Internationale treinen in de jaren '80 lengte 1:100

[AvdBosch]

Voor wie weinig ruimte voor lange (internationale) treinen heeft, is lengteschaal 1:100 nog steeds erg interessant. Komt bij dat de rijtuigen daarvoor op eBay (veel) minder dan de helft kosten van dezelfde rijtuigen in schaal 1:87 (toegeven: de detaillering van de 1:87 rijtuigen is beter). Het is alleen een hele puzzel om uit te vinden welke treinen in model nagemaakt kunnen worden. Ik heb daarom onderstaand overzicht gemaakt. Criteria om treinen op te namen: 1) internationale trein, 2) in het echt niet meer dan 8 rijtuigen, 3) niet alleen blauw-beige Duitse rijtuigen.

Ik heb uitsluitend gebruik gemaakt van Märklin en Roco rijtuigen omdat 1:100 rijtuigen van andere leveranciers vaak van veel mindere kwaliteit zijn, waarbij ik geen Märklin en Roco zitrijtuigen door elkaar wil vanwege verschillen in raamindeling. Omdat ik zelf geen ruimte heb voor treinen van meer dan 5 rijtuigen, heb ik alle treinen beperkt tot 5 rijtuigen,  de meeste zijn gemakkelijk tot de realistische lengte uit te breiden door 1 of 2 Duitse zitrijtuigen toe te voegen.



De plaatjes komen trouwens van verschillende sites, zoals vagonweb.cz.

Opmerkingen en suggesties zijn natuurlijk welkom.

[Rudolfph]

Leuke overzicht zo! Tip/wens: plaatjes van locs toevoegen! Uiteraard omdat je dan een compleet treinbeeld krijgt, maar ook omdat dat de rijrichting van de trein aangeeft.

[AvdBosch]

Leuke overzicht zo! Tip/wens: plaatjes van locs toevoegen! Uiteraard omdat je dan een compleet treinbeeld krijgt, maar ook omdat dat de rijrichting van de trein aangeeft.

Korte treinen zijn lichte treinen, dus een 1100 past volgens mij het beste bij deze treinen, hoewel 1200, 1300 of zelfs 1600 ook wel voorgekomen zal zijn. Van de Britannia Express heb ik trouwens weleens een foto gezien met een 1500 er voor. Rijrichting is van rechts naar links (de voorkant van de trein staat links), maar vaak reed zo'n trein vanuit Nederland precies in omgekeerde volgorde als naar Nederland, zodat de locomotief eigenlijk aan beide kanten kan staan.

[1200blauw]

Ingeval van de Nord-West Express, Noordzee Express en HvH - Berlijn werd zelfs kopgemaakt in Utrecht, dus ging 'ie achterstevoren verder.

Waar heb je die samenstellingen trouwens vandaan? Ik ben bijzonder geïnteresseerd in de samenstellingen van bovengenoemde treinen.
De Nord-West zoals jij 'm laat zien met Post èn bagage èn een Nederlands slaaprijtuig heb ik zo gauw niet kunnen vinden. Welk jaar precies verbeeldt dit?

[AvdBosch]

Ingeval van de Nord-West Express, Noordzee Express en HvH - Berlijn werd zelfs kopgemaakt in Utrecht, dus ging 'ie achterstevoren verder.

Waar heb je die samenstellingen trouwens vandaan? Ik ben bijzonder geïnteresseerd in de samenstellingen van bovengenoemde treinen.
De Nord-West zoals jij 'm laat zien met Post èn bagage èn een Nederlands slaaprijtuig heb ik zo gauw niet kunnen vinden. Welk jaar precies verbeeldt dit?

Die samenstelling komt van deze site: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36903.0.html

[1200blauw]

Ah, ik was even op het verkeerde been gezet. Je had het over de jaren '80, dus daar had ik in mijn documentatie gekeken. De jaren '70 had ik uitgezocht tot 1975 (en hier gepubliceerd: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60364.msg3221499114.html#msg3221499114). Uit 1978 lijkt 'ie idd correct voor D237 als je uitgaat van de samenstelling tussen Utrecht en Hengelo met weglating van een aantal optionele rijtuigen en een ABm van DB.