de 2246 uitgebracht in 1992. Wordt tijd dat daar na 23 jaar eens een nummervariant van komt.

[ex44]

Ach ja, die goeie ouwe 2200...
Waar ik nu zo benieuwd naar ben is de nieuw uitgebrachte 03.10, die schijnt inmiddels uitgeleverd te zijn.

[IJmc]

Als langer meelopende modelbouwer - mijn bouwjaar ligt nog in het stoomtijdperk... - ben ik gecharmeerd van de filosofie en de creaties van W. Ade. Ade was naast modelbouwer een kunststof spuitgiet specialist die geen compromissen voor grondstoffen maakte. Dit hield ook in dat dit een impact op de prijs had. Gezien mijn ervaringen blijken de producten van Röwa uit de periode 1967-75 alsmede de vanaf 1975 door Ade op bouwpakket basis geproduceerde 1:87 rijtuigen qua toegepaste kunststof op termijn beter dan wat er vandaag de dag op de markt verschijnt.

Pas geleden na 11 jaar als onderdeel in de doos te hebben gelegen de groene Mr-a bahnpostwagen in elkaar gezet met stroomafname op alle 8! wielen met in het dak een led strip.
Schitterende wagen.
Alleen braken de railingen in het gietstuk allemaal doormidden.
Naadloos kunnen repareren, maar wel een giet foutje.

[IJmc]

Rob,

De loonkosten zijn tegenwoordig in Oost-Europa, Polen uitgezonderd (snelst groeiende economie van Oost-Europa) lager dan in China. En ergens op dit topic viel ook al te lezen dat de mensen van ROCO betere kwaliteitscontrole wilde hebben. Dan is Hongarije een aardige optie.

Roco en kwaliteitscontrole........die combinatie klopt niet meer.
Roco is een te dure B merk geworden.

[Bad-Aura]

Hier sluit ik mij volledig bij aan...helaas.
Als Roco op deze wijze doordendert met falende kwaliteit en juweliersprijzen zijn ze snel failliet.
Natuurlijk is er een markt voor max aan details die schitterend staan in je vitrine, maar die onzichtbaar zijn zodra je model gaat rijden.
Ik ben daarom reuze benieuwd hoe die Piko 103-tjes eruit gaan zien...

[Bert van Gelder]

Daar is een ander draadje voor. Die discussie gaan we hier niet voeren...

Gr, Bert

[Chris]

Over de vergeten zwarte randjes op de 2200.

Eigenlijk zou het een heel simpele 2200 worden met alleen een nummer op de lok en verder niets,
Dus ook geen witte opschriften op de stelbalk.
Die zijn toch nog aangebracht maar niet de zwarte opdrukken onder de ramen en rond de ramen.
Dat is echter niet vergeten, maar bewust zo gebracht omdat het hier een budgetmodel gaat.

bron : Roco.

[Floris]

Grappig dat blijkbaar alleen dat zwarte randje dan zoveel moet kosten.....
Kan me nog een budget 2200 van vroeger herinneren met een niet gespoten knalgele cabine, dat was in mijn ogen echt budget 

Overigens is de demper nog steeds verkeerd om gemonteerd zo te zien op de foto die Ben gelinkt heeft....